মাজদা এমজেডআর এলএফ ইঞ্জিন

এলএফ ক্লাস ইঞ্জিনগুলি উন্নত গতিশীলতা এবং মেরামতযোগ্যতার সাথে আধুনিক নতুন প্রজন্মের ইউনিট। ডিভাইসটির কাজের পরিমাণ 1,8 লিটার, সর্বোচ্চ শক্তি - 104 কিলোওয়াট (141 এইচপি), সর্বোচ্চ টর্ক - 181 এনএম / 4100 মিনিট^-1. ইঞ্জিন আপনাকে 208 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি বিকাশ করতে দেয়।

ডায়াগ্রামে মাজদা এলএফ ইঞ্জিনের গতিশীল বৈশিষ্ট্য

মোটরগুলিকে S-VT টার্বোচার্জারের সাথে সম্পূরক করা যেতে পারে - অনুক্রমিক ভালভ টাইমিং। টার্বোচার্জার পোড়া নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তির উপর অপারেটিং নীতিতে কাজ করে। এর নকশায় দুটি অক্ষীয় প্যাডেল চাকা রয়েছে, যেগুলি অংশের শরীরে প্রবেশকারী গরম গ্যাসের সাহায্যে কাটা হয়। প্রথম চাকা, কাজ করে, 100 মিনিটের গতিতে ঘোরে ^-1. শ্যাফ্টের সাহায্যে, ব্লেডের দ্বিতীয় চাকাটিও অবিকৃত থাকে, যা কম্প্রেসারে বায়ু পাম্প করে। গরম বাতাস এইভাবে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, তারপরে এটি একটি বায়ু রেডিয়েটর দ্বারা ঠান্ডা হয়। এই প্রক্রিয়াগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন শক্তি একটি বিশাল বৃদ্ধি প্রদান করা হয়।

মাজদা 2007 থেকে 2012 পর্যন্ত এই সিরিজের ইঞ্জিন তৈরি করেছিল এবং এই সময়ে এটি ইউনিটের নকশা এবং এর প্রযুক্তিগত উপাদান উভয় ক্ষেত্রেই অনেক প্রযুক্তিগত উন্নতি করতে সক্ষম হয়েছিল। কিছু ইঞ্জিন গ্যাস বিতরণ পর্যায়গুলির অপারেশনের জন্য নতুন প্রক্রিয়া পেয়েছে। নতুন মডেলগুলি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল। সামগ্রিক গাড়ির ওজন কমানোর জন্য এটি করা হয়েছিল।

মাজদা এলএফ ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

উপাদান	পরামিতি
আদর্শ	পেট্রোল, চার স্ট্রোক
সিলিন্ডার সংখ্যা এবং ব্যবস্থা	ফোর-সিলিন্ডার, ইন-লাইন
দহন চেম্বার	কীলক
গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা	DOHC (সিলিন্ডারের মাথায় ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন চালিত, 16-ভালভ)
কাজের পরিমাণ, মিলি	1.999
পিস্টন স্ট্রোক প্রতি সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	87,5 83,1 X
তুলনামূলক অনুপাত	1,720 (300)
ভালভ খোলার এবং বন্ধের মুহূর্ত:
খাঁড়ি
টিডিসির আগে খোলা	4
BMT পরে বন্ধ	52
এক্সস্ট
বিএমটি খোলা	37
TDC পরে বন্ধ	4
ভালভ ক্লিয়ারেন্স, মিমি:
গ্রহণ	0,22-0,28 (ঠান্ডা ইঞ্জিনে)
স্নাতক	0,27-0,33 (ঠান্ডা ইঞ্জিনে)

প্রধান বিয়ারিংয়ের লাইনারগুলির প্রকার, মিমি:

উপাদান	স্থিতিমাপ
বাইরের ব্যাস, মিমি	87,465-87,495
অক্ষ স্থানচ্যুতি, মিমি	0.8
পিস্টনের নিচ থেকে পিস্টন পিনের অক্ষের দূরত্ব HC, মিমি	28.5
পিস্টন উচ্চতা HD	51

অত্যধিক শব্দ এবং কম্পন থেকে যানবাহনগুলিকে পরিত্রাণ দেওয়ার জন্য নতুন উপায় তৈরি করা হয়েছিল বলে ইঞ্জিনগুলির মেকানিক্সও পরিবর্তন হয়েছে। এর জন্য, ইঞ্জিনগুলিতে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াগুলির ড্রাইভগুলি নীরব চেইন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

