ইঞ্জিন Opel X16XEL

X16XEL উপাধি সহ মোটরগুলি 90 এর দশকে ওপেল গাড়ির জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং Astra F, G, Vectra B, Zafira A মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 2 সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, যা গ্রহণের বহুগুণে ডিজাইনের মধ্যে পার্থক্য ছিল। বিভিন্ন মডেলের নোডগুলিতে কিছু পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, "Multec-S" নামের পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সবার জন্য একই ছিল।

ইঞ্জিনের বিবরণ

X16XEL বা Z16XE চিহ্নিত ইঞ্জিনটি 1,6 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ ওপেল ব্র্যান্ডের ইউনিটগুলির একটি লাইন। পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রথম প্রকাশ 1994 সালে, যা পুরানো C16XE মডেলের প্রতিস্থাপন হয়ে ওঠে। নতুন সংস্করণে, সিলিন্ডার ব্লকটি X16SZR ইঞ্জিনগুলির মতোই ছিল।

ওপেল X16XEL

একক-শ্যাফ্ট ইউনিটের তুলনায়, বর্ণিত মডেলটি 16টি ভালভ এবং 2টি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি মাথা ব্যবহার করেছে। প্রতিটি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ ছিল। 1999 সাল থেকে, প্রস্তুতকারক গাড়ির হৃদয় চূড়ান্ত করেছে, প্রধান পরিবর্তনগুলি ছিল গ্রহণের বহুগুণ সংক্ষিপ্তকরণ এবং ইগনিশন মডিউলে পরিবর্তন।

X16XEL মডেলটি তার সময়ে খুব জনপ্রিয় এবং চাহিদা ছিল, কিন্তু মাথার ফলে এর সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশিত হয়নি। এই কারণে, উদ্বেগ X16XE চিহ্নিত একটি পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিন তৈরি করেছে। এতে ক্যামশ্যাফ্ট, বর্ধিত ইনটেক পোর্ট, সেইসাথে ম্যানিফোল্ড এবং নিয়ন্ত্রণ মডিউল রয়েছে।

2000 সাল থেকে, ইউনিটটি বন্ধ করা হয়েছে, এটি Z16XE মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা ব্লকে সরাসরি DPKV-এর অবস্থানে ভিন্ন ছিল, থ্রটলটি ইলেকট্রনিক হয়ে ওঠে।

গাড়িতে 2 টি ল্যাম্বডা ইনস্টল করা হয়েছিল, বাকি বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন হয়নি, তাই অনেক বিশেষজ্ঞ উভয় মডেলকেই প্রায় একই বলে মনে করেন।

ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ সিরিজে একটি বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে এবং 60000 কিলোমিটারের পরে নিয়মিতভাবে সময় নির্ধারণ করা প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি এটি করা না হয়, যখন বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভগুলি বাঁকানো শুরু করে এবং মোটর বা এর প্রতিস্থাপনের আরও ওভারহল শুরু করে। এটি X16XEL যা 1,4 এবং 1,8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ অন্যান্য ইঞ্জিন তৈরির ভিত্তি হয়ে ওঠে।

Технические характеристики

X16XEL মোটরের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলে উপস্থাপন করা হয়েছে:

পণ্যের নাম	বিবরণ
বিদ্যুৎ কেন্দ্রের আয়তন, cu. সেমি.	1598
শক্তি, এইচ.পি.	101
টর্ক, rpm এ Nm	148/3500
150/3200
150/3600
জ্বালানি	পেট্রল A92 এবং A95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি।	5,9-10,2
মোটর টাইপ	4 সিলিন্ডারের জন্য ইনলাইন
মোটর সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য	বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন প্রকার
CO2 নির্গমন, g/km	202
সিলিন্ডার ব্যাস	79
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ, পিসি.	4
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	81.5

এই জাতীয় ইউনিটের গড় সংস্থান প্রায় 250 হাজার কিমি, তবে সঠিক যত্ন সহ, মালিকরা এটি আরও অনেক বেশি চালাতে পরিচালনা করে। আপনি তেল ডিপস্টিকের একটু উপরে ইঞ্জিন নম্বর খুঁজে পেতে পারেন। এটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সংযোগস্থলে একটি উল্লম্ব অবস্থানে অবস্থিত।

