নিসান v9x ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
v9x ইঞ্জিন হল ফ্রেঞ্চ রেনল্ট এবং জাপানি নিসানের মধ্যে একটি জোটের যৌথ বিকাশ। প্রথমবারের মতো, এই ছয়-সিলিন্ডার 3.0-লিটার টার্বোডিজেল ইউনিটটি 2009 সালে রেনল্ট লেগুনার হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল।
এবং পরের বছর থেকে, তারা এটিকে ফরাসী ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ির পাশাপাশি ইনফিনিটি এবং নিসান ব্র্যান্ডের মডেলগুলিতে ব্যাপকভাবে লাগাতে শুরু করে।
ইঞ্জিনের বিবরণ
ইঞ্জিনটি দুটি নির্দিষ্ট উদ্বেগের প্রকৌশলীদের দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল। 2005 সালে এটির কাজ শুরু হয়। শেষ পর্যন্ত, প্রকাশের সময় ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে অনেক উন্নত ধারণা এই ইউনিটে মূর্ত হয়েছিল - এই ক্ষেত্রে আমরা কথা বলছি:
- মাল্টি-ইনজেকশন সিস্টেম কমন রেল;
- ইন্টারকুলার সহ টারবাইন;
- 1800 বার জন্য piezoelectric উপাদান সঙ্গে অগ্রভাগ;
- উন্নত দহন চেম্বার, ইত্যাদি
প্রথমে, এই ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ভি 8 লেআউট ব্যবহারের সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে তারপরে ভি 6 লেআউটের পক্ষে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি তিনটি ব্র্যান্ডের জন্য, অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় সর্বোত্তম বলে পাওয়া গেছে।
v9x ইঞ্জিন তৈরি করার সময়, প্রকৌশলীদের কম্প্যাক্টনেস, শক্তি এবং শব্দের মাত্রার জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও, এই ইঞ্জিনটি ইউরো 5 স্ট্যান্ডার্ডে নির্ধারিত বিষাক্ততার মানগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলির সরাসরি উত্পাদন করা হয়েছিল এবং ক্লিওন শহরের একটি ফরাসি এন্টারপ্রাইজে পরিচালিত হচ্ছে, যা এখান থেকে প্রায় একশ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত প্যারিস.
v9x ডিজেল ইঞ্জিনটি বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভ সহ গাড়ির সাথে সজ্জিত ছিল - সামনে, পিছনে এবং অল-হুইল ড্রাইভ। এবং এমনকি ইনফিনিটি গাড়ির নির্দিষ্ট উচ্চ প্রয়োজনীয়তার অধীনে, এটি পুরোপুরি ফিট করে।
Технические характеристики
| Объём | 2993 সিসি সেমি. |
|---|---|
| rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক, N*m (kg*m) | 550 (56)/1750 550 (56)/2500 |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 231 ঠ. সঙ্গে. এবং 238 l। সঙ্গে. |
| জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছে | ডিজেল জ্বালানী |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ছয়-সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির |
| প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ | 9.3 লিটার |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| বায়ুমণ্ডলে CO 2 নির্গমন | 238 গ্রাম/কিমি |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ | 231 (170)/3750 238 (175)/3750 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| নিষ্কাশন গ্যাস aftertreatment সিস্টেম | বর্তমান। |
| সুপারচার্জার | টারবাইন |
| পিস্টন স্ট্রোক | এক্সএনইউএমএক্স মিলিমিটার |
| তুলনামূলক অনুপাত | 16 |
এই "ডিজেল" এর আরও কিছু বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করার মতো। এখানে ব্লকের মধ্যে কোণ মাত্র 65 ডিগ্রি। এই মান ভারসাম্য এবং নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে এক ধরনের আপস।
গুরুতর গুরুত্ব হল যে এখানে একটি টার্বোচার্জার সহ একমাত্র কার্তুজটি ক্যাম্বার কর্নারে স্থাপন করা যেতে সক্ষম হয়েছিল - অর্থাৎ, একটি সত্যিই খুব কমপ্যাক্ট প্লেসমেন্ট বিকল্পটি মূর্ত ছিল।
