Opel Z10XE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
এই ধরনের একটি স্বল্প পরিচিত সামান্য কিউবেচার ইঞ্জিন Opel Z10XE শুধুমাত্র Opel Corsa বা Aguila এ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ইউনিটের কম জনপ্রিয়তার কারণ। যাইহোক, মোটর নিজেই ভারসাম্যপূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা আপনাকে "সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি" চালানোর সময়ও একটি গ্রহণযোগ্য স্তরের আরাম পেতে দেয়।
Opel Z10XE ইঞ্জিনের উত্থানের ইতিহাস
2000 সালের প্রথমার্ধে বড় আকারের উৎপাদন শুরু হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 2003 সালে শেষ হয়েছিল। উত্পাদনের পুরো সময়কালে, অনেকগুলি অতিরিক্ত ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল যা কখনও বিক্রি হয়নি এবং Opel দ্বারা আক্ষরিক অর্থে প্রচুর পরিমাণে বিক্রি করা হয়েছিল - আপনি আমাদের সময়ে এবং তুলনামূলকভাবে কম খরচে একটি নির্দিষ্ট Opel Z10XE ইঞ্জিন অবাধে খুঁজে পেতে পারেন।
শুরুতে, এই ইঞ্জিনটি ওপেল কর্সার তৃতীয় প্রজন্মের বাজেট সংস্করণে ইনস্টলেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে, গুদামগুলিতে যানজটের কারণে, জার্মান ব্র্যান্ডটিও Opel Z10XE Opel Agila ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে উত্পাদন অপ্টিমাইজ করার জন্য একটি প্রোগ্রামের জন্য ধন্যবাদ, Opel Z10XE ইঞ্জিনের ব্র্যান্ডের বাকি 1-লিটার পাওয়ারট্রেনগুলির সাথে অনেক কাঠামোগত মিল রয়েছে৷
ইঞ্জিনটি GM ফ্যামিলি 0 ইঞ্জিন সিরিজের অন্তর্গত, যা Opel Z10XE ছাড়াও Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE এবং Z14XEP অন্তর্ভুক্ত করে। এই সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিনের অপারেশনের একই নীতি রয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণে পার্থক্য নেই।
বিশেষ উল্লেখ: Opel Z10XE এর বিশেষত্ব কি?
এই পাওয়ার ইউনিটে একটি ইন-লাইন 3-সিলিন্ডার লেআউট রয়েছে, যেখানে প্রতিটি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ রয়েছে। ইঞ্জিনটি বায়ুমণ্ডলীয়, একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন এবং অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি হালকা সিলিন্ডারের মাথা রয়েছে।
| পাওয়ার ইউনিট ক্ষমতা, সিসি | 973 |
|---|---|
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 58 |
| সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল, রেভ এ N*m (kg*m)। /মিনিট | 85 (9)/3800 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 72.5 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 78.6 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.01.2019 |
| টাইমিং ড্রাইভ | শৃঙ্খল |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বো বুস্ট | না |
পাওয়ার ইউনিটের নিষ্কাশন ইউরো 4 পরিবেশগত মান মেনে চলে। ইঞ্জিনের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ শুধুমাত্র AI-95 শ্রেণীর জ্বালানী পূরণ করার সময় পরিলক্ষিত হয় - যখন একটি নিম্ন অকটেন রেটিং সহ পেট্রল ব্যবহার করা হয়, তখন বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, যেমন বেশিরভাগ 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করা হয়। 20 শতকের শেষে। Opel Z10XE ইঞ্জিনের গড় জ্বালানি খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 5.6 লিটারে পৌঁছায়।
পাওয়ার ইউনিট ডিজাইনের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, প্রস্তুতকারক 5W-30 শ্রেণীর তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। মোট, প্রযুক্তিগত তরল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে 3.0 টিরও বেশি তেলের প্রয়োজন হবে। প্রতি 1000 কিলোমিটার দৌড়ে গড় তেল খরচ হয় 650 মিলি - যদি খরচ বেশি হয়, তবে ইঞ্জিনকে অবশ্যই ডায়াগনস্টিকসের জন্য পাঠাতে হবে, অন্যথায় অপারেশনাল জীবনে একটি তীব্র হ্রাস সম্ভব।
অনুশীলনে, ইঞ্জিন উপাদানগুলির বিকাশের সংস্থান 250 কিমি, তবে, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, পরিষেবা জীবন বাড়ানো যেতে পারে। ইঞ্জিনের নকশাটি একটি বড় ওভারহোলের সম্ভাবনার জন্য সরবরাহ করে, যা, খুচরা যন্ত্রাংশের তুলনামূলক কম খরচের বিবেচনায়, ড্রাইভারের বাজেটের ক্ষতি করবে না। একটি নতুন Opel Z000XE চুক্তি ইঞ্জিনের গড় খরচ 10 রুবেল এবং দেশের অঞ্চলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। মোটরের নিবন্ধন নম্বর উপরের কভারে অবস্থিত।
দুর্বলতা এবং নকশা ত্রুটি: কি জন্য প্রস্তুত?
