নিসান VQ37VHR ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
জাপানি কোম্পানি নিসানের প্রায় এক শতাব্দীর ইতিহাস রয়েছে, যার সময় এটি উচ্চ-মানের, কার্যকরী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয়েছে।
সক্রিয় নকশা এবং গাড়ির মডেল তৈরির পাশাপাশি, অটোমেকার তাদের বিশেষ উপাদানগুলির উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে। নিসান ইঞ্জিনগুলির "নির্মাণে" বিশেষত সফল হয়েছিল; এটি কারণ ছাড়াই নয় যে অনেক ছোট নির্মাতারা জাপানিদের কাছ থেকে তাদের গাড়ির জন্য সক্রিয়ভাবে ইউনিট ক্রয় করে।
আজ, আমাদের সংস্থান একটি অপেক্ষাকৃত তরুণ আইসিই প্রস্তুতকারক - VQ37VHR কভার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই মোটরের ধারণা সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণ, এর নকশা এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্যগুলির ইতিহাস নীচে পাওয়া যাবে।
ধারণা এবং ইঞ্জিন তৈরি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
মোটর লাইন "VQ" "VG" প্রতিস্থাপিত এবং মৌলিকভাবে পরের থেকে ভিন্ন. নিসানের নতুন আইসিইগুলি প্রগতিশীল প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এই শতাব্দীর 00 এর দশকের সবচেয়ে সফল উদ্ভাবনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।
VQ37VHR ইঞ্জিন হল লাইনের সবচেয়ে উন্নত, কার্যকরী এবং নির্ভরযোগ্য প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি। এর উত্পাদন 10 বছরেরও বেশি আগে শুরু হয়েছিল - 2007 সালে এবং আজ অবধি চলছে। VQ37VHR শুধুমাত্র "নিসান" মডেলের পরিবেশেই স্বীকৃতি পায়নি, এটি ইনফিনিটি এবং মিতসুবিশি গাড়ির সাথে সজ্জিত ছিল।
প্রশ্নে মোটর এবং এর পূর্বসূরীদের মধ্যে পার্থক্য কী? প্রথমত - নির্মাণের জন্য একটি উদ্ভাবনী পদ্ধতি। ICE "VQ37VHR" এর একটি অনন্য এবং খুব সফল ধারণা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
- এর ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম ব্লক নির্মাণ।
- 6টি সিলিন্ডার সহ V-আকৃতির কাঠামো এবং একটি স্মার্ট গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, জ্বালানী মেক-আপ।
- 60 ডিগ্রি পিস্টন অ্যাঙ্গেল, ডুয়াল ক্যামশ্যাফ্ট অপারেশন এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের একটি পরিসীমা (যেমন বড় আকারের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং দীর্ঘ সংযোগকারী রড) সহ কার্যকারিতা এবং শক্তির উপর ফোকাস সহ শক্তিশালী CPG বিল্ড।
VQ37VHR তার নিকটতম ভাইবোন, VQ35VHR-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে কিছুটা বড় এবং উন্নত করা হয়েছে। যেমন একাধিক অসিলোগ্রাম এবং অন্যান্য অনেক ডায়াগনস্টিক দেখায়, মোটরটি লাইনে সবচেয়ে উন্নত এবং এর কাজ প্রায় সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ।
নীতিগতভাবে, VQ37VHR সম্পর্কে অনেক কিছু বলা যেতে পারে। যাইহোক, যদি "জল" ত্যাগ করা এবং ইঞ্জিনটিকে সারমর্ম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এর ভাল কার্যকারিতা, উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তি লক্ষ্য না করা কেবল অসম্ভব।
নিসানের প্রকৌশলীরা, যারা সমগ্র VQ লাইন এবং বিশেষ করে VQ37VHR ইঞ্জিনের সামনে প্রতিনিধিত্বমূলক মডেলের জন্য শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরির লক্ষ্য অনুসরণ করেছিলেন, তারা এটি অর্জন করতে সক্ষম হন। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই ইউনিটগুলি এখনও ব্যবহৃত হয় এবং তাদের জনপ্রিয়তা, বছরের পর বছর ধরে চাহিদা কিছুটা কমেনি।
VQ37VHR এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং এটির সাথে সজ্জিত মেশিনের একটি তালিকা
| উত্পাদক | নিসান (বিভাগ - ইওয়াকি প্ল্যান্ট) |
|---|---|
| বাইকটির ব্র্যান্ড | VQ37VHR |
| উত্পাদন বছর | ২০১১ |
| সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) | অ্যালুমিনিয়াম |
| Питание | প্রবেশক |