কিন্তু v9x ইঞ্জিনের প্রধান "চিপ", সম্ভবত, সিলিন্ডার ব্লকের জন্য অস্বাভাবিক উপাদান। এই উপাদানটি "ক্লাসিক" ঢালাই লোহার অনুরূপ (কিন্তু এখনও ভিন্ন) এবং একে কমপ্যাক্টেড গ্রাফাইট আয়রন (CGI) বলা হয়। সিজিআই-তে ঢালাই আয়রনের সুবিধা রয়েছে, যেমন উচ্চ দৃঢ়তা এবং শব্দ শোষণ করার ক্ষমতা।
যাইহোক, এটি এই ক্ষেত্রে ওজনে গুরুতর বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে না। এবং যদিও CGI এই জাতীয় পণ্যগুলির জন্য প্রথাগত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালোয়ের চেয়ে ভারী, সিলিন্ডার ব্লক এখনও বেশ হালকা।
এটি স্টিফেনার তৈরি করার এবং শব্দ শোষণের জন্য অতিরিক্ত উপকরণ ব্যবহার করার প্রয়োজনের অনুপস্থিতির কারণে। সাধারণভাবে, বর্ণিত মোটরের সংস্থান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা 200-250 হাজার কিলোমিটার অনুমান করা হয়।
অনেক গাড়িচালক অবশ্যই এই ইঞ্জিনে সঠিক নম্বরটি কোথায় অবস্থিত তা জানতে আগ্রহী হবেন। এটা খুঁজে পাওয়া সত্যিই কঠিন. এটি সিলিন্ডার ব্লকে স্ট্যাম্প করা হয়েছে, আরও সঠিকভাবে, এটি ব্লকের পতনের মধ্যে সামনের দেয়ালের পাশের উপরের অংশে অবস্থিত। সংযুক্তিগুলির কারণে, এটি একেবারে দৃশ্যমান নয়। এবং এই সংখ্যাটি দেখতে, আপনাকে এই সরঞ্জামটি সরাতে হবে।
গাড়ির তালিকা যেখানে Nissan v9x ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল
এই এত দীর্ঘ তালিকায় নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- ইনফিনিটি FX30d;
- রেনল্ট অক্ষাংশ;
- ইনফিনিটি EX30d;
- নিসান পাথফাইন্ডার;
- নিসান নাভারা;
- Infiniti M30d;
- রেনল্ট লেগুনা III।
এই গাড়িগুলির অনেকগুলি রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সিআইএস দেশগুলিতে বেশ বিস্তৃত।
নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
ইঞ্জিনের বিকাশ যান্ত্রিক প্রকৌশলের প্রকৃত দৈত্যদের দ্বারা সর্বোচ্চ মানের জন্য পরিচালিত হয়েছিল। প্রোফাইল মিডিয়া, উদাহরণস্বরূপ, রিপোর্ট করেছে যে নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের প্রয়োজনীয় সূচকগুলি অর্জন করার জন্য, নিসান v9x 12000 ঘন্টা ব্যর্থতার জন্য স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
এবং v9x এর বিভিন্ন সংস্করণের পরীক্ষামূলক নমুনা বাস্তব রাস্তায় 1250000 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করেছে। এছাড়াও, গাড়ি সমাবেশের দোকানে পাঠানোর আগে প্রতিটি ইঞ্জিন একটি তাপ স্ট্যান্ডে পরীক্ষার একটি চক্রের অধীন ছিল।
তবে এখনও, এই ইঞ্জিন সম্পর্কে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞ এবং গাড়িচালকদের পর্যালোচনাগুলি পরস্পরবিরোধী বলা যেতে পারে। বিশেষত, নিম্নোক্ত ত্রুটিগুলি উল্লেখ করা হয়েছে যেগুলি তুলনামূলকভাবে কম মাইলেজ থাকা সত্ত্বেও নিসান v9x-এ ঘটতে পারে:
- সামনের কভারের এলাকায় "স্নট";
- থ্রটল কোক দিয়ে আটকে থাকার কারণে খাওয়ার সমস্যা;
- রিসার্কুলেশন এবং ইজিআর (এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন) এর সমস্যা;
- একটি রোলার একক-সারি চেইন পরিধান (এর ঘোষিত সংস্থান 130 থেকে 150 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে রয়েছে) এবং হাইড্রোলিক টেনশনার;
- টানা পিস্টন (এটি পর্যাপ্ত তেলের চাপের অভাবে তাদের অতিরিক্ত উত্তাপের পরিণতি);
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ঘোরানো শুরু করে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে এই জাতীয় সমস্যাগুলিকে ইঞ্জিনের আশ্চর্যজনক কম্প্যাক্টনেস এবং উচ্চ শক্তির বিপরীত দিক বলা যেতে পারে)।
