মিতসুবিশি 4B10 ইঞ্জিন

সারা বিশ্বে, "ওয়ার্ল্ড মোটর" নামটি 4B10, 4B11 সিরিজের পাওয়ার ইউনিটগুলিতে বরাদ্দ করা হয়েছে। এগুলি জাপানি মিতসুবিশি ল্যান্সার গাড়িতে ইনস্টলেশনের জন্য তৈরি করা সত্ত্বেও, তাদের জনপ্রিয়তা এবং চাহিদা আমেরিকা মহাদেশে পৌঁছেছে, তবে ইতিমধ্যেই G4KD চিহ্নিতকরণের অধীনে রয়েছে।

কাঠামোগতভাবে, মোটর ব্লকগুলি কঠিন অ্যালুমিনিয়াম থেকে ঢালাই করা হয়, একটি ঢালাই-লোহার হাতা ভিতরে চাপা হয় (মোট 4)। উৎপাদনের ভিত্তি ছিল গ্লোবাল ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যালায়েন্স (GEMA) প্ল্যাটফর্ম। এটি ক্রাইসলার, মিতসুবিশি মোটরস, হুন্ডাই মোটর তিনটি কোম্পানির যৌথ প্রচেষ্টায় সফলভাবে তৈরি করা হয়েছে।

উভয় সিরিজের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট, MIVEC ইলেকট্রনিক গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা রয়েছে। নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র খাওয়ার স্ট্রোকের উপর নয়, নিষ্কাশনের উপরও পরিচালিত হয়।

স্পেসিফিকেশন, ব্র্যান্ড, অবস্থান

• প্রস্তুতকারক: মিতসুবিশি মোটর কর্পোরেশন, যদি আমরা একটি জাপানি ব্র্যান্ডে ইনস্টলেশন সম্পর্কে কথা বলি। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, চিহ্নিতকরণটি উত্পাদনের দেশ অনুসারে প্রয়োগ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্লোভাকিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
• সিরিজ: তৃতীয় পক্ষের উদ্বেগের জন্য 4B10, 4B11 বা G4KD ইঞ্জিন;
• উত্পাদন সময়কাল 2006;
• ব্লক বেস: অ্যালুমিনিয়াম;
• পাওয়ার সিস্টেমের ধরন: ইনজেক্টর;
• চারটি সিলিন্ডারের ইন-লাইন ব্যবস্থা;
• পিস্টন স্ট্রোক রিজার্ভ: 8.6 সেমি;
• সিলিন্ডার ব্যাস: 8.6 সেমি;
• কম্প্রেশন অনুপাত: 10.5;
• ভলিউম 1.8 লিটার (2.0B4 এর জন্য 11);
• পাওয়ার সূচক: 165 এইচপি 6500 rpm এ;
• টর্ক: 197 rpm এ 4850Nm;
• জ্বালানী গ্রেড: AI-95;
• ইউরো-4 মান;
• ইঞ্জিন ওজন: সম্পূর্ণ গিয়ারে 151 কেজি;
• জ্বালানী খরচ: সম্মিলিত চক্রে 5.7 লিটার, শহরতলির হাইওয়ে 7.1 লিটার, শহরে 9.2 লিটার;
• খরচ (তেল খরচ): 1.0 l / 1 হাজার কিমি পর্যন্ত, পিস্টন গ্রুপের পরিধান সহ, কঠিন পরিস্থিতিতে অপারেশন, বিশেষ জলবায়ু পরিবেশ;
• নির্ধারিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের ফ্রিকোয়েন্সি: প্রতি 15000 কিমি;
• টিউনিং পাওয়ার সূচক: 200 এইচপি;
• ইনজেকশন প্রকার: ইলেকট্রনিক;
• মেরামত লাইনার: ধাপের আকার 0,025, ক্যাটালগ নম্বর 1115A149 (কালো), 1052A536 (রঙ কম)।
• ইগনিশন সিস্টেমের ধরন: চারটি কয়েলে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন টাইমিং।

দহন চেম্বারটি একটি একক-ঢাল ধরনের এবং মোমবাতিগুলির কেন্দ্রীয় বিন্যাস। ভালভগুলি সিলিন্ডারের মাথা এবং চেম্বারের গহ্বরের সাথে সামান্য প্রবণতায় অবস্থিত, যা এটিকে একটি কমপ্যাক্ট ফর্ম দেওয়া সম্ভব করে তোলে। ইনলেট এবং আউটলেট চ্যানেলগুলি আড়াআড়িভাবে অবস্থিত। ভালভ আসনগুলি একটি বিশেষ টেকসই cermet খাদ দিয়ে তৈরি। একই ভালভ গাইডগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ভোগ্যপণ্য নির্বাচন এবং মেরামত এখন বেশি সময় নেয় না।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান জার্নালগুলিতে সন্নিবেশ এবং পাঁচটি বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়। জয়েন্ট নং 3 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সম্পূর্ণ লোড নেয়।

