Opel C20LET ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ওপেল দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলি অনেক ইউরোপীয় দেশে, সেইসাথে আমাদের দেশবাসীদের মধ্যে জনপ্রিয়। এগুলি তুলনামূলকভাবে বাজেটের গাড়ি, যদিও তাদের উচ্চ বিল্ড কোয়ালিটি এবং ব্যাপক কার্যকারিতা রয়েছে। আপনার জার্মান গাড়ি শিল্প বেছে নেওয়ার অনেক কারণ রয়েছে৷ বিশেষত, অনেকে গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে আগ্রহী।
জার্মান প্রস্তুতকারক গাড়িতে যে প্রতিটি ইঞ্জিন অফার করে তা উচ্চ মানের। একটি বিশিষ্ট প্রতিনিধি হল C20XE/C20LET ইঞ্জিন। এই মডেলটি জেনারেল মোটরসের বিশেষজ্ঞরা ওপেল গাড়িতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করেছিলেন। একই সময়ে, শেভ্রোলেট গাড়ির নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে পাওয়ার ইউনিটও ইনস্টল করা হয়েছিল।
C20LET এর ইতিহাস
C20LET এর ইতিহাস C20XE তৈরির মাধ্যমে শুরু হয়। C20XE একটি 16-ভালভ 2-লিটার ইঞ্জিন। মডেলটি 1988 সালে চালু করা হয়েছিল এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে ছিল। পূর্ববর্তী মডেল থেকে পার্থক্য একটি অনুঘটক এবং একটি ল্যাম্বডা প্রোবের উপস্থিতিতে গঠিত। সুতরাং, এটি ছিল ইউরো -1 পরিবেশগত মান অনুসারে একটি ইঞ্জিন তৈরির সূচনা। আপডেট করা ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি মোটরের ভিতরে ইনস্টল করা আছে।
ব্লকটি একটি ষোল-ভালভ মাথা দিয়ে আচ্ছাদিত, যা ঘুরে, 1.4 মিমি পুরু গ্যাসকেটে মাউন্ট করা হয়। ইঞ্জিনে চারটি ইনটেক ভালভ রয়েছে।
C20XE এর টাইমিং ড্রাইভ বেল্ট চালিত। প্রতি 60000 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যদি এটি করা না হয়, তাহলে একটি ভাঙ্গা বেল্টের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, যা ইঞ্জিনের আরও গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। এই ইঞ্জিনের জন্য, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার দরকার নেই, যেহেতু এখানে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ব্যবহার করা হয়।
এটি লক্ষণীয় যে 1993 সালে ইঞ্জিনটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। বিশেষত, এটি একটি পরিবেশক ছাড়াই একটি নতুন ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। নির্মাতারা সিলিন্ডার হেড, টাইমিং পরিবর্তন করেছেন, একটি ভিন্ন এক্সস্ট ক্যামশ্যাফ্ট, একটি নতুন ডিএমআরভি, 241 সিসি ইনজেক্টর এবং একটি মোটরনিক 2.8 কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করেছেন।
বহু বছর পরে, এই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, একটি টার্বোচার্জড মডেল ডিজাইন করা হয়েছিল। C20XE থেকে পার্থক্য ছিল গভীর পুডল পিস্টন। এইভাবে, এটি কম্প্রেশন অনুপাত 9 এ হ্রাস করা সম্ভব করেছে। স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল অগ্রভাগ। সুতরাং, তাদের কর্মক্ষমতা 304 cc। টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক ভালো হয়েছে এবং এখন অনেক OPEL গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
Технические характеристики
| ছাপ | C20FLY |
|---|---|
| অবস্থানসূচক | 1998 ঘনক দেখুন (2,0 লিটার) |
| মোটর টাইপ | ইনজেক্টর |
| ইঞ্জিন শক্তি | 150 থেকে 201 এইচপি পর্যন্ত |
| ব্যবহৃত জ্বালানির প্রকার | পেট্রল |
| ভালভ প্রক্রিয়া | 16-ভালভ |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| জ্বালানি খরচ | 11 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার |
| ইঞ্জিন তেল | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| পরিবেশগত আদর্শ | ইউরো-1-2 |
| পিস্তনের ব্যাস | 86 মিমি |
| কর্মক্ষম সম্পদ | 300+ হাজার কিমি |
সেবা
ওপেল গাড়িগুলির জন্য C20LET অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির থেকে কার্যত আলাদা নয়। প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে প্রতিরোধমূলক কাজ চালানো প্রয়োজন। যাইহোক, প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে ইঞ্জিনটি পরিষেবা দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়। অন্যান্য ইঞ্জিন সিস্টেমের জন্যও নির্ণয় করা হয় এবং প্রয়োজনে সমস্যা সমাধান করা হয়।
"সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি"
মোটরটির বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে, যা প্রায় প্রতিটি ড্রাইভারের কাছে পরিচিত যারা এই পাওয়ার ইউনিটটি ইনস্টল করা গাড়ির অপারেশনের মুখোমুখি হয়েছেন।
- এন্টিফ্রিজ স্পার্ক প্লাগ কূপ মধ্যে পেয়ে. মোমবাতিগুলিকে শক্ত করার প্রক্রিয়াতে, প্রস্তাবিত শক্ত করার টর্ক অতিক্রম করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, এটি সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল সৃষ্টি করে। ক্ষতিগ্রস্থ মাথাটিকে একটি কার্যকরীতে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
- ডিজেলাইট। টাইমিং চেইন টেনশনার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
- Zhor মোটর তৈলাক্তকরণ. এই সমস্যার সমাধান হল ভালভ কভারটিকে প্লাস্টিকের সাথে প্রতিস্থাপন করা।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যে কোনও সমস্যা সমাধানযোগ্য, আপনার এটির জন্য সঠিক পদ্ধতি থাকতে হবে।
কি গাড়ি ব্যবহার করা হয়?
এই মডেলের ইঞ্জিনটি ওপেল অ্যাস্ট্রা এফ-এর মতো জার্মান প্রস্তুতকারকের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়; ক্যালিবার ক্যাডেট; ভেক্ট্রা এ.
সাধারণভাবে, এই ইঞ্জিন মডেল একটি খুব নির্ভরযোগ্য ইউনিট, যা একটি দীর্ঘ সেবা জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, ইঞ্জিনের অপারেশনে গুরুতর সমস্যা দেখা দেবে না। যদি রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়, তাহলে একটি বড় ওভারহল সবচেয়ে সস্তা পদ্ধতি হবে না। সম্ভবত আপনাকে অন্য গাড়ি থেকে সরানো একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হবে।