ক্যামশ্যাফ্ট স্পেসিফিকেশন

উপাদান	স্থিতিমাপ
বাইরের ব্যাস, মিমি	প্রায় 47
দাঁতের প্রস্থ, মিমি	প্রায় 6

টাইমিং গিয়ার ড্রাইভ স্প্রোকেটের বৈশিষ্ট্য

উপাদান	স্থিতিমাপ
বাইরের ব্যাস, মিমি	প্রায় 47
দাঁতের প্রস্থ, মিমি	প্রায় 7

সিলিন্ডার ব্লকগুলি একটি দীর্ঘ পিস্টন স্কার্টের পাশাপাশি একটি সমন্বিত ধরণের প্রধান বিয়ারিং ক্যাপ দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। সমস্ত ইঞ্জিনে একটি টর্সনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার এবং সেইসাথে একটি পেন্ডুলাম সাসপেনশন সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি ছিল।

সংযোগকারী রড বিয়ারিং শেলগুলির প্রকারগুলি

ভারবহন আকার	লাইনারের বেধ
স্ট্যান্ডার্ড	1,496-1,502
0,50 ওভারসাইজ	1,748-1,754
0,25 ওভারসাইজ	1,623-1,629

আনুষঙ্গিক ড্রাইভ বেল্টের কনট্যুরগুলি মোটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা উন্নত করার জন্য যতটা সম্ভব সরলীকৃত করা হয়েছে। সমস্ত ইঞ্জিন আনুষাঙ্গিক এখন একটি একক ড্রাইভ বেল্ট দিয়ে সজ্জিত যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তেজনা স্তরকে সামঞ্জস্য করে।

ড্রাইভ বেল্ট স্পেসিফিকেশন

উপাদান	স্থিতিমাপ
বেল্টের দৈর্ঘ্য, মিমি	প্রায় 2,255 (প্রায় 2,160)
বেল্টের প্রস্থ, মিমি	প্রায় 20,5

ইঞ্জিনের সামনে রক্ষণাবেক্ষণ উন্নত করার জন্য একটি গর্ত সহ একটি কভার দিয়ে সজ্জিত। এটি চেইন অ্যাডজাস্টমেন্ট র্যাচেট এবং আইডলার আর্ম লক আনলক করা সহজ করে তোলে। ইঞ্জিনের চারটি সিলিন্ডার এক রাডে সাজানো থাকে। নীচে থেকে, ইউনিটটি একটি প্যালেট দ্বারা আচ্ছাদিত, যা একটি ক্র্যাঙ্ককেস গঠন করে। একই সময়ে, এই অংশটি একটি ধারক যেখানে তেল অবস্থিত, যার সাহায্যে ইঞ্জিনের অংশগুলির কমপ্লেক্স লুব্রিকেটেড, সুরক্ষিত এবং ঠান্ডা হয়, এইভাবে এটি পরিধান থেকে রক্ষা করে।

পিস্টনের বৈশিষ্ট্য

উপাদান	পরামিতি
বাইরের ব্যাস, মিমি	87,465-87,495
অক্ষ স্থানচ্যুতি, মিমি	0.8
পিস্টনের নিচ থেকে পিস্টন পিনের অক্ষের দূরত্ব NS, মিমি	28.5
পিস্টন উচ্চতা HD, মিমি	51

যন্ত্রটিতে ষোলটি ভালভ রয়েছে। প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে।

ভালভ বৈশিষ্ট্য

উপাদান	পরামিতি
ভালভ দৈর্ঘ্য, মিমি:
খাঁড়ি ভালভ	প্রায় 101,6
নিষ্কাশন কপাটক	প্রায় 102,6
ইনলেট ভালভের একটি প্লেটের ব্যাস, মিমি	প্রায় 35,0
নিষ্কাশন ভালভ প্লেট ব্যাস, মিমি	প্রায় 30,0
রড ব্যাস, মিমি:
খাঁড়ি ভালভ	প্রায় 5,5
নিষ্কাশন কপাটক	প্রায় 5,5

ভালভ উত্তোলক স্পেসিফিকেশন

অবস্থানসূচক	পুশার বেধ, মিমি	পিচ মিমি
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টগুলি বিশেষ ট্যাপেটের মাধ্যমে ভালভগুলিকে সক্রিয় করতে সাহায্য করে। ইঞ্জিনটি একটি তেল পাম্প দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়, যা ক্র্যাঙ্ককেসের শেষ দিকে মাউন্ট করা হয়। পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাহায্যে কাজ করে, যা তার ড্রাইভ। তেল প্যান থেকে তেল চুষে নেওয়া হয়, বিভিন্ন চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ডিস্ট্রিবিউশন টাইপ শ্যাফ্টগুলির পাশাপাশি সিলিন্ডারগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠে প্রবেশ করে।

