নিসান VG30E ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.0-লিটার নিসান VG30E ইঞ্জিনটি 1983 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, এটি তার সময়ের সবচেয়ে বড় V6 ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি, কারণ এটি অনেক মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইউনিটটি বিস্তৃত ক্ষমতার মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল, একটি ফেজ নিয়ন্ত্রক সহ একটি সংস্করণও ছিল।
VG সিরিজের 12-ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে রয়েছে: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET এবং VG33E।
Nissan VG30E 3.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 2960 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 - 180 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 240 - 260 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা V6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 12v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 87 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 83 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.0 - 11.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | বিকল্প |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.9 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 390 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী VG30E ইঞ্জিনের ওজন 220 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর VG30E বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ VG30E
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1994 নিসান টেরানোর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 16.2 লিটার |
| পথ | 11.6 লিটার |
| মিশ্রিত | 14.5 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি VG30E ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| লরেল 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| ম্যাক্সিমা 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| ম্যাক্সিমা 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| নম্বর 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| পাথফাইন্ডার 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| কোয়েস্ট 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা Nissan VG30 E
প্রধান সমস্যা হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শ্যাঙ্ক ভাঙ্গার কারণে ভালভের বাঁকানো।
এছাড়াও, জলের পাম্পের নিয়মিত লিক এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলির শব্দ রয়েছে।
প্রতি 70 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিষেবা দিতে ভুলবেন না
আউটলেটের গ্যাসকেট প্রায়ই পুড়ে যায় এবং যখন সংগ্রাহকটি সরানো হয়, তখন স্টাডগুলি ভেঙে যায়
এই স্টাডগুলিকে মোটা দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে, সংগ্রাহক প্রায়শই ফাটল ধরে।
