মার্সিডিজ OM 628 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
4.0-লিটার মার্সিডিজ OM628 ডিজেল ইঞ্জিনটি 1999 থেকে 2005 পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং W211, W220 বা W463 এর মতো বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটি 40 CDI চিহ্নের অধীনে DE 400 LA-এর একমাত্র পরিবর্তনে দেওয়া হয়েছিল।
V8 রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে: OM629।
মার্সিডিজ OM628 4.0 CDI ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 3996 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 250 - 260 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 560 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম V8 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 32v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 86 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 86 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 18.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | জিটি 1749 ভি |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 10.5 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 4 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে OM628 মোটরের ওজন 275 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর OM628 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মার্সিডিজ ওএম 628 এর জ্বালানী খরচ
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 400 মার্সিডিজ এমএল 2003 সিডিআই-এর উদাহরণে:
| শহর | 14.7 লিটার |
| পথ | 8.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 10.9 লিটার |
কোন গাড়িগুলো OM628 4.0 CDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ই-ক্লাস W211 | 2002 - 2005 |
| এস-ক্লাস W220 | 1999 - 2005 |
| জি-ক্লাস W463 | 2001 - 2005 |
| এমএল-ক্লাস W163 | 2001 - 2005 |
OM628 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই ইঞ্জিনটি প্রচুর সংখ্যক সমস্যা এবং সেগুলি ঠিক করার অসুবিধার জন্য বিখ্যাত।
প্রধান সমস্যা ক্রমাগত অগ্রভাগ ঢালা, সেইসাথে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ব্যর্থতা দ্বারা সৃষ্ট হয়।
মোটর খুব দ্রুত কোক করতে থাকে, বিশেষ করে USR
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অত্যধিক গরমের ফলে সিলিন্ডার ব্লকের লাইনারগুলিতে ঘা হতে পারে
100 - 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি দৌড়ে, অনেক মালিক সিলিন্ডারের মাথা ফাটলের সম্মুখীন হন
