নিসান HR15DE ইঞ্জিন

আধুনিক ক্রেতার জন্য নিসানের ইঞ্জিনগুলি সাশ্রয়ী, নির্ভরযোগ্য এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বলে প্রমাণিত হয়েছে। HR15DE সিরিজের ইঞ্জিনগুলি 2004 সাল থেকে Nissan Tiida-এর মতো সুপরিচিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, এমনকি আজও, তাদের প্রতিযোগিতামূলক প্রতিপক্ষের তুলনায় মেরামত করার সম্ভাবনা অনেক কম।

ঐতিহাসিক পটভূমি

আধুনিক ইঞ্জিন তৈরির ইতিহাসে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (ICE) কয়েক প্রজন্মের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে।

নিসান থেকে প্রথম ইঞ্জিনটি 1952 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল, এর স্থানচ্যুতি ছিল মাত্র 860 সেমি³। এটি ছিল প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যা 1952-1966 সাল পর্যন্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আধুনিক নিসান ইঞ্জিনের প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে।

2004 সাল থেকে, নিসান একটি টার্নিং পয়েন্ট অনুভব করেছে - সেই সময়ে সর্বশেষ এইচআর সিরিজ ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 2004 থেকে 2010 পর্যন্ত, নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলি তৈরি এবং উত্পাদিত হয়েছিল:

• HR10DDT;
• এইচআর 12 ডি;
• HR12DDR;
• এইচআর 14 ডি;
• এইচআর 15 ডি;
• এইচআর 16 ডি।

প্রথম তিনটি মডেল ছিল ইন-লাইন থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন - অর্থাৎ, পিস্টনগুলি এক সারিতে অবস্থিত ছিল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে গতিশীল করে। শেষ তিনটি মডেল ইতিমধ্যে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। এইচআর সিরিজের মোটরগুলির গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল বায়ুমণ্ডলে উচ্চ শক্তি এবং মাঝারি বিষাক্ত নির্গমনের সংমিশ্রণ। বেশ কয়েকটি মডেল একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রযুক্তিগতভাবে টারবাইন ছাড়া ইঞ্জিনের চেয়ে সর্বাধিক শক্তি বিকাশ করা সম্ভব করেছিল। মডেলগুলি ছোট সময়ের ব্যবধানে তৈরি করা হয়েছিল, প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল দহন চেম্বারের আয়তন এবং সংকোচনের ডিগ্রির পার্থক্য।

HR15de ইঞ্জিন

HR15DE ইঞ্জিনটি সেই সময়ে পুরানো পূর্বসূরীদের তুলনায় সবচেয়ে অনুকূল চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ছিল। যদি পুরানো মডেলগুলির জ্বালানী খরচ বেশি থাকে, তবে নতুন মডেলের এই সংখ্যাটি সর্বনিম্ন হ্রাস পেয়েছে। বেশিরভাগ উপাদান এবং সমাবেশগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, নকশাটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিটের টর্ক বাড়ানো হয়েছিল, যা শহুরে ট্রাফিক চক্রের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, এমনকি ট্র্যাফিক জ্যামের সাথেও। সমস্ত "ভাইদের" মধ্যে উচ্চ শক্তির পাশাপাশি, এই মোটরটি সবচেয়ে হালকা ছিল এবং ঘষার পৃষ্ঠগুলিকে পালিশ করার জন্য নতুন প্রযুক্তিটি ঘর্ষণ সহগকে 30% হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

Технические характеристики

গাড়ি কেনার সময় মোটরচালকরা মাঝে মাঝে যে জিনিসটির মুখোমুখি হন তা হল একটি ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর সহ একটি প্লেট সন্ধান করা। এই ডেটা খোঁজা বেশ সহজ - তারা স্টার্টারের কাছাকাছি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্ট্যাম্প করা হয়।

এখন ইঞ্জিনের অক্ষর এবং সংখ্যা উপাধি বোঝানোর দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক। HR15DE নামে, প্রতিটি উপাদানের নিজস্ব উপাধি রয়েছে:

