Mitsubishi 4g54 ইঞ্জিন

একসময়ের জনপ্রিয় মিতসুবিশি মোটরস ইঞ্জিন হল 4g54। ইন-লাইন কনফিগারেশন, চার-সিলিন্ডার।

Astron সিরিজের অন্তর্গত। এটি জনপ্রিয় মডেলের গাড়ি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, পাজেরো। অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে। মার্কিন সংস্করণটিকে "জেট ভালভ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এগুলি একটি পৃথক ইনটেক ভালভের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়, যা দহন চেম্বারে অতিরিক্ত পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করে। এই দ্রবণটি নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডে নিষ্কাশন নির্গমনের মাত্রা কমাতে মিশ্রণটিকে ঝুঁকে দেয়।

মিতসুবিশি ইঞ্জিনের আরেকটি সংস্করণ হল ECI-Multi ("Astron II")। 1987 সালে হাজির। প্রধান বৈশিষ্ট্য ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন। ECI-Multi ব্যবহার করা হয়েছিল মিতসুবিশি ম্যাগনা তৈরি করতে। 4g54 এর সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণটি কার্বুরেটেড। একটি দুই-চেম্বার কার্বুরেটর সহ ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন 1989 সালে শুরু হয়েছিল। কার্বুরেটরের একটি অটো-স্টার্ট ডিভাইস এবং একটি সেকেন্ডারি চেম্বার থ্রটল নিউমেটিক অ্যাকচুয়েটর রয়েছে। কিছু গাড়ির মডেলে, একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত কার্বুরেটর পাওয়া যায়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সিস্টেম একটি ডায়াফ্রাম-টাইপ যান্ত্রিক পাম্প দ্বারা সম্পূরক হয়।

একটি পৃথক বিভাগে, 4g54 এর টার্বোচার্জড সংস্করণটি হাইলাইট করা মূল্যবান। মিত্সুবিশি স্টারিয়ন (GSR-VR) এ কেন্দ্রীয় জ্বালানী ইঞ্জেকশন এবং ইন্টারকুলার সহ একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করা হয়েছিল। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি একটি বাহ্যিক বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত ছিল।

সবচেয়ে দক্ষ টার্বোচার্জার মডেল TD06-19C পাজেরো রেসিং কনফিগারেশনে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনের একটি রেসিং কার গড় ক্রেতার কাছে উপলব্ধ ছিল না এবং এটি একচেটিয়াভাবে ক্রীড়া প্রতিযোগিতার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মিতসুবিশি স্টারিয়ন 1988 সালে প্যারিস-ডাকার রেসে অংশ নিয়েছিল।

স্পেসিফিকেশন (উইকিপিডিয়া অনুযায়ী, drom.ru)

আয়তন	2,6 l
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
ভালভ সংখ্যা	8
সিলিন্ডার ব্যাস	91,1 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	98 মিমি
ক্ষমতা	103-330 এইচপি
তুলনামূলক অনুপাত	8.8

সংস্করণের উপর নির্ভর করে শক্তি:

• জেট ভালভ - 114-131 এইচপি।
• ইসিআই-মাল্টি - 131-137 এইচপি।
• কার্বুরেটর সংস্করণ - 103 এইচপি
• টার্বো - 175 এইচপি।
• মোটরস্পোর্ট সংস্করণ - 330 এইচপি

ইঞ্জিন নম্বর একটি সমতল এলাকায় নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের পাশে অবস্থিত।

ইউনিট নির্ভরযোগ্যতা

Mitsubishi 4g54 একটি দুই-লিটার, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন। বিখ্যাত "মিলিয়নেয়ার" মোটর বোঝায়। এটি একটি সাধারণ পাওয়ার সিস্টেম এবং ভাল বিল্ড কোয়ালিটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

প্রথম লঞ্চ 4G54 মিতসুবিশি

repairability

Mitsubishi 4g54 সবচেয়ে সাধারণ মোটর নয়। এটির জন্য সম্পূর্ণ ইউনিট এবং পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কিছুটা কঠিন, তবে সম্ভব।

সম্পূর্ণ ইঞ্জিন, তাদের বিরলতার কারণে, তাদের প্রতিপক্ষের তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল।

