টয়োটা আলফার্ড ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
টয়োটা রাশিয়ার একটি জনপ্রিয় ব্র্যান্ড। রাস্তায় এই ব্র্যান্ডের গাড়ির সাথে দেখা করা সহজ। তবে আমাদের দেশে টয়োটা আলফার্ড দেখতে ইতিমধ্যে বিরলতার কাছাকাছি। জাপানে, এই গাড়িটি ছেলেরা চালায় যারা নিজেদেরকে ইয়াকুজা বলতে পছন্দ করে।
আমাদের ধনী পরিবার আছে যারা টয়োটা আলফার্ডস চালায়। এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায়, যারা ইয়াকুজার সাথে সাদৃশ্য রেখে নিজেদের অবস্থান করে তারা টয়োটা থেকে ল্যান্ড ক্রুজার বেছে নেয়, যখন ব্র্যান্ডের জন্মভূমিতে, এটি ধনী পরিবার যারা অবসরের বয়সের কাছাকাছি যারা ক্রুজাককে চালনা করে।
কিন্তু এখন আমরা সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু সম্পর্কে কথা বলছি। যথা, টয়োটা আলফার্ডের ইঞ্জিন সম্পর্কে। বিভিন্ন প্রজন্মের এবং বিভিন্ন বাজারের জন্য এই গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা সমস্ত মোটর বিবেচনা করুন। এটি আমাদের গাড়ির বাজার দিয়ে শুরু করার মতো।
রাশিয়ায় টয়োটা আলফার্ডের প্রথম উপস্থিতি
আমাদের দেশে, এই বিলাসবহুল গাড়িটির দুটি প্রজন্ম আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়েছিল এবং আমাদের দেশে বিক্রয়ের সময় এক প্রজন্মের পুনর্স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো এই গাড়িটি 2011 সালে আমাদের কাছে আনা হয়েছিল, এটি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি পুনরুদ্ধার করা সংস্করণ ছিল, যা 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি তার বিশুদ্ধতম আকারে বিলাসবহুল ছিল, এই গাড়িটি চালানো একটি আনন্দের। এটি 2 লিটার (ভি-আকৃতির "ছয়") ভলিউম সহ একটি 3,5GR-FE ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এখানে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি কঠিন 275 "ঘোড়া" তৈরি করেছে।
আলফার্ড ছাড়াও, প্রস্তুতকারকের গাড়িগুলির নিম্নলিখিত মডেলগুলি এই পাওয়ার ইউনিটে সজ্জিত ছিল:
- Lexus ES350 (04.2015 থেকে 08.2018 পর্যন্ত গাড়ির ষষ্ঠ প্রজন্ম);
- Lexus RX350 (04.2012 থেকে 11.2015 পর্যন্ত তৃতীয় প্রজন্ম);
- টয়োটা ক্যামরি (গাড়ির অষ্টম প্রজন্ম, 04.2017 থেকে 07.2018 পর্যন্ত দ্বিতীয় পুনঃস্থাপন);
- টয়োটা ক্যামরি (অষ্টম প্রজন্ম, প্রথম রিস্টাইলিং 04.2014 থেকে 04.2017 পর্যন্ত);
- টয়োটা ক্যামরি (08.2011 থেকে 11.2014 পর্যন্ত মডেলের অষ্টম প্রজন্ম);
- টয়োটা হাইল্যান্ডার (03.2013 থেকে 01.2017 পর্যন্ত তৃতীয় প্রজন্মের গাড়ি);
- টয়োটা হাইল্যান্ডার (08.2010 থেকে 12.2013 পর্যন্ত মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম)।
বিভিন্ন গাড়ির মডেলে, 2GR-FE ইঞ্জিনের বিভিন্ন সেটিংস ছিল যা এর শক্তিকে কিছুটা প্রভাবিত করে, কিন্তু এটি সর্বদা 250-300 "মায়ার" এর মধ্যে থাকে।
রাশিয়ার তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা আলফার্ড
2015 এর শুরুতে, জাপানিরা রাশিয়ায় একটি নতুন টয়োটা আলফার্ড এনেছিল, এটি অবশ্যই আরও বিনয়ী হয়ে ওঠেনি। এটি আবার একটি বিলাসবহুল, আধুনিক নকশা ছিল, যা মোটরগাড়ি শিল্পের সমস্ত উন্নত প্রযুক্তি দ্বারা পরিপূরক। এই গাড়িটি 2018 সাল পর্যন্ত আমাদের সাথে বিক্রি হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি শরীর, আলোকবিদ্যা, অভ্যন্তরীণ এবং অন্যান্য জিনিসগুলিকে প্রভাবিত করেছিল। বিকাশকারীরা ইঞ্জিনটিকে স্পর্শ করেনি, একই 2GR-FE ইঞ্জিন তার পূর্বসূরীর মতো এখানে রয়ে গেছে। এর সেটিংস একই ছিল (275 অশ্বশক্তি)।
2017 সাল থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা আলফার্ডের একটি পুনঃস্টাইল সংস্করণ রাশিয়ায় কেনার জন্য উপলব্ধ হয়েছে। এটি আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। গাড়িটি হয়ে উঠেছে আরও সুন্দর, আরও আধুনিক, আরও আরামদায়ক এবং আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। এবং হুডের নীচে, আলফার্ডের এখনও 2GR-FE ইঞ্জিন ছিল, তবে এটি কিছুটা পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। এখন এর শক্তি 300 অশ্বশক্তির সমান হয়ে গেছে।
জাপানের জন্য টয়োটা আলফার্ড
গাড়িটি প্রথম 2002 সালে স্থানীয় বাজারে প্রবেশ করে। একটি মোটর হিসাবে, গাড়িতে একগুচ্ছ 2AZ-FXE অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (2,4 লিটার (131 এইচপি) এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর) ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু প্রথম প্রজন্মের লাইনআপ হাইব্রিড সংস্করণে সীমাবদ্ধ ছিল না। শুধু পেট্রল সংস্করণ ছিল, তাদের হুডের নীচে একটি 2,4-লিটার 2AZ-FE ইঞ্জিন ছিল, যা 159 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। এছাড়াও, 1MZ-FE ইঞ্জিন সহ একটি শীর্ষ সংস্করণও ছিল (3 লিটার কাজের পরিমাণ এবং 220 "ঘোড়া")।
2005 সালে, মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। এটি আরও আধুনিক এবং উন্নততর সজ্জিত হয়েছে। একই ইঞ্জিনগুলি একই সেটিংস সহ হুডের অধীনে (2AZ-FXE, 2AZ-FE এবং 1MZ-FE) ছিল।
পরবর্তী প্রজন্মের আলফার্ড 2008 সালে বেরিয়ে আসে। গাড়িটির বডি গোলাকার ছিল, একে একটি স্টাইল দেওয়া হয়েছে, অভ্যন্তরীণ সজ্জাও সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মটি একটি 2AZ-FE ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা টিউন করা হয়েছিল যাতে এটি 170 হর্সপাওয়ার (2,4 লিটার) উত্পাদন করতে শুরু করে। এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় আইসিই ছিল, তবে এটি মডেলের জন্য একমাত্র ছিল না। এছাড়াও একটি 2GR-FE ইঞ্জিন ছিল, যার আয়তন 3,5 লিটার ছিল, যার ক্ষমতা ছিল 280 "মেরেস"।
2011 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের আলফার্ডের একটি পুনঃস্টাইল সংস্করণ জাপানের বাজারে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ, ফ্যাশনেবল গাড়ি যা ডিজাইন এবং "স্টাফিং" উভয় ক্ষেত্রেই আলাদা ছিল। হুডের অধীনে, এই মডেলটিতে একটি 2AZ-FXE ইঞ্জিন থাকতে পারে যা 150 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 2,4 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। একটি 2AZ-FEও ছিল, এই পাওয়ার ইউনিটটির আয়তনও 2,4 লিটার ছিল, তবে এর শক্তি ছিল 170 অশ্বশক্তি।
একটি টপ-এন্ড ইঞ্জিনও ছিল - 2GR-FE, যা 3,5 লিটারের ভলিউম সহ 280 এইচপি উত্পাদন করেছিল, এই পাওয়ার ইউনিটের গতিশীলতা ছিল চিত্তাকর্ষক।
2015 সাল থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা আলফার্ড জাপানের বাজারে পাওয়া যাচ্ছে। মডেলটিকে আবার আরও সুন্দর ও আধুনিক করা হয়েছে। হুডের নিচে, তার সামান্য ভিন্ন ইঞ্জিন ছিল। সবচেয়ে লাভজনক ইঞ্জিনটিকে 2AR-FXE (2,5 লিটার এবং 152 "ঘোড়া") হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। মডেলটির এই প্রজন্মের জন্য আরেকটি পাওয়ার ইউনিটকে 2AR-FE বলা হয়েছিল - এটিও একটি 2,5-লিটার ইঞ্জিন, তবে 182 এইচপি পর্যন্ত সামান্য বর্ধিত শক্তি সহ, এই সময়ের আলফার্ডের জন্য শীর্ষ-এন্ড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হল 2GR- FE (3,5 লিটার এবং 280 এইচপি)।
2017 সাল থেকে, একটি পুনরুদ্ধার করা তৃতীয় প্রজন্মের আলফার্ড বিক্রি হচ্ছে। মডেলটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। তিনি খুব সুন্দর, আরামদায়ক, আধুনিক, ধনী এবং ব্যয়বহুল। মেশিনটি বিভিন্ন মোটর দিয়ে সজ্জিত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সবচেয়ে বিনয়ী সংস্করণ হল 2AR-FXE (2,5 লিটার, 152 অশ্বশক্তি)। 2AR-FE একই ভলিউম (2,5 লিটার) সহ একটি ইঞ্জিন, তবে 182 "ঘোড়া" এর শক্তি সহ। এই মোটরগুলি প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণ থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে। তৃতীয় প্রজন্মের রিস্টাইল করা সংস্করণের জন্য শুধুমাত্র একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে - এটি হল 2GR-FKS। 3,5 "ঘোড়া" এর শক্তি সহ এর কাজের পরিমাণ 301 লিটার।
আমরা বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন বাজারের জন্য টয়োটা আলফার্ড গাড়ির সাথে সজ্জিত সমস্ত সম্ভাব্য পাওয়ার ইউনিট পরীক্ষা করেছি। তথ্য উপলব্ধির বৃহত্তর সুবিধার জন্য, মোটরগুলির সমস্ত ডেটা একটি টেবিলে আনা মূল্যবান।
টয়োটা আলফার্ডের জন্য ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| রাশিয়ান বাজারের জন্য মোটর | |||
|---|---|---|---|
| অবস্থানসূচক | ক্ষমতা | আয়তন | এটা কি প্রজন্মের জন্য ছিল |
| 2GR-ফাঃ | 275 এইচ.পি. | 3,5 লি। | দ্বিতীয় (রিস্টাইল করা); তৃতীয় (ডোরেস্টালিং) |
| 2GR-ফাঃ | 300 এইচ.পি. | 3,5 লি। | তৃতীয় (রিস্টাইল করা) |
| জাপানি বাজারের জন্য আইসিই | |||
| 2AZ-FXE | 131 এইচ.পি. | 2,4 লি। | প্রথম (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 2 এজেড-ফে | 159 এইচ.পি. | 2,4 লি। | প্রথম (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 1MZ-FE | 220 এইচ.পি. | 3,0 লি। | প্রথম (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 2 এজেড-ফে | 170 এইচ.পি. | 2,4 লি। | দ্বিতীয় (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 2GR-ফাঃ | 280 এইচ.পি. | 3,5 লি। | দ্বিতীয় (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং), তৃতীয় (ডোরেস্টাইলিং) |
| 2AZ-FXE | 150 এইচ.পি. | 2,4 লি। | দ্বিতীয় (রিস্টাইল করা) |
| 2AR-FXE | 152 এইচ.পি. | 2,5 লি। | তৃতীয় (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 2AR-ফাঃ | 182 এইচ.পি. | 2,5 লি। | তৃতীয় (ডোরেস্টাইলিং / রিস্টাইলিং) |
| 2 জিআর-এফকেএস | 301 এইচ.পি. | 3,5 লি। | তৃতীয় (রিস্টাইল করা) |