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

অন্যান্য ইঞ্জিন মডেলের মতো, X16XEL-এর অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য, অসুবিধা এবং কয়েকটি দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে। প্রধান সমস্যা:

1. ভালভ সীল প্রায়ই গাইড বন্ধ উড়ে, কিন্তু এই ত্রুটি শুধুমাত্র প্রাথমিক সংস্করণ.
2. একটি নির্দিষ্ট মাইলেজে, গাড়িটি তেল খাওয়া শুরু করে, তবে মেরামতের জন্য, অনেক স্টেশন ডিকার্বনাইজ করার পরামর্শ দেয়, যা ইতিবাচক প্রভাব দেয় না। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি সাধারণ কারণ, তবে এটি বড় মেরামতের প্রয়োজন নির্দেশ করে না, নির্মাতা প্রতি 600 কিলোমিটারে প্রায় 1000 মিলি খরচের হার নির্ধারণ করেছে।
3. টাইমিং বেল্টটিকে একটি দুর্বল পয়েন্ট হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, এটি অবশ্যই সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত এবং একটি সময়মত পরিবর্তন করা উচিত, অন্যথায় ভালভগুলি ভেঙে গেলে বাঁকানো হবে এবং মালিককে ব্যয়বহুল মেরামতের মুখোমুখি হতে হবে।
4. প্রায়শই বিপ্লবের অস্থিরতা বা ট্র্যাকশন হারানোর সমস্যা থাকে; সমস্যা সমাধানের জন্য, ইউএসআর ভালভ পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
5. অগ্রভাগের নীচে থাকা সীলগুলি প্রায়শই শুকিয়ে যায়।

অন্যথায়, আর কোন সমস্যা এবং দুর্বলতা নেই। আইসিই মডেলটিকে গড় হিসাবে দায়ী করা যেতে পারে এবং আপনি যদি উচ্চ-মানের তেল পূরণ করেন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ইউনিটটি নিরীক্ষণ করেন, তবে পরিষেবা জীবন প্রস্তুতকারকের দ্বারা বর্ণিত চেয়ে বহুগুণ বেশি হবে।

X16XEL ওপেল ভেক্ট্রা

রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, প্রতি 15000 কিলোমিটারে ডায়াগনস্টিকস করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে কারখানাটি 10000 কিলোমিটার দৌড়ের পরে অবস্থার নিরীক্ষণ এবং নির্ধারিত কাজ করার পরামর্শ দেয়। প্রধান পরিষেবা কার্ড:

1. 1500 কিমি দৌড়ের পরে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়। এই নিয়মটি একটি বড় ওভারহোলের পরে ব্যবহার করা আবশ্যক, কারণ একটি নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন আর খুঁজে পাওয়া যাবে না। পদ্ধতিটি নতুন অংশে অভ্যস্ত হতে সাহায্য করে।
2. দ্বিতীয় এমওটি 10000 কিমি পরে করা হয়, দ্বিতীয় তেল পরিবর্তন এবং সমস্ত ফিল্টার সহ। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চাপ অবিলম্বে চেক করা হয়, ভালভ সমন্বয় করা হয়।
3. পরবর্তী পরিষেবা হবে 20000 কিমি। তেল এবং ফিল্টার মান হিসাবে পরিবর্তিত হয়, সমস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়।
4. 30000 কিমি, রক্ষণাবেক্ষণ শুধুমাত্র তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করে।

X16XEL ইউনিটটি একটি দীর্ঘ সংস্থান সহ খুব নির্ভরযোগ্য, তবে এর জন্য মালিককে অবশ্যই যথাযথ যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করতে হবে।

এই ইঞ্জিন ইনস্টল করা ছিল যে গাড়ির তালিকা

X16XEL মোটরগুলি বিভিন্ন মডেলের ওপেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রধানগুলি হল:

1. Astra G 2nd প্রজন্ম 2004 পর্যন্ত হ্যাচব্যাক।
2. Astra G 2nd প্রজন্ম 2009 পর্যন্ত সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন।
3. Astra F 1 প্রজন্ম 1994 থেকে 1998 পর্যন্ত রিস্টাইল করার পরে শরীরের যে কোন প্রকারে।
4. 2 থেকে 1999 পর্যন্ত পুনঃস্থাপনের পর ভেক্ট্রা ভি 2002 প্রজন্ম শরীরের যে কোনো ধরনের জন্য।
5. 1995-1998 থেকে ভেক্ট্রা বি সেডান এবং হ্যাচব্যাক।
6. 1999-2000 এর সাথে জাফিরা এ

ওপেল জাফিরা এ প্রজন্ম 1999-2000

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য, আপনাকে তেল পরিবর্তন করার জন্য প্রাথমিক পরামিতিগুলি জানতে হবে:

1. ইঞ্জিনে প্রবেশ করা তেলের পরিমাণ 3,25 লিটার।
2. প্রতিস্থাপনের জন্য, ACEA টাইপ A3/B3/GM-LL-A-025 ব্যবহার করতে হবে।

এই মুহুর্তে, মালিকরা সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করে।

টিউনিংয়ের সম্ভাবনা

টিউনিংয়ের জন্য, এটি ইনস্টল করা সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা:

1. ঠান্ডা প্রবেশ।
2. অনুঘটক রূপান্তরকারী সরানো সহ 4-1 নিষ্কাশন বহুগুণ।
3. একটি স্ট্রেইট-থ্রু দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড এক্সস্ট প্রতিস্থাপন করুন।
4. কন্ট্রোল ইউনিটের ফার্মওয়্যার তৈরি করুন।

এই ধরনের সংযোজনগুলি প্রায় 15 এইচপি শক্তি বাড়াতে সাহায্য করে। এটি গতিবিদ্যা বাড়ানোর পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। একটি দ্রুত গাড়ী তৈরি করার প্রবল ইচ্ছার সাথে, এটি একটি ডিবিলাস ডায়নামিক 262 ক্যামশ্যাফ্ট, 10 মিমি লিফট কেনার এবং অনুরূপ প্রস্তুতকারকের ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি নতুন অংশগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আপনি একটি টারবাইনও প্রবর্তন করতে পারেন, তবে এই পদ্ধতিটি খুব ব্যয়বহুল এবং একটি টারবাইনের সাথে 2 লিটার ইঞ্জিনে একটি অদলবদল করা বা পছন্দসই ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ।

ইঞ্জিনটিকে অন্যটির সাথে প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা (SWAP)

প্রায়শই, অন্যের সাথে X16XEL পাওয়ার ইউনিটের প্রতিস্থাপন খুব কমই করা হয়, তবে কিছু মালিক X20XEV বা C20XE ইনস্টল করেন। প্রতিস্থাপন পদ্ধতি সহজ করার জন্য, একটি সমাপ্ত গাড়ি কেনা এবং শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনই নয়, গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য উপাদানগুলিও ব্যবহার করা ভাল। এটি ওয়্যারিং সহজ করে তোলে।

একটি উদাহরণ হিসাবে C20XE মোটর ব্যবহার করে SWAPO এর জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে:

1. DVS নিজেই। একটি দাতা ব্যবহার করা ভাল যা থেকে প্রয়োজনীয় নোডগুলি সরানো হবে। তদতিরিক্ত, এটি এটি বোঝা সম্ভব করবে যে ইউনিটটি বিচ্ছিন্নকরণ শুরু হওয়ার আগেও কাজ করছে। আপনি যদি আলাদাভাবে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কিনে থাকেন তবে আপনাকে অবিলম্বে এটিতে একটি তেল কুলার নেওয়া উচিত তা বিবেচনা করতে হবে।
2. অতিরিক্ত ইউনিটের ভি-রিবড বেল্টের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি। রিস্টাইল করার আগে মোটর মডেলটিতে একটি ভি-বেল্টের জন্য একটি কপিকল রয়েছে।
3. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং মোটর তারের। যদি একজন দাতা থাকে, তবে এটি টার্মিনাল থেকে মস্তিষ্কে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার সুপারিশ করা হয়। জেনারেটর এবং স্টার্টারের তারগুলি পুরানো গাড়ি থেকে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে।
4. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য সমর্থন করে। f20 মডেলের শিফট বক্স ব্যবহার করার সময়, 2 লিটার ভলিউমের জন্য Vectra থেকে 2টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সমর্থন ব্যবহার করা প্রয়োজন, সামনে এবং পিছনে ব্যবহার করা হয়। ইউনিট নিজেই এয়ার কন্ডিশনার ছাড়া X20XEV বা X18XE টাইপের সমর্থনকারী অংশগুলিতে স্থাপন করা হয়। আপনি যদি একটি এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করতে চান তবে গাড়িটিকে একটি সংকোচকারীর সাথে সম্পূরক করা এবং এতে বিয়ারিংগুলি পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ, তবে সিস্টেমের সমর্থনগুলি অনেক জটিলতা যুক্ত করে।
5. সংযুক্তিগুলি পুরানো ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, এতে একটি জেনারেটর এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যা প্রয়োজন তা হল X20XEV বা X18XE এর অধীনে ফাস্টেনার ইনস্টল করা।
6. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে কুল্যান্ট ট্যাংক এবং বহুগুণ সংযোগ করবে.
7. অভ্যন্তরীণ সেলাই। তাদের 4-বোল্ট হাবের সাথে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংযোগ করতে হবে।
8. একটি প্যাডেল, একটি হেলিকপ্টার এবং অন্যান্য জিনিস আকারে গিয়ারবক্স উপাদান, যদি গাড়ী আগে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ছিল.

X20XEV ইঞ্জিন

কাজটি করার জন্য, আপনার একটি টুল, লুব্রিকেন্ট এবং তেল, কুল্যান্ট প্রয়োজন। যদি সামান্য অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান থাকে তবে বিষয়টি পেশাদারদের কাছে অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষত তারের সাথে, যেহেতু এটি এমনকি কেবিনেও পরিবর্তিত হয়।

একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়

চুক্তির মোটরগুলি ওভারহল করার জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প, যা কিছুটা সস্তা হতে দেখা যায়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি নিজেরাই এবং অন্যান্য অংশগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলির বাইরে। ইনস্টলেশনের পরে অতিরিক্ত মেরামতের প্রয়োজন হয় না এমন একটি ভাল বিকল্প খোঁজা সবসময় সহজ এবং দ্রুত হয় না। প্রায়শই, বিক্রেতারা ইতিমধ্যে পরিষেবাযোগ্য এবং প্রমাণিত ইঞ্জিনগুলি অফার করে এবং আনুমানিক মূল্য 30-40 হাজার রুবেল হবে। অবশ্যই, সস্তা এবং আরো ব্যয়বহুল বিকল্প আছে।

কেনার সময়, অর্থ প্রদান করা হয় নগদ বা ব্যাঙ্ক স্থানান্তরের মাধ্যমে। চেকপয়েন্ট এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে অনেক বিক্রেতারা পরীক্ষা করার সুযোগ প্রদান করে, যেহেতু এটি সঠিকভাবে এমন নোড যা গাড়িতে মাউন্ট না করে চেক করা কঠিন। প্রায়শই পরীক্ষার সময়কাল যার জন্য আপনি কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারেন তা হল ক্যারিয়ার থেকে মোটর প্রাপ্তির তারিখ থেকে 2 সপ্তাহ।

ইঞ্জিন ওপেল অ্যাস্ট্রা 1997

একটি রিটার্ন শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যদি পরীক্ষার সময়কালে কোন সুস্পষ্ট ত্রুটি থাকে যা পরিবহন ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে এবং এর জন্য সার্ভিস স্টেশন থেকে সহায়ক কাগজপত্র থাকে। একটি ভাঙা মোটর জন্য একটি ফেরত শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যদি বিক্রেতার কাছে পণ্য প্রতিস্থাপন করার জন্য কিছুই না থাকে এবং এটি বিতরণ পরিষেবা থেকে প্রাপ্তির পরে। স্ক্র্যাচ আকারে ছোটখাট ত্রুটির কারণে পণ্য প্রত্যাখ্যান, ছোট ডেন্টগুলি ফেরত দেওয়ার কারণ নয়। তারা কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না।

বিনিময় বা ফেরত প্রত্যাখ্যান বিভিন্ন পরিস্থিতিতে প্রদর্শিত হয়:

1. ক্রেতা পরীক্ষার সময় মোটর ইনস্টল না.
2. বিক্রেতার সীল বা ওয়ারেন্টি চিহ্ন ভাঙ্গা।
3. সার্ভিস স্টেশন থেকে ভাঙ্গনের কোন দালিলিক প্রমাণ নেই।
4. শক্তিশালী বিকৃতি, শর্ট সার্কিট এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি মোটরটিতে উপস্থিত হয়েছিল।
5. প্রতিবেদনটি ভুলভাবে তৈরি করা হয়েছে বা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের চালানের সময় এটি পাওয়া যায় না।

যদি মালিকরা একটি চুক্তির সাথে মোটর প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে অবিলম্বে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত ভোগ্য সামগ্রী প্রস্তুত করা প্রয়োজন:

1. তেল - 4 লি.
2. নতুন কুল্যান্ট 7 লি.
3. নিষ্কাশন সিস্টেম এবং অন্যান্য সহ সমস্ত সম্ভাব্য গ্যাসকেট।
4. ছাঁকনি.
5. পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড।
6. দৃঢ়ভাবে আবদ্ধকারী।

প্রায়শই, বিশ্বস্ত সংস্থাগুলির চুক্তির ইঞ্জিনগুলি নথিগুলির একটি অতিরিক্ত প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং তাদের একটি কাস্টমস ঘোষণা থাকে, যা অন্যান্য দেশ থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির আমদানি নির্দেশ করে।

নির্বাচন করার সময়, সরবরাহকারীদের সন্ধান করার পরামর্শ দেওয়া হয় যারা মোটরের অপারেশনে একটি ভিডিও সংযুক্ত করে।

X16XEL ইনস্টল করা বিভিন্ন Opel মডেলের মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া প্রায়শই ইতিবাচক হয়। মোটরচালকরা কম জ্বালানী খরচ নোট করেন, যা 15 বছরেরও বেশি আগে অর্জিত হয়েছিল। শহরে, গ্যাসোলিনের গড় খরচ প্রায় 8-9 লি / 100 কিমি, হাইওয়েতে আপনি 5,5-6 লিটার পেতে পারেন। যদিও সামান্য শক্তি আছে, গাড়িটি বেশ গতিশীল, বিশেষ করে একটি আনলোড করা অভ্যন্তরীণ এবং ট্রাঙ্ক সহ।

ওপল অ্যাস্ট্রা 1997

রক্ষণাবেক্ষণে, মোটরটি বাতিক নয়, প্রধান জিনিসটি সময়মত সময় এবং অন্যান্য উপাদানগুলি নিরীক্ষণ করা। প্রায়শই আপনি Vectra এবং Astra এ X16XEL এর সাথে দেখা করতে পারেন। এই ধরনের গাড়িতে ট্যাক্সি ড্রাইভাররা চড়তে পছন্দ করে এবং তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি 500 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি অতিক্রম করে। একটি একক প্রধান ওভারহল ছাড়া. অবশ্যই, গুরুতর অপারেটিং অবস্থার অধীনে, তেল খরচ এবং অন্যান্য সমস্যা শুরু হয়। ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি প্রায়শই দেখা যায় না, প্রায়শই নয়, সেই সময়ের ওপেলদের জারা প্রতিরোধের সমস্যা ছিল, তাই গাড়িচালকরা পচা এবং ক্ষয় সম্পর্কে আরও অভিযোগ করেন।

X16XEL হল একটি ইঞ্জিন যা শহরের ড্রাইভিং এবং যারা রাস্তায় রেস করতে চায় না তাদের জন্য উপযুক্ত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট যে এটি চারপাশে চলাফেরা করতে আরামদায়ক এবং ট্র্যাকে একটি পাওয়ার রিজার্ভ রয়েছে যা ওভারটেক করতে সহায়তা করে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 এর বিশ্লেষণ ch1.