মাজদা PE-VPS ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার মাজদা PE-VPS ইঞ্জিনটি 2012 সাল থেকে জাপানি কোম্পানির কারখানায় উত্পাদিত হয়েছে এবং 3, 6, CX-3, CX-30 এবং CX-5 সূচক সহ এর বেশিরভাগ জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। 5 MX-2018 রোডস্টারে 184 hp তে বুস্ট করা হয়েছে। এই ইউনিটের সংস্করণ।
В линейку Skyactiv-G также входят двс: P5‑VPS и PY‑VPS.
মাজদা PE-VPS 2.0 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 - 165 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 200 - 210 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 91.2 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 13 - 14 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ডুয়াল এস-ভিটি |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.2 লিটার 0W-20 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
মাজদা PE-VPS ইঞ্জিন নম্বরটি বক্সের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ মাজদা PE-VPS
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 6 মাজদা 2014 এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 8.3 লিটার |
| পথ | 4.9 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.1 লিটার |
কোন গাড়িতে PE-VPS 2.0 l ইঞ্জিন থাকে
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - বর্তমান |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - বর্তমান |
| CX-3 I (DK) | 2016 - বর্তমান |
| CX-30 I (DM) | 2019 - বর্তমান |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - বর্তমান |
PE-VPS এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথম বছরগুলিতে কোল্ড স্টার্ট নিয়ে সমস্যা ছিল, কিন্তু নতুন ফার্মওয়্যার সবকিছু ঠিক করে দিয়েছে
এই ইউনিটটি খারাপ পেট্রোল পছন্দ করে না, এটি দ্রুত জ্বালানী সিস্টেমকে আটকে রাখে
এছাড়াও, খুব ব্যয়বহুল ইগনিশন কয়েলগুলি প্রায়শই বাম জ্বালানী থেকে ব্যর্থ হয়।
প্লাস্টিকের টেনশন রোলারের পরিধানের কারণে, পাঁজরযুক্ত বেল্টটি প্রায়শই ফেটে যায়
একটি মাসলোজারও এখানে নিয়মিত পাওয়া যায় এবং প্রথম কিলোমিটার থেকে
