Opel Z19DT ইঞ্জিন
জেনারেল মোটরস দ্বারা উত্পাদিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ-মানের, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যাপকভাবে পরিচিত যা অতিরিক্ত মেরামত এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই কয়েক হাজার কিলোমিটার যেতে পারে। Opel Z19DT মডেলটিও এর ব্যতিক্রম ছিল না, যা তৃতীয় প্রজন্মের সি এবং এইচ সিরিজের গাড়িতে একটি প্রচলিত টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। এর নকশা অনুসারে, এই ইঞ্জিনটি আংশিকভাবে FIAT থেকে ধার করা হয়েছে, এবং সমাবেশটি সরাসরি জার্মানিতে, কায়সারস্লটার্ন শহরের কুখ্যাত, অতি-আধুনিক প্ল্যান্টে করা হয়েছিল।
2004 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত এর উত্পাদনের সময়কালে, এই চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনটি অনেক গাড়িচালকের মন জয় করতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারপরে Z19DTH মার্কিং সহ ওপেল প্রতিপক্ষ দ্বারা বাজার থেকে বের করে দেওয়া হয়েছিল। এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে লাভজনক এবং একই সাথে নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি। কম শক্তিশালী অ্যানালগগুলির জন্য, Z17DT মোটর এবং এর ধারাবাহিকতা Z17DTH নিরাপদে এই পরিবারকে দায়ী করা যেতে পারে।
স্পেসিফিকেশন Z19DT
| জেড 19 ডিটি | |
|---|---|
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1910 |
| শক্তি, এইচ.পি. | 120 |
| টর্ক, N*m (kg*m) rpm-এ | 280 (29)/2750 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | ডিজেল জ্বালানী |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 5,9-7 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার |
| ইঞ্জিন তথ্য | টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 82 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 02.04.2019 |
| শক্তি, এইচপি (kW) rpm এ | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| তুলনামূলক অনুপাত | 17.05.2019 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 90.4 |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 157 - 188 |
নকশা বৈশিষ্ট্য Z19DT
একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা এই পাওয়ার ইউনিটগুলিকে বড় মেরামত ছাড়াই 400 হাজারেরও বেশি সহজেই অতিক্রম করতে দেয়।
পাওয়ার ইউনিটগুলি দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং লোহা এবং সমাবেশের গুণমান দ্বারা আলাদা করা হয়েছে।
সুপরিচিত কমন রেল জ্বালানি সরঞ্জাম ব্যবস্থাও পরিবর্তন হয়েছে। সাধারণ বোশ সরঞ্জামের জায়গা, ডেনসো সরঞ্জামগুলি এখন এই ইঞ্জিনগুলির সাথে সরবরাহ করা হয়। এটি একটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা আছে, যদিও মেরামত করা আরও কঠিন, প্রচুর পরিসেবা কেন্দ্রের অভাবের কারণে।
সবচেয়ে জনপ্রিয় দোষ Z19DT
এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার সময় উদ্ভূত সম্ভাব্য সমস্যাগুলির বেশিরভাগই প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার বা অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে দেখা দেয়। এই মোটরটি তীক্ষ্ণ ভাঙ্গনের বিষয় নয়, কারণ তারা বলে "নীল থেকে"।
সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা বিশেষজ্ঞরা কল:
- কণা ফিল্টার আটকানো বা জ্বলে যাওয়া। মেরামত সাধারণত উপরের কাটা এবং ঝলকানি প্রোগ্রাম গঠিত;
- জ্বালানী ইনজেক্টর পরিধান. সমস্যাটি উপরোক্ত প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয় এবং নিম্ন-মানের জ্বালানী এবং তেলের ব্যবহার, সেইসাথে কর্মক্ষম তরলগুলির অনিয়মিত প্রতিস্থাপন থেকে উদ্ভূত হয়;
- EGR ভালভের ব্যর্থতা। আর্দ্রতার সামান্যতম প্রবেশ এটির টক এবং জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। ডায়াগনস্টিকস এবং এই সরঞ্জামগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবাতে ডায়াগনস্টিকসের পরেই নেওয়া হয়;
- নিষ্কাশন বহুগুণ সমস্যা। অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে, উপরেরটি বিকৃত হতে পারে। উপরন্তু, প্রায়ই ঘূর্ণি dampers একটি ভাঙ্গন আছে;
- ইগনিশন মডিউলের ভাঙ্গন। খারাপ ইঞ্জিন তেল এবং নিম্নমানের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহারের কারণে এটি হতে পারে। অতএব, প্রতিস্থাপন করার সময়, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত পণ্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন;
- জয়েন্টগুলোতে এবং gaskets এবং সীল নীচে থেকে তেল ফুটো. সমস্যাটি মেরামত করার পরে, খুব উচ্চ ক্ল্যাম্পিং শক্তির পরে ঘটে। সমস্যাটি উপরেরটি প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়েছে।
সাধারণভাবে, এই ইউনিটটি বিভিন্ন উন্নতি এবং আপগ্রেডের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। এটি অনেক গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অনেক গাড়িচালক তাদের নিজস্ব গাড়ির জন্য একটি চুক্তি Z19DT কিনতে আপত্তি করেন না।
কি গাড়ী ইনস্টল করা হয়
এই মোটরগুলি 3য় প্রজন্মের ওপেল গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ রয়েছে। বিশেষ করে, এই মোটরগুলি Astra, Vectra এবং Zafira মডেলগুলিতে বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তারা পর্যাপ্ত স্তরের শক্তি, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা দেয়, যখন খুব অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ থাকে।
শক্তি বৃদ্ধি প্রদানকারী উন্নতি হিসাবে, বেশিরভাগ গাড়িচালক চিপ টিউনিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা 20-30 এইচপি যোগ করতে পারে। অন্যান্য উন্নতিগুলি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে অলাভজনক, এবং এই ক্ষেত্রে পাওয়ার ইউনিটগুলির এই পরিবার থেকে আরও শক্তিশালী অ্যানালগ কেনা ভাল। চুক্তির অংশ কেনার সময়, নথিতে নির্দেশিত ইঞ্জিন নম্বরটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।
এটি ব্লক এবং চেকপয়েন্টের সংযোগস্থলে অবস্থিত, মসৃণ এবং পরিষ্কার হওয়া উচিত, জাম্পিং অক্ষর এবং স্মিয়ারিং ছাড়াই। অন্যথায়, রাজ্য ট্রাফিক ইন্সপেক্টরেটের চেকিং কর্মচারীর একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন থাকবে এবং এই ইউনিটের সংখ্যা বাধাগ্রস্ত হয়েছে কিনা এবং ফলস্বরূপ, মোটরটি বিভিন্ন চেকের মধ্য দিয়ে যাবে।
