ইঞ্জিন নিসান YD22DDTi

নিসান YD22DDTi ইঞ্জিন 2002 সালে একত্রিত হতে শুরু করে। এটির পূর্বসূরীদের থেকে কাঠামোগতভাবে উচ্চতর, গাড়ির মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত।

ইঞ্জিনটি একটি ইন্টারকুলার এবং একটি গ্যারেট GT1549S টারবাইন ব্যবহার করে। এছাড়াও, পূর্বপুরুষদের সাথে তুলনা করে, কম্প্রেশন অনুপাত 18 থেকে 16,7 এ হ্রাস করা হয়েছিল। উপরন্তু, ইঞ্জিন, তার সময়ের জন্য নতুন, একটি HP2 পাম্প এবং একটি কমন রেল ডেনসো ইনজেকশন সিস্টেম পেয়েছে।

2003 সাল থেকে, ইঞ্জিনগুলি একটি উন্নত HP3 পাম্প পেয়েছে, যেখানে ইনজেকশন চাপ বৃদ্ধি পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আপডেট হওয়া সংস্করণে, নতুন অগ্রভাগ এবং একটি GT1849V টার্বোচার্জার ইনস্টল করা হয়েছিল। পরিবর্তিত মোটরের শক্তি 139 অশ্বশক্তিতে বাড়ানো হয়েছিল। YD22 সিরিজের অন্যান্য মোটরের মতো, YD22DDTi একটি EGR নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। 2007 সালে, পাওয়ার ইউনিটটি বন্ধ করা হয়েছিল এবং YD25 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

মজার বিষয় হল, YD22ETI এবং YD22DDTi এর ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। একই সিরিজ এবং আংশিকভাবে অনুরূপ চিহ্ন থাকা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনগুলির শক্তিতে পার্থক্য রয়েছে। YD22ETI 2003 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এর ক্ষমতা 114 অশ্বশক্তি। পরিবর্তে, YD22DDTi এর ক্ষমতা 126 হর্সপাওয়ার। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং টার্বোচার্জারের মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে।

Технические характеристики

ইঞ্জিন	আয়তন, সিসি	শক্তি, এইচ.পি.	সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) / rpm এ	সর্বোচ্চ টর্ক, N/m (kg/m) / rpm-এ
Yd22ddti	2184	126	126 (93)/4000	280 (29)/2000

ইঞ্জিন নম্বরের অবস্থান নিচের ছবিতে দেখা যাবে।

ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতা

YD22DDTi মোটরের কোন "সহজাত ত্রুটি" নেই এবং এটি নির্ভরযোগ্য। ইউনিটের বড় বয়সের কারণে সমস্যা দেখা দেয়। পরতে মোটর প্রতিরোধের কৌতূহলপূর্ণ. উদাহরণস্বরূপ, ইনজেক্টরগুলি 150 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে এবং টারবাইন এমনকি 250 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে।

ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা টাইমিং চেইন দ্বারা দেওয়া হয়, যা স্বাভাবিক বেল্টের চেয়ে অনেক বেশি যায়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার দুটি চেইন রয়েছে। প্রাথমিক, বেশ কয়েকটি স্প্রোকেটের মাধ্যমে, জ্বালানী পাম্প, হাইড্রোলিক বুস্টার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরায়। সেকেন্ডারি সার্কিট ক্যামশ্যাফ্ট এবং জ্বালানী পাম্প চালায়।

অনেক গাড়ির সমস্যাগুলির মধ্যে, একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প লিক পরিলক্ষিত হয়। এর কারণ পাম্প সিল যা ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়েছে। একটি প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল. এছাড়াও, গতি কমানোর সময় ভ্যাকুয়াম পাম্প প্রায়ই র‍্যাটল করে। এই ক্ষেত্রে, শক্ত হওয়া টর্কগুলি মনে রাখা মূল্যবান, যেহেতু ভাঙ্গনের কারণটি একটি ত্রুটিযুক্ত চেইন ড্যাম্পার হতে পারে বা চেইনটি নিজেই প্রসারিত হতে পারে।

repairability

YD22DDTi, যেকোনো মোটরের মতো, সময়মত সেবা পছন্দ করে। EGR ভালভের পর্যায়ক্রমিক পরিস্কার প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র উচ্চ-মানের জ্বালানী এবং সাধারণ তেলে স্থিরভাবে কাজ করতে সক্ষম। ম্যানুয়াল অনুযায়ী ভোগ্য সামগ্রী এবং তরল প্রতিস্থাপন দীর্ঘ সময়ের জন্য ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন বাড়ে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সংস্থান 300 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারে।