আপনি ব্যবহৃত পণ্যগুলির সাথে সাইটের একটিতে এটি যাচাই করতে পারেন। রাশিয়ার গুদামগুলি সহ জাপান থেকে একটি চুক্তি ইঞ্জিন অর্ডার করা বেশ সম্ভব। যাইহোক, পৃথক অংশগুলি খুঁজে পাওয়ার চেয়ে এটি করা অনেক সহজ, যার ব্যয় প্রায়শই যুক্তিসঙ্গত সীমা ছাড়িয়ে যায়।

অন্যান্য গাড়ির মতো, স্টার্টারের ব্যর্থ হওয়া অস্বাভাবিক নয়। তদুপরি, মাইলেজ দেওয়া হলে, ইউনিটের ভিতরে আক্ষরিক অর্থেই সবকিছু শেষ হয়ে যায়। ল্যামেলাগুলি ফুলে যায় এবং গলে যায়, নোঙ্গর এবং ব্রাশগুলি অকেজো হয়ে যায়। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে একটি প্রায় সম্পূর্ণ অ্যানালগ, খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য বিচ্ছিন্ন করা, 402 KENO ইঞ্জিনের জন্য একটি গিয়ার স্টার্টার। একটি অপেক্ষাকৃত সস্তা পাবলিক ইউনিট প্রায় সমস্যা ছাড়াই disassembled হয়. একটি ব্যতিক্রম হল পুরানোটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি নতুন ভারবহন অপসারণ। এ জন্য মাথা ফেটে যায়।

এর পরে, নোঙ্গরটি 2 মিমি দ্বারা সংক্ষিপ্ত হয়। খাদটি 1 মিমি দ্বারা শেষ থেকে ড্রিল করা হয় বা বলটি 4,5 মিমি আকারের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়।

ফলস্বরূপ, দাতার কাছ থেকে সস্তা অংশগুলি পুরানো স্টার্টারটিকে "পুনরুজ্জীবিত" করে, যা আবার রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নির্দেশ করে।

প্রায়শই ইঞ্জিনের সাথে সমস্যা একটি চেইন তৈরি করে। আরও স্পষ্টভাবে, এর উত্তেজনা অদৃশ্য হয়ে যায় বা সময় পর্যায়গুলি বিপথে যায় (কম চেইন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়)। এই ক্ষেত্রে, ভাঙ্গন ঠিক করা অনেক বেশি কঠিন এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়। টেনশনকারী / ড্যাম্পার ঐতিহ্যগতভাবে একটি হার্ড টু নাগালের জায়গায় অবস্থিত। গ্রিল, রেডিয়েটর, পাম্প এবং চেইন কভারগুলি অপসারণ করা, ব্যালেন্সারের চেইন অপসারণ করা প্রয়োজন। ব্যালেন্সিং মেকানিজম সমস্যা ছাড়াই কেনা হয়। মিতসুবিশি ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটিকে "সাইলেন্ট শ্যাফ্ট" বলা হয়। আমি আনন্দিত যে এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির সস্তা রাশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় অ্যানালগ রয়েছে।

অনভিজ্ঞ গাড়িচালকদের জন্য 4g54 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি পরিবেশক ইনস্টল করা অনেক ঝামেলা হতে পারে, যদিও এটি অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ডের মেরামত থেকে আলাদা নয়। ত্রুটিগুলি সাধারণত তৈরি হয় যা ভুল ইগনিশন বা ইঞ্জিনের অসম, ভুল অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে। প্রধান জিনিসটি ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার সময় ঠিক মাঝখানে পতাকা সেট করা হয়। ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের উপরের এবং নীচের চিহ্নগুলি অবশ্যই একে অপরের বিপরীতে সেট করা উচিত, তারপরে ডিস্ট্রিবিউটরকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডারের মাথায় চিহ্ন সহ তার জায়গায় স্থাপন করা হয়।

যেহেতু ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে, তাই ক্লাচ ফ্লাইহুইল প্রায়শই এতে ব্যর্থ হয়। এই ধরনের মেরামত সবচেয়ে ব্যয়বহুল এক।