একটি বিশেষ নকশার কুলিং সিস্টেম (জ্যাকেট) - একটি মধ্যবর্তী নালী ছাড়া। কুল্যান্ট সিলিন্ডারের মধ্যে সঞ্চালিত হয় না, শুধুমাত্র ঘেরের চারপাশে। একটি তেল অগ্রভাগ পদ্ধতিগতভাবে টাইমিং চেইন লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত হয়।

সমস্ত পিস্টন (TEIKIN) ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম খাদ। এটি কাঠামোর ওজন হ্রাস করার জন্য, তবে পিস্টনের পৃষ্ঠের রেসেসগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে। সংযোগকারী রড তৈরির জন্য উপাদানটি উচ্চ-হার্ড ইস্পাত নকল ছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নকল, ডিজাইনে পাঁচটি বিয়ারিং (TAIHO) এবং 8টি কাউন্টারওয়েট রয়েছে। ঘাড় 180° কোণে একে অপরের থেকে সমান দূরত্বে অবস্থিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি ঢালাই লোহা হয়. পৃষ্ঠে ড্রাইভ প্রক্রিয়াগুলির ভি-বেল্টের জন্য একটি বিশেষ চ্যানেল রয়েছে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

4B1 সিরিজের পাওয়ার ইউনিট, যার মধ্যে 4B10 এবং 4B12 রয়েছে, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত "বছর ধরে" হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি কিছুর জন্য নয় যে তারা বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডে ইনস্টল করা আছে।

ইঞ্জিনের গড় পরিষেবা জীবন 300 কিমি। মৌলিক নিয়ম এবং সুপারিশ সাপেক্ষে, চিত্রটি 000 কিলোমিটারের চিহ্ন ছাড়িয়ে গেছে। তাছাড়া, এই ধরনের তথ্য বিচ্ছিন্ন নয়।

1.5-লিটার ইঞ্জিনের অসফল রিলিজের পরে পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল। সম্ভবত, "দেড়" এর জন্য না হলে, 4B10 এবং 4B12 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির ভাগ্য অজানা।

নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি করা হয়েছে: ইনটেক রিসিভার, ডিএমআরভি, কানেক্টিং রড মেকানিজম, গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম, ফেজ শিফটার, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে একটি নতুন ধরনের ফার্মওয়্যার ইনস্টল করা হয়েছে। সিআইএস দেশগুলিতে বিক্রি হওয়া মডেলগুলি প্রায় 150 এইচপি শক্তির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে "শ্বাসরোধ করা" হয়। এটি সীমার বেশি কর প্রদানের পরিমাণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

আরও একটি বৈশিষ্ট্য। AI-95 জ্বালানি খরচ হওয়া সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি AI-92 এর সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। সত্য, প্রথম বা পরবর্তী 100 কিলোমিটারের পরে, একটি নক শুরু হয়, ভালভ সামঞ্জস্য প্রয়োজন, যেহেতু কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই।

4B10 লাইনের মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি

• কম্প্রেসার রোলার বিয়ারিং থেকে সামান্য শিস। সমস্যা একটি নতুন সঙ্গে একটি সাধারণ প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা হয়;
• চিরিং: এই লাইনের পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য। অনেক গাড়ির মালিক এই সম্পর্কে নার্ভাস পেতে শুরু, এটা ঠিক আছে, এটা একটি কর্মপ্রবাহ;
• 80 কিমি দৌড়ানোর পরে, কম গতিতে মোটরের কম্পন, 000 - 1000 rpm এর বেশি নয়, বৈশিষ্ট্যযুক্ত। জীর্ণ স্পার্ক প্লাগ, ক্ষতিগ্রস্ত বৈদ্যুতিক তারের. এটি ইগনিশন সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে, মাল্টিমিটারের সাথে অখণ্ডতার জন্য তারগুলি পরীক্ষা করে নির্মূল করা হয়। ইগনিশন সিস্টেম ত্রুটি পদ্ধতিগতভাবে যন্ত্রের কেন্দ্র কনসোলে প্রদর্শিত হয়;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর অকালে ব্যর্থ হয়;
• ফুয়েল পাম্পের এলাকায় হিংস্র শব্দ। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন, যা ব্যবহার করা উচিত।