Nissan YD22DDTi শুধুমাত্র মেরামতযোগ্য নয়, এটি টিউনিংয়ের জন্যও উপযুক্ত। জটিল উন্নতি উদ্ভাবনের প্রয়োজন নেই। এটি একটি চিপ টিউনিং কোম্পানি যেতে যথেষ্ট।

কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশ করার পরে, অশ্বশক্তির পরিমাণ 136-139 থেকে 165-170 পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা যথেষ্ট শালীন। এটি লক্ষণীয় যে YD22DDT চিপ টিউনিং শক্তি বৈশিষ্ট্যকে 135-140 অশ্বশক্তিতে বৃদ্ধি করে।

নিসান এক্স-ট্রেল মেরামত করুন। YD22DDTI ইঞ্জিনের টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।

মোটর জন্য ভোগ্য সামগ্রী এবং আনুষাঙ্গিক বিনামূল্যে পাওয়া যায়. কোন সমস্যা ছাড়াই, উদাহরণস্বরূপ, একটি থ্রোটল ভালভ গ্যাসকেট কেনা হয়। ইন্টারনেটে, আপনি সহজেই ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সার্কিট খুঁজে পেতে পারেন। ব্যাটারি চার্জ সিস্টেম, বৈদ্যুতিক সংযোগ, স্টার্ট আপ সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই এর একটি চিত্রের উপস্থিতিতে।

ইঞ্জিনে কী ধরনের তেল ঢালা হয়

ম্যানুয়াল অনুসারে, প্রস্তাবিত তেল শীতের জন্য 5w30 এবং গ্রীষ্মের জন্য 10w30 সান্দ্রতা সহ একটি তরল। একটি 15w40 সান্দ্রতা তেল এছাড়াও প্রায়ই সুপারিশ করা হয়. কিছু গাড়ির মালিক শীত ও গ্রীষ্মের জন্য 0w30 এর সান্দ্রতা এবং একটি CF সূচক সহ সিন্থেটিক তেলের সুপারিশ করেন। বিশেষ মনোযোগ সান্দ্রতা প্রদান করা হয়, যা পছন্দসই সংখ্যা 30 এর সাথে মিলিত হওয়া উচিত।

কোন গাড়িতে ইঞ্জিন লাগানো ছিল

ব্র্যান্ড, শরীর	প্রজন্ম	উত্পাদন বছর	ইঞ্জিন	শক্তি, এইচ.পি.	ভলিউম, এল
নিসান প্রাইমেরা (নিসান প্রাইমেরা), স্টেশন ওয়াগন	তৃতীয়	2002-08	Yd22ddti	126	2.2
নিসান প্রাইমার হ্যাচব্যাক	তৃতীয়	2002-08	Yd22ddti	126	2.2
নিসান প্রাইমার সেডান	তৃতীয়	2002-08	Yd22ddti	126	2.2
নিসান টিনো, মিনিভ্যান	প্রথম	2003-06	Yd22ddti	112	2.2
Yd22ddti	136	2.2
নিসান এক্স-ট্রেইল (এক্স ট্রেইল), এসইউভি	প্রথম	2001-07	Yd22ddti	136	2.2

চুক্তি ইউনিট

একটি চুক্তি ইঞ্জিন কখনও কখনও একটি গাড়ী বিকল যখন একমাত্র উপায়. তাকে ইনজেকশন পাম্পের তির্যক সেট করা সহ অসংখ্য সেটিংস করার দরকার নেই।

রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি রান ছাড়াই একটি চুক্তি ইউনিট, সংযুক্তি ছাড়াই কমপক্ষে 45 হাজার রুবেল বিক্রি হয়। সংযুক্তি সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দাম প্রায় 75 হাজার রুবেল।