মাজদা L3C1 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.3-লিটার মাজদা L3C1 ইঞ্জিনটি 2002 থেকে 2008 পর্যন্ত কোম্পানির এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত হয়েছিল এবং আমাদের বাজারে জনপ্রিয় ষষ্ঠ সিরিজের মডেলের প্রথম প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই পাওয়ার ইউনিটটি L3-VE চিহ্নের অধীনে এর প্রতিরূপ থেকে খুব আলাদা নয়।
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
মাজদা L3C1 2.3 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 2261 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 165 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 205 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 94 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.6 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | DOHC, ব্যালেন্সার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | S-VT গ্রহণের উপর |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 280 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে L3C1 ইঞ্জিনের ওজন 130 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর L3C1 পিছনে অবস্থিত, বাক্সের সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংযোগস্থলে
জ্বালানী খরচ মাজদা L3-C1
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 6 মাজদা 2007 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 11.1 লিটার |
| পথ | 6.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.2 লিটার |
কোন গাড়িগুলি L3C1 2.3 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 6 আমি (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
বিশেষায়িত ফোরামে বেশিরভাগ অভিযোগ উচ্চ লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত।
ভর পরিপ্রেক্ষিতে দ্বিতীয় স্থানে ইনটেক ম্যানিফোল্ড flaps সঙ্গে সমস্যা আছে.
মোটরের দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি থার্মোস্ট্যাট, পাম্প, ল্যাম্বডা প্রোব এবং ইঞ্জিন মাউন্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে
200 কিমি পরে, টাইমিং চেইন প্রায়শই প্রসারিত হয়, ফেজ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হয়
প্রতি 90 কিলোমিটারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না, কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই
