মিতসুবিশি 4G91 ইঞ্জিন

Mitsubishi 4G91 ইঞ্জিন নিজেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এই ইউনিটটি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে যানবাহন নির্মাণে ব্যবহৃত হচ্ছে।

ভারী লোডের প্রতিরোধের কারণে সরঞ্জামটি খ্যাতি অর্জন করেছে।

ইঞ্জিনের বিবরণ

Mitsubishi 4G91 1991 সালে চতুর্থ প্রজন্মের মিতসুবিশি গাড়ির নকশার অংশ হিসাবে আলো দেখেছিল। ইঞ্জিনটি 1995 সাল পর্যন্ত নির্দিষ্ট মডেলের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এটি মিতসুবিশি (স্টেশন ওয়াগন) এর জন্য তৈরি করা শুরু হয়েছিল। এই গাড়ির অংশ হিসাবে, 2012 সাল পর্যন্ত উত্পাদন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি অঞ্চলে অবস্থিত কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয়েছিল:

• জাপান;
• ফিলিপাইন;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

প্রাথমিকভাবে, সরঞ্জামের শক্তি ছিল 115 অশ্বশক্তি। ইঞ্জিনটি ল্যান্সার এবং মিরাজ পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে, এই ইঞ্জিনের একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল, যার শক্তি 97 হর্সপাওয়ার ছিল, যার মধ্যে একটি কার্বুরেটর অন্তর্ভুক্ত ছিল।

Технические характеристики

ইঞ্জিনের প্রাথমিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর নাম দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রতিটি অক্ষর এবং সংখ্যা ডিভাইসের নির্দিষ্ট নকশা বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে:

• প্রথম অঙ্কটি সিলিন্ডারের সংখ্যা নির্দেশ করে;
• পরবর্তী চিঠিটি নির্দেশ করে যে কোন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়;
• শেষে দুটি সংখ্যা হল সামগ্রিক সিরিজ।

এই ব্যাখ্যাটি 1989 পর্যন্ত ইঞ্জিন মডেলগুলিতে একচেটিয়াভাবে প্রযোজ্য। সুতরাং, মিতসুবিশি 4G91 ইঞ্জিনে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং এটি G টাইপ। এই অক্ষরটি "গ্যাসোলিন" শব্দের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যা "পেট্রোল" হিসাবে অনুবাদ করে। সিরিজ 91 নির্দেশ করে যে ডিভাইসটির উত্পাদন 1991 সালে শুরু হয়েছিল।

ডিভাইসের আয়তন হল 1496 ঘন সেন্টিমিটার। শক্তি 79 থেকে 115 অশ্বশক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য হল একটি DOHC - গ্যাস বিতরণ ডিভাইসের উপস্থিতি (একটি দাঁতযুক্ত বেল্টের উপর ভিত্তি করে)। এই সিস্টেমে প্রতিটি সিলিন্ডারকে চারটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা জড়িত।

প্রতিটি সিলিন্ডার ব্লকে একটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি ড্রাইভ থাকে। একটি সিলিন্ডারের ব্যাস 71 থেকে 78 মিলিমিটার পর্যন্ত। সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। মোট, স্কিম 16 ভালভ আছে. 8টি ভালভ গ্রহণের জন্য এবং 8টি নিষ্কাশনের জন্য দায়ী। তরল পদ্ধতিতে কুলিং করা হয়।

ইঞ্জিনের একটি সাধারণ আকৃতি এবং একটি তির্যক বিন্যাস রয়েছে। ডিভাইসটি 92 এবং 95 গ্রেডের পেট্রোলে কাজ করে। দাহ্য মিশ্রণটি ইনজেকশনের মাধ্যমে ইনজেকশনের মাধ্যমে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সরবরাহ করা হয়। জ্বালানী খরচ ড্রাইভিং ধরনের উপর নির্ভর করে এবং প্রতি 3,9 কিলোমিটারে 5,1 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত হতে পারে। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি 35-50 লিটার জ্বালানী দিয়ে জ্বালানী করা যেতে পারে।

সর্বোচ্চ টর্ক সূচক 135 rpm এ 5000 H * m এ পৌঁছায়। কম্প্রেশন অনুপাত 10। পিস্টন স্ট্রোক 78 থেকে 82 মিলিমিটার পর্যন্ত। নকশাটি 5 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের উপস্থিতি অনুমান করে। সাকশন ডিভাইসটি টারবাইন হিসেবে কাজ করে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

