নিসান QG18DD ইঞ্জিন

সন্তুষ্ট

Технические характеристики
মোটর নির্ভরযোগ্যতা
repairability
কি ধরনের তেল ালতে হবে
যে গাড়িগুলিতে এই ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

নিসান মোটরস হল একটি আধুনিক ধরনের ইঞ্জিন যা প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য সহজ নামকরণ পদ্ধতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

এগুলি একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের নাম নয়, এটির প্রকারের একটি ডিকোডিংও:

ইউনিট সিরিজ;
আয়তন;
ইনজেকশন পদ্ধতি।
ইঞ্জিনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য।

QG হল চার-সিলিন্ডার ICE-এর একটি পরিবার যা নিসান দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। পণ্য লাইনে শুধুমাত্র সাধারণ DOHC ইঞ্জিনের বৈচিত্র্যই নয়, সরাসরি ইনজেকশন (DEO Di) সহ পণ্যের রূপও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও ইঞ্জিন আছে যেগুলো তরলীকৃত গ্যাস QG18DEN-এ চলে। সমস্ত কিউজি মোটরগুলি এমন একটি প্রক্রিয়ার উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা আপনাকে গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করতে দেয়, যা মোটরটিকে VVTi এর একটি অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা সম্ভব করে তোলে।

qg18dd জাপান এবং মেক্সিকোতে উত্পাদিত হবে বলে জানা যায়। কম RPM এবং উচ্চ শক্তি স্তরে টর্ক অর্জনের জন্য ইঞ্জিন টিউন করা হয়েছে। ইঞ্জিন প্যাডেলে সাড়া দেয় তা নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ঢালাই লোহা ইঞ্জিন তৈরির জন্য উপাদান হিসাবে নির্বাচিত হয়, সিলিন্ডারের মাথা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এছাড়াও, মোটরের কার্যকারিতার বৈশিষ্ট্যগুলির উপর বিশদগুলির একটি দুর্দান্ত প্রভাব রয়েছে:

MPI জ্বালানী ইনজেকশন;
নকল ইস্পাত সংযোগকারী রড;
পালিশ ক্যামশ্যাফ্ট;
অ্যালুমিনিয়াম গ্রহণ বহুগুণ।

QG18DE নিসান দ্বারা বিকশিত N-VCT প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত এবং 2001 RJC প্রযুক্তি পুরস্কারে ভূষিত।

নিসান কিউজি ইঞ্জিন সিরিজ হল প্রস্তুতকারক নিসান মোটরসের অভ্যন্তরীণ দহন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মডেল। এই সিরিজটি চার-সিলিন্ডার এবং চার-স্ট্রোক মডেল দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যার আয়তন সমান হতে পারে:

1,3 এল;
1,5 এল;
1,6 এল;
1,8 লি।

একটি ফেজ পরিবর্তন সিস্টেমের উপস্থিতি ইনটেক শ্যাফ্ট এলাকায় গ্যাস বিতরণ এলাকার জন্য সাধারণ। রেঞ্জের কিছু ইঞ্জিন সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

1,8-লিটার ইঞ্জিনটি নিসান ভেরিয়েবল ক্যাম টাইমিং দিয়ে সজ্জিত, সাধারণ শহরের ড্রাইভিং অবস্থার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে৷ disassembled ফটো নীচে দেখা যাবে. নিসান QG18DD ইঞ্জিন

Технические характеристики

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	1769
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	114 - 125
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল পেট্রোল প্রিমিয়াম (এআই 98) পেট্রোল নিয়মিত (এআই -২২, এআই -৯৯) পেট্রল এআই -95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	3.8 - 9.1
ইঞ্জিনের ধরণ	4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, DOHC
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	3
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	180 - 188
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	80 - 90
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার প্রক্রিয়া	না
সুপারচার্জার	না
স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম	না
তুলনামূলক অনুপাত	9.5 - 10
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	88.8

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

একটি ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা নির্ধারণ করতে, এর ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিকগুলি সম্পর্কে জানা গুরুত্বপূর্ণ।

ইউনিট সুবিধা:

ইনজেক্টর আছে - ইনটেক ম্যানিফোল্ড swirlers. এটি ছিল কিউজি গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট যা এই সিস্টেমের ব্যবহার অনুশীলনকারীদের মধ্যে প্রথম ছিল। এর আগে, এটি শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের ধরণের গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হত।
জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলন নিশ্চিত করতে, বহুগুণে একটি বিশেষ ভালভের একটি অংশ এবং একটি জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়। এটি কী লোড এবং গতির উপর নির্ভর করে, সেইসাথে দহন চেম্বারের ঘূর্ণি তৈরির সম্ভাবনার উপর নির্ভর করে বায়ু প্রবাহকে পুনরায় বিতরণ করে।
নিয়ন্ত্রণ সংযোগকারী maf সেন্সর আপনাকে জ্বালানী জ্বলনের প্রক্রিয়া নিরীক্ষণ করতে দেয়। কন্ট্রোল ভালভের বদ্ধ অবস্থানের কারণে, যখন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় এবং নিম্ন স্তরের গতিতে চলমান হয়, তখন জ্বালানী প্রবাহের একটি অতিরিক্ত ঘূর্ণি অর্জন করা হয়। এটি সিলিন্ডারে জ্বালানীর দহন বৈশিষ্ট্য উন্নত করে এবং নাইট্রোজেন এবং কার্বন অক্সাইডের মাত্রা হ্রাস করে।
ইনজেক্টরের আউটপুট সংকেত পরীক্ষা করা সমস্যা ছাড়াই বাহিত হয়;
নতুন পিস্টন হেড ডিজাইনের কারণে হালকা অনুঘটকের একটি 50% বড় কাজের পৃষ্ঠ রয়েছে, যা মোটরের পরিবেশগত পরামিতি উন্নত করার সুযোগ প্রদান করে।
মেরামতের কাজ করার সময় ইন্টারচেঞ্জেবিলিটি কাপলিং vvt i 91091 0122।
মোটরের জন্য, জার্মানিতে কঠোর পরিবেশগত মান E4 এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে 2005 সালে কার্যকর হওয়া পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি নিশ্চিত করা হয়েছে।
নিসান ইঞ্জিনে একটি Niss QG18DE মডেল রয়েছে যার একটি অন-বোর্ড সিস্টেম রয়েছে যা সম্পূর্ণ নির্ণয়ের অনুমতি দেয়। কোনো ক্ষেত্রে, এমনকি নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির সবচেয়ে নগণ্য ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিকসের সময় রেকর্ড করা হবে এবং সিস্টেমের মেমরিতে রেকর্ড করা হবে।

মডেলটির অসুবিধা হ'ল এটি মেরামত করা কঠিন, কেবলমাত্র মোটর মেরামতের ব্যাপক বাস্তব অভিজ্ঞতা সহ একজন বিশেষজ্ঞ এটি করতে পারেন। এছাড়াও, কখনও কখনও ড্রাইভাররা নোট করেন যে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু হয় না।