অন্যান্য সমস্যা সহযোগে সনাক্তকরণ দ্বারা অনুষঙ্গী, যেমন তেল সীল প্রতিস্থাপন. প্রতিটি গ্যাসকেট বা গ্রন্থি অনেক কষ্টে কেনা হয়। মেরামতের জায়গায় তাদের ডেলিভারি করতে সপ্তাহখানেক অপেক্ষা করতে হয়। ভালভ সামঞ্জস্য ইতিমধ্যেই "নট তরুণ" 4g54 এর অন্যান্য সমস্যার মধ্যে রয়েছে। ঐতিহ্যগতভাবে, এই ধরনের ক্ষেত্রে একটি বিশেষ কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা সহজ।

সমস্যার একটি বিশেষ বিভাগে এটি ফাটল মেরামত হাইলাইট মূল্য। ইঞ্জিনের অত্যধিক গরম প্রায়ই সিলিন্ডারের মাথা মেরামত করে। মাথার ফাটল নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা নির্দেশ করে যে তেল কুল্যান্টে প্রবেশ করেছে। এছাড়াও এই ধরনের ক্ষেত্রে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটারে বুদবুদ (এক্সস্ট গ্যাস) পরিলক্ষিত হয়। পার্সিং করার সময়, তেল এবং কুল্যান্ট লিক সাধারণত সনাক্ত করা হয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রয়োজন।

সাধারণভাবে, Mitsubishi 4g54 এর রিভিউ ইতিবাচক। মিতসুবিশি পাজেরো 2.6 লিটারের সন্তুষ্ট মালিকরা বিশেষত সাধারণ। মোটরের ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা, খুচরা যন্ত্রাংশের সস্তা অ্যানালগগুলির প্রাপ্যতা জোর দেওয়া হয়। অবস্থার উপর নির্ভর করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামত করা হয়, বিয়ারিং, গসকেট এবং সীল প্রতিস্থাপন করা হয়। বৈদ্যুতিক, সেন্সর এবং চেইন টেনশনের সাথে সমস্যা হতে পারে।

তেল নির্বাচন

একটি 4g54 ইঞ্জিন সহ মিতসুবিশিতে, আসল লুব্রোলিন sm-x 5w30 তেল পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার নাম প্রায়শই ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া যায়। তেল সংখ্যা: MZ320153 (ইঞ্জিন তেল, 5w30, 1 লিটার), MZ320154 (ইঞ্জিন তেল, 5w30, 4 লিটার)। নিম্ন-সান্দ্রতা তেল এই ব্র্যান্ড এবং মডেলের ইঞ্জিনের জন্য চমৎকার। কম প্রায়ই, ব্যবহারকারীরা 0w30 এর সান্দ্রতা সহ তেল চয়ন করেন। তেল সংখ্যা: MZ320153 (ইঞ্জিন তেল, 5w30, 1 লিটার),

MZ320154 (ইঞ্জিন তেল, 5w30, 4 লিটার)।

ইঞ্জিন কোথায় বসানো হয়েছিল?

80-90-ies এর

আয়তন	2,6 l
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
ভালভ সংখ্যা	8
সিলিন্ডার ব্যাস	91,1 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	98 মিমি
ক্ষমতা	103-330 এইচপি
তুলনামূলক অনুপাত	8.8

70-80-ies এর

ডজ রাম 50	1979-89 থেকে
ডজ রাইডার	1982-83 থেকে
ডজ ঘ	1986-89 থেকে
ডজ মেষ/প্লাইমাউথ নির্ভরশীল	1981-85 থেকে
প্লাইমাউথ ভয়েজার	1984-87 থেকে
প্লাইমাউথ ক্যারাভেল	1985
প্লাইমাউথ ফায়ার অ্যারো	1978-80 থেকে
ক্রাইসলার নিউ ইয়র্কার	1983-85 থেকে
Chrysler Town and Country, LeBaron	1982-85 থেকে
ক্রাইসলার ই-ক্লাস	1983-84 থেকে
সিগমা	1980-87 থেকে
দেবোনার	1978-86 থেকে
সাপ্পোরো	1978-83 থেকে
মাজদা বি 2600	1987-89 থেকে
ম্যাগনা	1987