| নির্মাণ প্রকল্প | V-আকৃতির (V6) |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ) | 6 (4) |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 86 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 95.5 |
| কম্প্রেশন অনুপাত, বার | 11 |
| ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি | 3696 |
| শক্তি, এইচপি | 330-355 |
| টর্ক, এনএম | 361-365 |
| জ্বালানি | পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4/ ইউরো 5 |
| ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ | |
| - শহর | 15 |
| - ট্র্যাক | 8.5 |
| - মিশ্র মোড | 11 |
| তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম | 500 |
| ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 বা 15W-40 |
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি | 10-15 000 |
| ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি | 500000 |
| আপগ্রেড অপশন | উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 450-500 এইচপি |
| সজ্জিত মডেল | নিসান স্কাইলাইন নিসান ফুগা নিসান FX37 নিসান EX37 নিসান এবং নিসমো 370Z ইনফিনিটি জি 37 ইনফিনিটি Q50 ইনফিনিটি Q60 ইনফিনিটি Q70 ইনফিনিটি QX50 ইনফিনিটি QX70 মিতসুবিশি প্রউদিয়া |
বিঃদ্রঃ! নিসান শুধুমাত্র একটি আকারে VQ37VHR ICE তৈরি করেছে - উপরে উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। এই মোটরের টার্বোচার্জড নমুনা বিদ্যমান নেই।
মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, VQ37VHR কম শক্তিশালী "VQ35VHR" মোটরকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের শক্তি কিছুটা বেড়েছে, তবে নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। অবশ্যই, কেউ কোন কিছুর জন্য VQ37VHR কে দোষ দিতে পারে না, তবে এটা বলা ভুল হবে যে এতে সাধারণ ভাঙ্গন নেই। VQ35VHR এর অনুরূপভাবে, এর উত্তরসূরির এরকম "ঘা" রয়েছে যেমন:
- বর্ধিত তেল খরচ, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তেল সিস্টেমের সামান্যতম ত্রুটিতে প্রদর্শিত হয় (অনুঘটকগুলির অনুপযুক্ত কাজ, গ্যাসকেট লিক ইত্যাদি);
- রেডিয়েটর ট্যাঙ্কগুলির তুলনামূলকভাবে নিম্নমানের এবং সময়ের সাথে সাথে তাদের দূষণের কারণে ঘন ঘন অতিরিক্ত গরম হওয়া;
- অস্থির অলসতা, প্রায়শই ক্যামশ্যাফ্ট এবং সংলগ্ন অংশে পরিধানের কারণে ঘটে।
VQ37VHR মেরামত করা সস্তা নয়, তবে সংগঠনের দিক থেকে এটি কঠিন নয়। অবশ্যই, এই জাতীয় জটিল ইউনিট "স্ব-ওষুধ" করা মূল্যবান নয়, তবে নিসানের বিশেষায়িত কেন্দ্র বা কোনও পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা বেশ সম্ভব। উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে, আপনাকে প্রশ্নে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কোনও ত্রুটির মেরামত অস্বীকার করা হবে না।
VQ37VHR টিউনিংয়ের জন্য, এটি এটির জন্য বেশ উপযুক্ত। যেহেতু প্রস্তুতকারক তার ধারণা থেকে প্রায় সমস্ত শক্তি চেপে ফেলেছে, তাই পরেরটি বাড়ানোর একমাত্র উপায় হল টার্বোচার্জ করা। এটি করার জন্য, একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করুন এবং কিছু উপাদান (এক্সস্ট সিস্টেম, সময় এবং CPG) এর নির্ভরযোগ্যতা পরিমার্জন করুন।
স্বাভাবিকভাবেই, আপনি অতিরিক্ত চিপ টিউনিং ছাড়া করতে পারবেন না। একটি উপযুক্ত পদ্ধতি এবং তহবিলের যথেষ্ট আধানের সাথে, 450-500 অশ্বশক্তির শক্তি অর্জন করা বেশ সম্ভব। এটা মূল্য বা না? প্রশ্নটা কঠিন। সবাই ব্যক্তিগতভাবে উত্তর দেবেন।
এই বিষয়ে, VQ37VHR মোটরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় তথ্য শেষ হয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই আইসিইটি ভাল কার্যকারিতার সাথে মিলিত দুর্দান্ত মানের একটি উদাহরণ। আমরা আশা করি যে উপস্থাপিত উপাদানটি সমস্ত পাঠককে মোটরের সারাংশ এবং এর অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে সাহায্য করেছে।