• উত্পাদিত ইঞ্জিনের সিরিজটি প্রথম দুটি অক্ষর "এইচআর" দ্বারা নির্দেশিত হয়;
• ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি একটি সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা অবশ্যই 10 দ্বারা ভাগ করা উচিত। আমাদের ইঞ্জিন সিরিজের জন্য, এই পরামিতিটি 1,5 লিটার;
• সংখ্যার পরে "ডি" অক্ষরটি আসে, যা নির্দেশ করে যে প্রতিটি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ (দুটি গ্রহণ এবং দুটি নিষ্কাশন), পাশাপাশি দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে;
• শেষ অক্ষর "E" নির্দেশ করে যে এই ইঞ্জিন মডেলে অগ্রভাগ ইনস্টল করা আছে।

পাওয়ার মোটরের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে: 

স্থিতিমাপ	মান
ইঞ্জিনের ধরন	চার সিলিন্ডার, ষোল-ভালভ, তরল-ঠাণ্ডা
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি	1498 সে.মি.
টাইমিং টাইপ	: DOHC
পিস্টন স্ট্রোক	78,4 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5
কম্প্রেশন রিং সংখ্যা	2
তেল স্ক্র্যাপার রিং সংখ্যা	1
ইগনিশন অর্ডার	1-3-4-2
সংকোচন	কারখানা - 15,4 কেজি / সেমি² সর্বনিম্ন - 1,95 কেজি / সেমি² সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য – 1,0 কেজি/সেমি²
তুলনামূলক অনুপাত	10.5
ক্ষমতা	99-109 HP (6000 rpm এ)
ঘূর্ণন সঁচারক বল	139 - 148 kg*m
(4400 rpm এ)
জ্বালানি	এআই-95
সম্মিলিত জ্বালানী খরচ	12,3 l

• HR15DE মোটরটি একটি একক-সারি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন - পাওয়ার ইউনিটে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে, যা পাশাপাশি সাজানো চারটি পিস্টন দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি যা মোটরচালকরা মনোযোগ দেয় - শক্তি এটির উপর নির্ভর করে। HR15DE মডেলের জন্য, এটি 1498 cm³, যা এটিকে প্রায় 99-109 অশ্বশক্তির শক্তি দেয়৷
• 16-ভালভ ইঞ্জিন - প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি গ্রহণ এবং দুটি নিষ্কাশন ভালভ রয়েছে। প্রকৌশলীদের আলোচনা সত্ত্বেও - যা আরও নির্ভরযোগ্য - একটি চেইন বা একটি বেল্ট, নির্মাতারা এটিকে একটি টাইমিং চেইন ব্যবহার করা আরও নির্ভরযোগ্য বলে মনে করেন।
• এই ইঞ্জিন মডেলে ইনস্টল করা ক্যামশ্যাফ্ট ডিফেজার দ্বারা ভালভ ওভারল্যাপ কম করা হয়। এই ডিভাইসটি ইনটেক ভালভের সর্বাধিক সম্ভাব্য খোলার এবং বন্ধ করার রিটার্ড কোণ সরবরাহ করে।
• তরল কুলিং - একটি কার্যকরী তরল হিসাবে অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তাপস্থাপক, মোটরের সর্বোত্তম তাপমাত্রা ব্যবস্থা প্রদান করে, কুল্যান্ট 77-83,5 ° পরিসরে কাজ করে।
• ইগনিশন অর্ডার 1-3-4-2 - এই চিত্রটি জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশন অর্ডার দেখায়। এটির মসৃণ অপারেশনের জন্য, সময়মত ব্যাটারি পরিবর্তন করা এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন৷
• এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিন মডেলটিতে ভাল টর্ক সূচক রয়েছে, যা শহুরে পরিবেশে গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক করে তোলে।
• ব্যবহৃত জ্বালানী হল AI-95, যাইহোক, মোটরচালকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, এই "সর্বভুক" ইঞ্জিনটি শক্তির ক্ষতি ছাড়াই AI-92 পেট্রোলে পুরোপুরি কাজ করে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

