মার্সিডিজ M256 ইঞ্জিন

একটি 3.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন M256 বা মার্সিডিজ M256 3.0 লিটারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সংস্থান, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

3.0-লিটার ইনলাইন 6-সিলিন্ডার মার্সিডিজ M256 ইঞ্জিনটি 2017 সাল থেকে কোম্পানির দ্বারা একত্রিত হয়েছে এবং এটির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, যেমন S-Class, GLS-Class বা AMG GT৷ একটি টারবাইন এবং একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সংকোচকারী সহ ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ রয়েছে।

R6 লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: M103 এবং M104।

মার্সিডিজ M256 3.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

একটি টারবাইন M 256 E30 DEH LA GR দিয়ে পরিবর্তন

সঠিক ভলিউম	2999 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	367 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	500 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R6
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 24v
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	92.4 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	ISG 48V
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ক্যামট্রনিক
টার্বোচার্জিং	BorgWarner B03G
কি ধরনের তেল ালতে হবে	6.5 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-98
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 6
আনুমানিক সম্পদ	250 000 কিমি

টারবাইন এবং কম্প্রেসার M 256 E30 DEH LA G সহ সংস্করণ

সঠিক ভলিউম	2999 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	435 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	520 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R6
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 24v
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	92.4 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	ISG 48V
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ক্যামট্রনিক
টার্বোচার্জিং	BorgWarner B03G + eZV
কি ধরনের তেল ালতে হবে	6.5 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-98
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 6
আনুমানিক সম্পদ	240 000 কিমি

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মার্সিডিজ M256 এর জ্বালানী খরচ

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 450 মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস 2020 এর উদাহরণে:

শহর	13.7 লিটার
পথ	8.2 লিটার
মিশ্রিত	10.1 লিটার

অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:

BMW M50 Chevrolet X20D1 Honda G20A Ford HYDA নিসান TB48DE টয়োটা 1JZ-FSE

কি গাড়ি M256 3.0 l ইঞ্জিন রাখে

মার্সেডিজ

AMG GT X290	2018 - বর্তমান
CLS- ক্লাস C257	2018 - বর্তমান
GLE-ক্লাস W187	2018 - বর্তমান
GLS-ক্লাস X167	2019 - বর্তমান
ই-ক্লাস W213	2018 - বর্তমান
ই-ক্লাস C238	2018 - বর্তমান
এস-ক্লাস W222	2017 - 2020
এস-ক্লাস W223	2020 - বর্তমান

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন M256 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

এই পাওয়ার ইউনিটটি সম্প্রতি উপস্থিত হয়েছে এবং এর ত্রুটির পরিসংখ্যান সংগ্রহ করা হয়নি।

এখনও অবধি, বিশেষ ফোরামগুলিতে কোনও ডিজাইনের ত্রুটিগুলি উল্লেখ করা হয়নি

মডুলার সিরিজের অন্যান্য ইঞ্জিনগুলিতে, ক্যামট্রনিক ফেজ নিয়ন্ত্রকদের ব্যর্থতা ছিল

সমস্ত ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনের মতো, এটিও ইনটেক ভালভে কার্বন জমার কারণে ভোগে।

এটি একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের উপস্থিতিও লক্ষ করার মতো, যা পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য অস্বাভাবিক।