Opel Y32SE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
Opel Omega এর স্পোর্টস সংস্করণটি একটি শক্তিশালী Opel Y32SE ইঞ্জিন পেয়েছে, যার পাওয়ার সম্ভাব্যতা 218 অশ্বশক্তি। এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, Y32SE ভিত্তিক একটি গাড়ি এক সময় বাজেটের দামের বিভাগে একটি শক্তিশালী গাড়ির একটি বৈকল্পিক হিসাবে বিক্রয় নেতা ছিল - যখন তুলনামূলকভাবে অল্প অর্থের জন্য আপনি একটি চটকদার ঘোড়া পেতে পারেন ...
Opel Y32SE এর ইতিহাস: প্রধান সম্পর্কে সংক্ষেপে
ওপেল Y32SE ইঞ্জিনের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু 1999 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2003 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। Opel Y32SE এর নকশাটি বিশেষভাবে 2nd প্রজন্মের Opel Omega-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল - এই ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি B এর পিছনে রিস্টাইল করা গাড়িতে পাওয়া যাবে। সেডান বা স্টেশন ওয়াগন।
বিকাশের সময়, জার্মান ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীদের একটি বাজেট, তবে শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট গঠনের কাজ দেওয়া হয়েছিল। প্রায় 3 বছরের সিরিয়াল পরীক্ষার পরে, বিভিন্ন বিকল্পের মধ্যে, আমরা একটি 3.2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের ডিজাইনে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যেটিতে টারবাইন নেই৷ ইনজেকশন ইউনিট বাদ দেওয়ার ফলে কোম্পানির জন্য প্রতিকূল ছিল এমন 2 টি কারণকে অবিলম্বে দূর করা সম্ভব হয়েছে - উৎপাদন খরচ কমাতে এবং পরিষেবার জীবন বাড়ানোর জন্য।
বিশেষ উল্লেখ Opel Y32SE
Opel Y32SE ইঞ্জিনটি V6 সিলিন্ডার লেআউটের নীতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4টি ভালভ রয়েছে। এছাড়াও, মোটর বিকাশের সময় একটি উদ্ভাবনী সমাধান ছিল বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশনের প্রবর্তন।
| পাওয়ার ইউনিটের আয়তন, cc | 3175 |
|---|---|
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 218 |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল, রেভ এ N*m (kg*m)। /মিনিট | 290 (30)/3400 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ভি আকারের, 6 সিলিন্ডার |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| ইনজেকশন উদ্ভিদ | না |
প্রস্তুতকারক ওপেল Y32SE-এর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ির ট্যাঙ্কে AI-95 শ্রেণীর পেট্রল ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেন। একটি নিম্ন অকটেন নম্বরের জ্বালানীতে, ইঞ্জিনে বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, যা ইউনিটের কার্যক্ষম জীবনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিন তেলের প্রস্তাবিত গ্রেড হল 5W30।
মোটরের গড় পরিষেবা জীবন 300 কিমি অতিক্রম করে না। পাওয়ার প্ল্যান্টের টিউনিং এবং কাস্টমাইজেশন উপাদানগুলির পরিধানকে আরও ত্বরান্বিত করে - মোটরটি ডিজাইনে পরিবর্তন পছন্দ করে না।
Opel Y32SE ইঞ্জিন নষ্ট করার সবচেয়ে জনপ্রিয় উপায় হল একটি টারবাইন ইনস্টল করা, যা ভালভ বার্নআউটকে ত্বরান্বিত করে এবং সিলিন্ডারের মাথার অবস্থা নষ্ট করে।
Opel Y32SE এর দুর্বলতা এবং অসুবিধা
কাঠামোগত সরলতা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন এবং শান্তভাবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত পরিষেবা জীবনকে নার্স করে। Opel Y32SE মোটর ব্যবহার করার সময় সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে:
- অ্যান্টিফ্রিজে তেলের উপস্থিতি - ব্লকের পতনে তেল কুলারের সমস্যা কুলিং সিস্টেমে প্রযুক্তিগত তরল প্রবেশ করতে পারে। যদি ইউনিটের অপারেটিং তাপমাত্রা বাড়তে শুরু করে এবং অ্যান্টিফ্রিজের ভিতরে তেলের চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হয়, তাহলে প্রথমে তেল কুলারটি পরীক্ষা করা আবশ্যক;
- ইঞ্জিন সাম্পের বিকৃতি - একটি যান্ত্রিক শক হলে, সাম্পটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যা তেল রিসিভারকে ব্লক করে দেবে। যদি ড্যাশবোর্ডে তেল চাপ সেন্সর জ্বলে, তবে এই উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় গুরুতর সমস্যা হতে পারে;
- তেল লিক - অন্য সকলের মতই কিউবিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা বেশি, Opel Y32SE তেল লিক করতে পারে। ভালভ কভার gaskets নিয়মিত প্রতিস্থাপন দ্বারা পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়।
সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, মোটরটি মসৃণভাবে চলবে, তবে পরিষেবার জন্য অভিজ্ঞ মেকানিক্সের কাছে ইঞ্জিনটি অর্পণ করা গুরুত্বপূর্ণ। যেকোন নিম্নমানের সম্পদ উপাদান উৎপাদনের জন্য সম্পদকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