ইঞ্জিন ডিজাইনের আপেক্ষিক সরলতা, মনে হয়েছিল, পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতাকে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করা উচিত, তবে Opel Z10XE আরও "প্রাপ্তবয়স্ক" ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগ সমস্যায় ভুগছে। বিশেষ করে, এই ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল:
- সরঞ্জামের বৈদ্যুতিক অংশে ব্যর্থতা - এই ত্রুটিটি পাওয়ার তারের তুলনামূলকভাবে খারাপ মানের দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং এটি ECU এর ব্যর্থতাও নির্দেশ করতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, উচ্চ ক্ষমতার বিকল্পের সাথে ইঞ্জিন ওয়্যারিং প্রতিস্থাপন করা মোটর সংস্থানের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে - ইঞ্জিন ডিজাইনে কোনও গুরুতর হস্তক্ষেপের পরে, তারগুলি প্রতিস্থাপন করা অতিরিক্ত হবে না;
- টাইমিং চেইন ব্রেক - এই মোটরটিতে, চেইনটির মাত্র 100 কিলোমিটারের একটি সংস্থান রয়েছে, যার জন্য পুরো অপারেশনাল জীবনের জন্য কমপক্ষে 000টি নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। যদি টাইমিং চেইনের সময়মত পরিবর্তনকে অবহেলা করা হয়, তাহলে খুব শোচনীয় পরিণতি হতে পারে - Opel Z2XE-এর জন্য, একটি বিরতি পরিপূর্ণ;
- তেল পাম্প বা থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা - যদি তাপমাত্রা সেন্সরটি সামান্য উচ্চ রিডিং দেখায় এবং ইঞ্জিন তেল ঢালা শুরু করে, তবে এটি কুলিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করার সময়। Opel Z10XE-এর তেল পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাট হল পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনে দুর্বল লিঙ্ক।
তেলের গুণমানের সাথে ইঞ্জিনের বাছাই করাও লক্ষ্য করা দরকার।
আপনি যদি বাজেটের ট্রেনগুলি পূরণ করতে অবহেলা করেন তবে হাইড্রোলিক লিফটারগুলির পরিষেবা জীবনে তীব্র হ্রাস পাওয়া সম্ভব।
টিউনিং: Opel Z10XE আপগ্রেড করা কি সম্ভব?
এই মোটরটি কাস্টমাইজ করা যেতে পারে বা পাওয়ার আপগ্রেড করা যেতে পারে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটির কোন মানে হয় না। একটি বায়ুমণ্ডলীয় 3-সিলিন্ডার এক-লিটার ইঞ্জিন 15 হর্সপাওয়ার অঞ্চলে শক্তি বৃদ্ধি পেতে পারে, প্রদান করা হয়েছে:
- কোল্ড ইনজেকশন ইনস্টলেশন;
- মানক অনুঘটক অপসারণ;
- ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশিং.
ইঞ্জিন টিউনিং অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয় - 15টি ঘোড়া দ্বারা শক্তি বাড়াতে আপগ্রেড করার জন্য চুক্তির ইঞ্জিনের প্রায় অর্ধেক খরচ হবে। এইভাবে, আপনি যদি Opel Corsa বা Aguila-এর পাওয়ার সম্ভাবনা বাড়াতে চান, তাহলে 0 বা 1.0 লিটার ক্ষমতা সহ GM ফ্যামিলি 1.2 ইঞ্জিন সিরিজের আরেকটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা ভাল। ব্যয়টি পরিবর্তন সহ Opel Z10XE এর মতো প্রায় একই, তবে উপাদান উত্পাদনের নির্ভরযোগ্যতা এবং সংস্থান বেশি।
ওপেল জেড10এক্সই-এ একটি ইনজেকশন ইউনিট ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুতকারককে কঠোরভাবে সুপারিশ করা হয় না - এই ধরনের মোটর টিউন করা অত্যন্ত বেদনাদায়ক, সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত হওয়া পর্যন্ত।