4G91 ইঞ্জিনটিতে অ্যানালগগুলির তুলনায় কম জ্বালানী খরচ এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া রয়েছে, একটি পরিধান-প্রতিরোধী স্টার্টার এবং একটি পরিবেশক রয়েছে যা ভারী লোড সহ্য করতে পারে। এই মডেলটি 400 হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে সক্ষম, তবে এই চিত্রটি নির্দিষ্ট ডিভাইসের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনটি ইউরোপীয় বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত।

নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, 4G91 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল মিতসুবিশি ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি যা সর্বনিম্ন ব্রেকডাউন রেট। এই ডিভাইসের সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল হাইড্রোলিক ভালভ লিফটারের কিচিরমিচির। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কারণে, ইঞ্জিনটিকে সর্বাধিক শক্তিতে ত্বরান্বিত করা কঠিন। একটি শান্ত যাত্রার ভক্তদের জন্য, এই অপূর্ণতা একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করে না।

পর্যালোচনাগুলি বলে যে 4G91 ইঞ্জিনের একটি ত্রুটি হ'ল ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ ল্যান্সার মডেলগুলিতে এর ব্যবহার। এই বৈশিষ্ট্যটি ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে না, তবে ড্রাইভারের জন্য অতিরিক্ত অসুবিধা তৈরি করে।

এছাড়াও, রাশিয়া এবং অন্যান্য সিআইএস দেশগুলিতে ডান হাতের ড্রাইভ যানবাহন ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। এটি সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি জনপ্রিয় কারণ এটির একটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সূচক রয়েছে।

repairability

4G91 ইঞ্জিন খুব কমই ব্যর্থ হয়, যা একটি প্লাস এবং একটি বিয়োগ উভয়ই। সুবিধাটি সরঞ্জামের দীর্ঘ অপারেটিং সময়ের মধ্যে রয়েছে। অসুবিধাটি অল্প পরিমাণের তথ্যের সাথে যুক্ত, যে কারণে স্ব-মেরামত এবং সময় প্রতিস্থাপন বেশ কঠিন। একই সময়ে, ইঞ্জিনের একটি উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা অনুপাত রয়েছে।

প্রয়োজনে, পৃথক বিনিময়যোগ্য উপাদানগুলি 4G91 মডেলে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, বা কাঠামোর অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে যান্ত্রিক হেরফের করা যেতে পারে, তবে ক্ষতি না করে এবং উত্পাদনশীলতা হ্রাস না করে।

পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে মেরামত, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশ করা হয়। এই ইঞ্জিনের নতুন মডেলগুলির দাম 35 হাজার রুবেল থেকে।

4G91 ইঞ্জিনের সুবিধা হল, প্রয়োজন হলে, এটি একটি 4G92 পরিবর্তনে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। ফলাফল হল কার্বুরেটরের একটি সামান্য পরিবর্তিত নকশা এবং বিন্যাস। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

এই ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে যে গাড়ির তালিকা

4G91 ইঞ্জিনটি চতুর্থ প্রজন্মের মিতসুবিশি মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসটি ল্যান্সার সেডানগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে যা এই সময়ে তৈরি:

• 1991 থেকে 1993 পর্যন্ত;
• 1994 থেকে 1995 পর্যন্ত (রিস্টাইলিং)।

ইউনিটটি মিরাজ মডেলগুলিতেও কাজ করে, আসুন:

• 1991 থেকে 1993 পর্যন্ত (সেডান);
• 1991 থেকে 1995 পর্যন্ত (হ্যাচব্যাক);
• 1993 থেকে 1995 পর্যন্ত (কুপ);
• 1994 থেকে 1995 পর্যন্ত (সেডান)।

মিতসুবিশি কোল্ট

ইঞ্জিন চলে: মিতসুবিশি কোল্ট, ডজ/প্লাইমাউথ কোল্ট, ঈগল সামিট, প্রোটন স্যাট্রিয়া/পুত্র/উইরা, মিতসুবিশি লিবেরো (শুধুমাত্র জাপানিজ)। তালিকাভুক্ত নয় এমন অন্যান্য মডেলগুলিতে, 4G91 ইঞ্জিন ব্যবহার করা যাবে না। ইনস্টলেশন এবং কনফিগারেশন শুধুমাত্র তত্ত্বে সম্ভব, এবং নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে।