মার্সিডিজ M112 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.4 - 3.7 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য মার্সিডিজ M112 সিরিজ, নির্ভরযোগ্যতা, সম্পদ, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।
6 থেকে 112 লিটার ভলিউম সহ মার্সিডিজ M2.4 ইঞ্জিনগুলির V3.7 সিরিজ 1997 থেকে 2007 পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল এবং জার্মান উদ্বেগের প্রায় সম্পূর্ণ খুব বিস্তৃত মডেল রেঞ্জে ইনস্টল করা হয়েছিল। 3.2-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিনের একটি AMG সংস্করণ ছিল 354 এইচপি। 450 Nm
V6 লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: M272 এবং M276।
মার্সিডিজ এম 112 সিরিজের মোটরগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
পরিবর্তন: M 112 E 24
| সঠিক ভলিউম | 2398 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 170 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 225 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83.2 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 73.5 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 275 000 কিমি |
পরিবর্তন: M 112 E 26
| সঠিক ভলিউম | 2597 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 170 - 177 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 240 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 68.2 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 11 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
পরিবর্তন: M 112 E 28
| সঠিক ভলিউম | 2799 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 197 - 204 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 - 270 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 73.5 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | ডবল সারি চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 325 000 কিমি |
পরিবর্তন: M 112 E 32
| সঠিক ভলিউম | 3199 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 190 - 224 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 270 - 315 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 84 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
পরিবর্তন: M 112 E 32 ML
| সঠিক ভলিউম | 3199 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 354 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 450 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 89.9 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 84 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | সংকোচকারী |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
পরিবর্তন: M 112 E 37
| সঠিক ভলিউম | 3724 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 231 - 245 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 345 - 350 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 18v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 97 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 84 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 7.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 360 000 কিমি |
M112 ইঞ্জিনের ক্যাটালগ ওজন 160 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর M112 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মার্সিডিজ এম 112
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 320 মার্সিডিজ ই 2003 এর উদাহরণে:
| শহর | 14.4 লিটার |
| পথ | 7.5 লিটার |
| মিশ্রিত | 9.9 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
কোন গাড়িগুলি M112 2.4 - 3.7 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| সি-ক্লাস W202 | 1997 - 2000 |
| সি-ক্লাস W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-ক্লাস C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-ক্লাস C209 | 2002 - 2005 |
| ই-ক্লাস W210 | 1998 - 2003 |
| ই-ক্লাস W211 | 2002 - 2005 |
| এস-ক্লাস W220 | 1998 - 2006 |
| SL-ক্লাস R129 | 1998 - 2001 |
| SL-ক্লাস R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-ক্লাস R170 | 2000 - 2003 |
| এমএল-ক্লাস W163 | 1998 - 2005 |
| জি-ক্লাস W463 | 1997 - 2005 |
| ভি-ক্লাস W639 | 2003 - 2007 |
| ক্রসফায়ার 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলির স্বাক্ষর ব্যর্থতা হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির ধ্বংস
অবশিষ্ট ইঞ্জিন সমস্যাগুলি একরকম তেল খরচ বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত।
ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল দূষণের কারণে, গ্যাসকেট এবং সীলগুলির নীচে থেকে গ্রীস বেরিয়ে যায়
এখানে তেল বার্নআউটের প্রধান কারণ সাধারণত শক্ত ভালভ স্টেম সীল।
তৈলাক্তকরণ লিক পয়েন্ট হল তেল ফিল্টার হাউজিং এবং হিট এক্সচেঞ্জার