কিছু ছোটখাটো সমস্যা সত্ত্বেও, পাওয়ার ইউনিট ইতিবাচক দিকে নিজেকে প্রমাণ করেছে। উচ্চ-টর্ক, অর্থনৈতিক, নজিরবিহীন, গাড়ির মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা উপরের বিষয়টি নিশ্চিত করে।

খুব কম লোকই জানেন যে 4B10 এর ভিত্তিতে একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল বিশেষত মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এবং মিতসুবিশি ল্যান্সার র্যালিয়ার্টের মতো স্পোর্টস কারগুলির জন্য। বৈশিষ্ট্য চিত্তাকর্ষক হয়. আবারও আপনি ইঞ্জিনের "শক্তি" সম্পর্কে নিশ্চিত।

repairability

ইঞ্জিন বগির অভ্যন্তরে খালি স্থানের উপস্থিতি একটি উত্তোলন প্রক্রিয়া, একটি পরিদর্শন গর্তের সাহায্য ছাড়াই অনেক ধরণের মেরামতের কাজকে সহজতর করে। একটি হাইড্রোলিক জ্যাকের যথেষ্ট ক্ষমতা।

ইঞ্জিনের বগিতে অনেক নোডের বিনামূল্যে অ্যাক্সেসের জন্য ধন্যবাদ, মাস্টার জীর্ণ অংশগুলিকে অসুবিধা এবং অতিরিক্ত ভাঙা ছাড়াই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। সমস্ত ইউরোপীয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না। পরিষেবা স্টেশনে দ্রুত অ্যাক্সেস, অংশগুলির দ্রুত প্রতিস্থাপন - বড় মেরামত প্রতিরোধ করা হয়।

ব্লক সমাবেশ মিতসুবিশি ল্যান্সার 10. 4B10

সময় চিহ্ন

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া দুটি ক্যামশ্যাফ্টের উপর ভিত্তি করে। তারা sprockets মাধ্যমে একটি ধাতব চেইন দ্বারা চালিত হয়। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে চেইনের অপারেশনটি নীরব। মাত্র 180টি লিঙ্ক। চেইনটি প্রতিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট VVT তারার পৃষ্ঠ বরাবর চলে। টাইমিং চেইনে আগে থেকে ইনস্টল করা কমলা চিহ্ন সহ তিনটি সংযোগকারী প্লেট রয়েছে। তারাই তারার অবস্থানের জন্য সিগন্যালিং ডিভাইস হিসাবে কাজ করে। প্রতিটি VVT তারকা 54 টি দাঁত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 27 তারা।

সিস্টেমে চেইন টান একটি জলবাহী টেনশন দ্বারা প্রদান করা হয়. এটি একটি পিস্টন, ক্ল্যাম্পিং স্প্রিং, হাউজিং নিয়ে গঠিত। পিস্টন জুতার উপর চাপ দেয়, যার ফলে স্বয়ংক্রিয় উত্তেজনা সমন্বয় প্রদান করে।

টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন ল্যান্সার X 4b10

পাওয়ার ইউনিটে ভরতে তেলের ধরন

প্রস্তুতকারক মিতসুবিশি 1.8 ইঞ্জিনটিকে কমপক্ষে আধা-সিন্থেটিক্সের একটি শ্রেণীর সাথে তেল দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেয়: 10W - 20, 10W-30। আয়তন 4.1 লিটার। মোটরের আয়ু বাড়ানোর জন্য, সচেতন গাড়ির মালিকরা সিন্থেটিক্স, ক্লাস পূরণ করে: 5W-30, 5W-20। তেল পরিবর্তন 15000 কিমি অন্তর অন্তর বাহিত হয়। বিশেষ পরিস্থিতিতে একটি প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পরিচালনা করার সময়, থ্রেশহোল্ড এক তৃতীয়াংশ দ্বারা হ্রাস করা হয়।

হাই-রিভিং ইঞ্জিনে খনিজ-ভিত্তিক ইঞ্জিন তেল ঢালা বাঞ্ছনীয় নয়।

পূর্বে ইনস্টল করা 4B10 সিরিজ ইঞ্জিন সহ যানবাহনের তালিকা

• কিয়া লাইনআপ: Cerato, Optima, Sportage;
• হুন্ডাই: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX/RVR;
• পিউজিট;
• সিট্রোয়েন;
• ক্রাইসলার সেব্রিং;
• ডজ অ্যাভেঞ্জার, ক্যালিবার;
• জিপ: কম্পাস, দেশপ্রেমিক।