তেল পাম্প ড্রাইভ স্প্রকেটের বৈশিষ্ট্য

উপাদান	পরামিতি
বাইরের ব্যাস, মিমি	প্রায় 47,955
দাঁতের প্রস্থ, মিমি	প্রায় 6,15

টাইমিং চেইন ড্রাইভের বৈশিষ্ট্য

উপাদান	পরামিতি
পিচ মিমি	8
দাঁতের প্রস্থ, মিমি	134

জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা ইঞ্জিনে সরবরাহ করা হয়, যা স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না।

ইঞ্জিন উপাদানের ফাংশন

ভালভের সময় পরিবর্তনের জন্য অ্যাকুয়েটর	তেল কন্ট্রোল ভালভ (OCV) থেকে জলবাহী চাপ ব্যবহার করে ইনটেক ক্যামশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তে নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পর্যায়গুলি ক্রমাগত সংশোধন করে
তেল নিয়ন্ত্রণ ভালভ (OCV)	এটি PCM থেকে একটি বর্তমান সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটরের হাইড্রোলিক তেল চ্যানেলগুলি স্যুইচ করে
ক্র্যাঁকশাফ্ট অবস্থান সেন্সর	ইঞ্জিন গতি সংকেত পাঠায় PCM
ক্যামশ্যাফট স্থান - নির্ধারণকারী যন্ত্র	PCM-কে একটি সিলিন্ডার সনাক্তকরণ সংকেত প্রদান করে
RSM ব্লক করুন	ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থা অনুযায়ী সর্বোত্তম টর্ক প্রদান করতে তেল নিয়ন্ত্রণ ভালভ (OSV) পরিচালনা করে

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের স্পেসিফিকেশন

উপাদান	পরামিতি
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা	জোর করে প্রচলন সঙ্গে
তেল শীতল	ঠাণ্ডা পানি
তেলের চাপ, kPa (মিনিট -1)	234-521 (3000)
তেল পাম্প
আদর্শ	trachiodal ব্যস্ততা সঙ্গে
আনলোডিং চাপ, কেপিএ	500-600
তেল পরিশোধক
আদর্শ	কাগজ ফিল্টার উপাদান সঙ্গে সম্পূর্ণ প্রবাহ
প্রবাহের চাপ, কেপিএ	80-120
ভরাট ক্ষমতা (প্রায়)
মোট (শুকনো ইঞ্জিন), ঠ	4.6
তেল পরিবর্তন সঙ্গে, ঠ	3.9
তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন সঙ্গে, ঠ	4.3

ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করার জন্য প্রস্তাবিত

Класс	এপিআই এসজে ACEA A1 বা A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
সান্দ্রতা (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
মন্তব্য	মাজদা আসল ডেক্সেলিয়া তেল	-	-

কি গাড়ি ইঞ্জিন ব্যবহার করে

মাজদা এলএফ ক্লাস ইঞ্জিনগুলি (ডিই, ভিই এবং ভিডি পরিবর্তন সহ) নিম্নলিখিত যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল:

• ফোর্ড সি-ম্যাক্স, 2007-2010;
• ফোর্ড ইকো স্পোর্ট, 2004-…;
• ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি, 2004-2008;
• ফোর্ড ফোকাস, 2004-2015;
• ফোর্ড মনডিও, 2000-2007;
• ফোর্ড ট্রানজিট কানেক্ট, 2010-2012;
• মাজদা 3 এবং মাজদা এক্সেলা, 2004-2005;
• ইউরোপের জন্য মাজদা 6, 2002-2008;
• মাজদা 5 এবং মাজদা প্রিম্যাসি, 2006-2007;
• মাজদা MX-5, 2006-2010;
• ভলভো C30, 2006-2010;
• ভলভো S40, 2007-2010;
• ভলভো V50, 2007-2010;
• ভলভো V70, 2008-2010;
• ভলভো S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012।

ইঞ্জিন ব্যবহারকারী পর্যালোচনা

ভিক্টর ফেডোরোভিচ, 57 বছর বয়সী, মাজদা 3, এলএফ ইঞ্জিন: একটি ক্রীড়া পরিকল্পনার একটি ব্যবহৃত মাজদা চালান। গাড়িটি 170 কিলোমিটারের বেশি কভার করেছে। আমাকে তেল সরবরাহ ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল + পরিষেবা স্টেশনে ব্লকটি ঠিক করতে হয়েছিল। মোটরটি পুরোপুরি মেরামতযোগ্য। সাধারণভাবে, আমি সবকিছুতে সন্তুষ্ট, প্রধান জিনিসটি শুধুমাত্র সেরা তেল এবং জ্বালানী ব্যবহার করা।