এটিও ঘটে যে একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে নিসান v9x ইঞ্জিনটি কেবল শুরু হয় না। এর বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, যার মধ্যে একটি প্রধান হল জ্বালানী ফিল্টারের মাধ্যমে বায়ু ফুটো হওয়া।
এই ইঞ্জিন এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এখানে প্রধান সমস্যা হল যে নির্দিষ্ট অংশগুলিতে কেবল ক্যাটালগ নম্বর নেই এবং খোলা বাজারে পাওয়া যাবে না। প্রকৃতপক্ষে, অনেক ক্ষেত্রে সর্বোত্তম সমাধান একটি সম্পূর্ণ ইউনিট ক্রয় করা হবে।
উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন মোটরচালক লক্ষ্য করেন যে ইনজেকশন পাম্পের চাপ মানসম্মত নয়, এবং একটি নতুন পাম্প কিনতে চায়, তাহলে এটি আলাদাভাবে খুঁজে পাওয়া, একত্রিত না হওয়া এত সহজ হবে না। একই সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের সাথে, কিছু অসুবিধাও দেখা দিতে পারে। এছাড়াও, গাড়ি পরিষেবাগুলিতে কাজ করা অনুশীলনকারী কারিগররা উল্লেখ করেছেন যে মোটর অপসারণ না করে এখানে টাইমিং চেইনের একটি সাধারণ প্রতিস্থাপনও করা যাবে না।
অবশ্যই, নিসান তার ইঞ্জিনগুলির জন্য বিখ্যাত, তবে এখনও v9x এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে সেরা ইউনিট নয়। আপনি যদি একটি ব্যবহৃত v9x মোটর খুঁজছেন, তবে এটি শুধুমাত্র জাপানে চালিত গাড়ি থেকে কেনা ভালো।
একটি নিয়ম হিসাবে, রাশিয়ায় খুব বেশি মাইলেজ নেই এমন গাড়িগুলির ইঞ্জিনগুলির ইতিমধ্যে কিছু "রোগ" রয়েছে। এবং নীতিগতভাবে, একটি v9x মোটর কেনা সাধারণত সেরা সমাধান। যে, মেরামত অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
তবে এখনও, কখনও কখনও গাড়ি চালকরা মেরামতের জন্য এই ইঞ্জিনটি ভাড়া নেন। এবং আজ, পরিষেবা স্টেশন মাস্টারদের একটি ত্রুটির কারণ সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য বিস্তৃত সরঞ্জাম এবং পদ্ধতি রয়েছে - এন্ডোস্কোপ দিয়ে সিলিন্ডার পরীক্ষা করা, স্টেথোস্কোপ দিয়ে নির্ণয় করা, তেলের চাপ পরিমাপ করা, কম্প্রেশন পরিমাপ করা ইত্যাদি। ইন্টারনেটে একটি মতামত রয়েছে। যে v9x ইঞ্জিনটি "ওয়ান-টাইম", খুব চটুল এবং কার্যত পর্যাপ্ত বাল্কহেডিংয়ের বিষয় নয়। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এখন অনেক কারিগর সফলভাবে উভয় সহজ পদ্ধতি (উদাহরণস্বরূপ, সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল প্রতিস্থাপন) এবং নিসান v9x-এর ক্ষেত্রে অত্যন্ত জটিল এবং জটিল মেরামতের কাজ সম্পাদন করছে।
কি ধরনের তেল ালতে হবে
এই ইঞ্জিন সহ নিসান গাড়ির জন্য অফিসিয়াল ম্যানুয়াল (একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ হল নিসান পাথফাইন্ডারের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল) ACEA C4 5w30 তেল নির্দেশ করে। তবে অনেক রাশিয়ান গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে এই তেলের ব্যবহার সবচেয়ে উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নয়। কারণ এই তেলে অ্যান্টিওয়্যার অ্যাডিটিভের প্যাকেজ অর্ধেক হয়ে যায় (এটি পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা মেটাতে করা হয়)।
উপরন্তু, এই তেল একটি উচ্চ সালফার কন্টেন্ট সঙ্গে ডিজেল জ্বালানী সঙ্গে মিলিত করা যাবে না (এবং যেমন ডিজেল জ্বালানী, দুর্ভাগ্যবশত, কখনও কখনও জুড়ে আসে)।
ACEA C4 5w30 এর বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি হল যে এই তেলটি খুব ব্যয়বহুল।
মোটরচালক একটি বিকল্প ব্যবহার করার পরামর্শ দেন - আসল নিসান পণ্য নিসান 5w40 এবং নিসান 5w30DPF। এটি বিশ্বাস করা হয় যে ACEA C4 5w30 এর পরিবর্তে এই তেলগুলি পূরণ করলে তেল পাম্পের ক্ষতি এবং অন্যান্য উল্লেখযোগ্য সমস্যা হবে না।