প্রায় প্রতিটি গাড়ির মালিক জানেন যে কোনও মোটরের সংস্থান মূলত তার অপারেশনের অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি একজন ব্যক্তি দ্রুত এবং "আক্রমনাত্মক" ড্রাইভিং পছন্দ করেন, ঘষার উপাদান এবং সমাবেশগুলির লোড বৃদ্ধি পায় এবং অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়। ঘন ঘন অত্যধিক গরম তেলের তরলীকরণে অবদান রাখে, যা পর্যাপ্ত পরিমাণে তেল ফিল্ম গঠনের সময় পায় না। উপরন্তু, তাপমাত্রা পরিসীমার সাথে অ-সম্মতি সিলিন্ডারের মাথার বিকৃতি হতে পারে, কুল্যান্ট জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে।

নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান:

1. নিসান একটি চেইন বা গিয়ার টাইমিং ড্রাইভ সহ মডেল তৈরি করে, যা অবশ্যই বেল্টের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য।
2. অত্যধিক গরম করার সময়, এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি খুব কমই সিলিন্ডারের মাথাটি ক্র্যাক করে।
3. এইচআর সিরিজের মডেলগুলি সর্বদা বিশ্বের সমস্ত "ভাইদের" মধ্যে সেরা এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসাবে স্বীকৃত।

পাওয়ার ইউনিট HR15DE এর সংস্থানটি কমপক্ষে 300 হাজার কিলোমিটার, তবে এটি সীমা থেকে অনেক দূরে। ম্যানুয়ালটিতে বর্ণিত অপারেটিং নিয়মগুলির পাশাপাশি তেল এবং তেল ফিল্টারের সময়মত প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে, সংস্থানটি 400-500 হাজার মাইলেজে বৃদ্ধি পায়।

repairability

ছোটখাট ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি বা "মলম মধ্যে মাছি" এই মডেলের কঠিন মেরামতের কাজ। দুর্বল-মানের সমাবেশ বা মেরামতের যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে অসুবিধাগুলি একেবারেই দেখা দেয় না, বরং ইঞ্জিন বগির ঘন "স্টাফিং" এর কারণে। উদাহরণস্বরূপ, এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য জেনারেটরটি সরাতে, আপনাকে প্রতিবেশী উপাদান এবং সমাবেশগুলি খুলতে হবে। নিঃসন্দেহে ইতিবাচক পয়েন্ট হল যে এই মোটর এবং তাদের উপাদানগুলি খুব কমই মেরামতের প্রয়োজন হয়।

যদি একদিন আপনার ইঞ্জিনটি খারাপভাবে গরম হতে শুরু করে, জ্যাট্রোইল, বিস্ফোরণ দেখা দেয় বা গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি মোচড় দিতে শুরু করে, তবে আপনার গাড়ির মাইলেজ ইতিমধ্যে 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি।

প্রস্তুতকারক আরও সুপারিশ করেন যে উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়ির মালিকরা সর্বদা তাদের সাথে ইঞ্জিন তেল, কুল্যান্ট, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল এবং একটি তারের ডায়াগ্রাম বহন করে। জরুরী পরিস্থিতিতে একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা হলে, এটি মেরামত করতে গাড়ি মেকানিককে ব্যাপকভাবে সাহায্য করবে।

কি ধরনের তেল ালতে হবে?

মানের ইঞ্জিন তেল আপনার গাড়ির "হার্ট" এর দীর্ঘায়ুতে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। আধুনিক তেলের বাজার একটি বিশাল নির্বাচন অফার করে - সস্তা থেকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্র্যান্ড পর্যন্ত। প্রস্তুতকারক ইঞ্জিন তেল সংরক্ষণ না করার এবং নিসান ব্র্যান্ডের সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, যা শুধুমাত্র বিশেষ দোকানে বিক্রি হয়।

hr15de ইঞ্জিন সহ নিসান গাড়ির তালিকা

• গ্র্যান্ড লিভিনা
• লিভিনা এক্সআর
• ইভালিয়া
• Almera
• সানি N17
• AD বিশেষজ্ঞ (2006)
• এডি ওয়াগন (2006)
• AD-MAX ওয়াগন (1992 - 1996)
• ব্লুবার্ড সিলফি (2005 - 2012)
• জুক (2010)
• মার্চ (2002 - 2010)
• নোট (2005 - 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• উইংগ্রোড (2005)

এই ইঞ্জিন মডেলের সাথে উত্পাদিত সর্বশেষ গাড়ি:

• ব্লুবার্ড সিল্ফি 4wd
• নিসান উইংরোড y12