মাজদা P5-VPS ইঞ্জিন
SkyActiv ইঞ্জিন কোড P5 হল সিরিয়াল Mazda MZR ইঞ্জিনের আরও আপগ্রেড। এই মোটরটি বর্ধিত কম্প্রেশন রেশিও পেয়েছে, যা 14-এ উন্নীত হয়েছে। কম্প্রেশন অনুপাতের এই বৃদ্ধিটি কী দিয়েছে?
- বর্ধিত মোটর টর্ক।
- বর্ধিত ইঞ্জিন শক্তি।
- পাওয়ার ইউনিটের জ্বালানি দক্ষতা উন্নত হয়েছে।
অনেক ড্রাইভার এই সত্য সম্পর্কে সচেতন যে কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধির সাথে কিছু নেতিবাচক পয়েন্ট রয়েছে:
- দহন চেম্বারের কর্মক্ষেত্রে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়;
- বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের চাপ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়;
- পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া ঘটে।
এই নেতিবাচক দিকগুলি কমাতে ডিজাইনাররা কিছু ব্যবস্থা নিয়েছেন। প্রথমত, এই মোটরের পিস্টনের ডিজাইনে পরিবর্তন আনা হয়েছিল। তারা সমতল নীচের অংশটি পরিত্যাগ করেছিল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টনের মতো অবকাশ দিয়ে তৈরি করেছিল। এটি দহন চেম্বারে দাহ্য মিশ্রণের অভিন্ন ইগনিশন এবং জ্বলন অর্জন করেছে।
বিস্ফোরণ প্রক্রিয়া হ্রাস করার পরবর্তী পদক্ষেপটি ছিল মাজদা গাড়ির ইঞ্জিনকে ইগনিশন কয়েলে ইনস্টল করা আয়ন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা। তাদের প্রধান কাজ ছিল বিস্ফোরণ শনাক্ত করার জন্য স্পার্ক প্লাগে ডাল নির্গত করা। যদি এটি প্রদর্শিত হয়, সেন্সরগুলির আদেশে, ইঞ্জিনের ইগনিশন কোণটি পরিবর্তিত হয়।
সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প প্রায় 200 বার চাপে পেট্রল সরবরাহ করে। প্রাপ্ত ইনজেক্টর পরিবর্তন, তারা ছয় ইনজেকশন পয়েন্ট আছে. পরমাণুযুক্ত জ্বালানির প্রশস্ত শঙ্কু পিস্টনকে কিছুটা ঠান্ডা করে, যা বিস্ফোরণের সম্ভাবনাও কমিয়ে দেয়।
ইঞ্জিনটি দুটি ফেজ শিফটার দিয়ে সজ্জিত, তাদের মধ্যে একটি হাইড্রোলিক, এবং এক্সস্ট শ্যাফ্টের একটি ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক। কর্মপ্রবাহে দুটি চক্র রয়েছে, এটি হল অ্যাটকিনসন চক্র এবং দ্বিতীয়টি অটো। অ্যাটকিনসন চক্রটি আকর্ষণীয় যে ভালভগুলি কিছুটা বিলম্বের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। এটি কম বা নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন গতিতে কাজের অন্তর্ভুক্ত।
নিষ্কাশন বহুগুণে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে, এটি 4-2-1 স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। এর মানে হল যে চারটি পাইপ দুটিতে পরিণত হয় এবং তারপরে একটি লাইনে পরিণত হয়। এই পাইপগুলো লম্বা, গোলাকার এবং ক্যাটালিটিক কনভার্টারের সাথে সংযুক্ত। মোটরটি সম্পূর্ণরূপে ইউরো 6 মান মেনে চলে।
P5-VPC ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টলেশন এলাকায় কাটা হয়, এবং ব্লক হেড উপরে ইনস্টল করা হয়। হালকা ওজনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন এবং সংযোগকারী রড।
P5-VPC ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
| 1. | উত্পাদক | হিরোশিমা প্ল্যান্ট |
| 2. | মোটর মডেল | স্কাইঅ্যাক্টিভ |
| 3. | উত্পাদন শুরু | উপর 2011 |
| 4. | সিলিন্ডার ব্লক উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| 5. | পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| 6. | সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | সারি |
| 7. | তুলনামূলক অনুপাত | 14 |
| 8. | কাজের ভলিউম, ঠ | 1.49 |
| 9. | মোটর পাওয়ার এইচপি / রেভ। মিনিট | 100-120/6000 |
| 10. | টর্ক মান N*m/rpm | 150/4000 |
| 11. | পেট্রল অকটেন সংখ্যা | 95-98 |
| 12. | পরিবেশগত সুরক্ষা | ইউরো ঘ |
| 13. | গ্যাসোলিন খরচ (শহর, হাইওয়ে, মিশ্র) l / 100 কিমি | 8,1-4,8-6,0 |
| 14. | ইঞ্জিন তেল খরচ gr/1000 কিমি | 800 পর্যন্ত |
| 15. | প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল সান্দ্রতা | 0W-20; 5W-30 |
| 16. | ক্র্যাঙ্ককেসে তৈলাক্তকরণ ভলিউম, এল | 4.2 |
| 17. | ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, হাজার কিমি | 15 |
| 18. | সর্বনিম্ন মোটর সম্পদ হাজার কি.মি | 165 |
| 19. | ইঞ্জিন ইনস্টল করুন | Mazda3, Mazda 6, MazdaCX-5 |
| 20. | সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| 21. | পিস্টন ব্যাস, মিমি | 74.5 |
| 22. | পিস্টনের ওয়ার্কিং স্ট্রোক, মিমি | 85.8 |
মোটর পরিচালনার কিছু বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে
যেহেতু মাজদা পি 5-ভিপিআর এর পাওয়ার ইউনিটটি একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত নকশা, এটির সময়মত, উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। ব্যবহৃত ভোগ্যপণ্যের গুণমানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। সর্বাধিক ইঞ্জিন দক্ষতার জন্য, 98 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল ব্যবহার করা সর্বোত্তম। কিছু মালিক স্টার্ট-আপের সময় সামান্য কম্পন এবং ইঞ্জিনের শব্দের রিপোর্ট করেন, কিন্তু ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে সেগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়।
বিশেষজ্ঞরা P5-VP মোটর টিউন করার সম্ভাবনা নোট করেন। সবচেয়ে সহজ বিকল্প হল নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে অনুঘটক রূপান্তরকারী বাদ দেওয়া। আপনাকে ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের চিপ টিউনিংও করতে হবে। এর থেকে মোটরের সংস্থান পরিবর্তন হবে না। টার্বোচার্জিং নিয়ে পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, এতে বড় আর্থিক খরচ হবে, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটের সমস্যা হবে।
যদি অপারেশন কঠিন পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়, প্রায় 7500 কিমি চালানোর পরে ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট আগে পরিবর্তন করা হয়। আয়ন সেন্সরগুলির দক্ষ অপারেশনের জন্য, পরিষেবাযোগ্য স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু এই সেন্সরটি স্পার্ক গ্যাপ নিবন্ধন করে। সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা হয়, এটি সমস্ত ঘষা অংশগুলির তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করে, যা তাদের সংস্থান বাড়ায়। আধুনিক স্কাইঅ্যাক্টিভ পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি সনাক্তকরণ নম্বর রয়েছে, এটি গাড়ির দিকে বাম দিকে ইঞ্জিনের সামনের সিলিন্ডার ব্লকের জোয়ারে পাওয়া যেতে পারে।
