নিসান QG15DE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
জাপানি গাড়ির বিষয় এবং তাদের কাজের গুণমান প্রায় সীমাহীন। আজ, জাপানের মডেলগুলি বিশ্ব-বিখ্যাত জার্মান গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।
অবশ্যই, একটি শিল্প ত্রুটি ছাড়া করতে পারে না, তবে ক্রয় করার সময়, উদাহরণস্বরূপ, নিসান থেকে একটি মডেল, আপনি নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব সম্পর্কে মোটেই চিন্তা করতে পারবেন না - এই গুণগুলি সর্বদা উচ্চ।
কিছু নিসান মডেলের জন্য একটি মোটামুটি জনপ্রিয় পাওয়ার ইউনিট হল সুপরিচিত QG15DE ইঞ্জিন, যার জন্য নেটওয়ার্কের জন্য অনেক জায়গা নিবেদিত। মোটরটি QG13DE দিয়ে শুরু এবং QG18DEN দিয়ে শেষ হওয়া ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সিরিজের অন্তর্গত।
সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
নিসান QG15DE কে ইঞ্জিন সিরিজের একটি পৃথক উপাদান বলা যায় না; এর তৈরির জন্য, আরও ব্যবহারিক QG16DE-এর ভিত্তি, যা বর্ধিত খরচ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, ব্যবহার করা হয়েছিল। ডিজাইনাররা সিলিন্ডারের ব্যাস 2.4 মিমি কমিয়েছে এবং একটি ভিন্ন পিস্টন সিস্টেম ইনস্টল করেছে।
এই ধরনের ডিজাইনের উন্নতির ফলে কম্প্রেশন রেশিও 9.9-এ বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে আরও লাভজনক জ্বালানি খরচ হয়েছে। একই সময়ে, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও এতটা লক্ষণীয় নয় - 109 এইচপি। 6000 rpm এ।
ইঞ্জিনটি স্বল্প সময়ের জন্য চালিত হয়েছিল - মাত্র 6 বছর, 2000 থেকে 2006 পর্যন্ত, ক্রমাগত পরিমার্জিত এবং উন্নত হওয়ার সময়। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম ইউনিট প্রকাশের 2 বছর পরে, QG15DE ইঞ্জিন একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম পেয়েছিল এবং যান্ত্রিক থ্রটলটি একটি ইলেকট্রনিক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম মডেলগুলিতে, একটি EGR নির্গমন হ্রাস সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে 2002 সালে এটি সরানো হয়েছিল।
অন্যান্য নিসান ইঞ্জিনের মতো, QG15DE এর একটি গুরুত্বপূর্ণ নকশা ত্রুটি রয়েছে - এতে হাইড্রোলিক লিফটার নেই, যার মানে সময়ের সাথে ভালভ সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, এই মোটরগুলিতে যথেষ্ট দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ একটি টাইমিং চেইন ইনস্টল করা আছে, যা 130000 থেকে 150000 কিমি পর্যন্ত।
পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, QG15DE ইউনিট শুধুমাত্র 6 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। এর পরে, আরও উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং কর্মক্ষমতা সহ HR15DE তার জায়গা নিয়েছে।
Технические характеристики
ইঞ্জিনের ক্ষমতা বোঝার জন্য, আপনাকে আরও বিস্তারিতভাবে এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত। তবে এটি এখনই স্পষ্ট করা উচিত যে এই মোটরটি নতুন উচ্চ-গতির ক্ষমতা নিবন্ধন করার জন্য তৈরি করা হয়নি, QG15DE ইঞ্জিনটি একটি শান্ত এবং ধ্রুবক যাত্রার জন্য আদর্শ।
| ছাপ | ICE QG15DE |
|---|---|
| ইঞ্জিনের ধরণ | সঙ্গতিপূর্ণভাবে |
| কাজ ভলিউম | 1498 সেমি 3 |
| আরপিএমের তুলনায় ইঞ্জিনের শক্তি | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| টর্ক বনাম RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ভালভ সংখ্যা | 16 (প্রতি 4 সিলিন্ডারে 1) |
| সিলিন্ডার ব্লক, উপাদান | Castালাই লোহা |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 73.6 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 09.09.2018 |
| প্রস্তাবিত জ্বালানী অকটেন রেটিং | 95 |
| জ্বালানী খরচ: | |
| - শহরে গাড়ি চালানোর সময় | 8.6 লিটার প্রতি 100 লিটার। |
| - হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় | 5.5 লিটার প্রতি 100 লিটার। |
| - একটি মিশ্র ধরনের ড্রাইভিং সহ | 6.6 লিটার প্রতি 100 লিটার। |
| ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ | 2.7 লিটার |
| বর্জ্যের জন্য তেল সহনশীলতা | প্রতি 500 কিলোমিটারে 1000 গ্রাম পর্যন্ত |
| প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| তেল পরিবর্তন | 15000 কিমি পরে (অভ্যাসে - 7500 কিমি পরে) |
| পরিবেশগত আদর্শ | ইউরো 3/4, মানের অনুঘটক |
অন্যান্য নির্মাতাদের পাওয়ার ইউনিটগুলির থেকে প্রধান পার্থক্য হল ব্লক তৈরির জন্য উচ্চ-মানের ঢালাই লোহার ব্যবহার, অন্য সমস্ত সংস্থাগুলি আরও ভঙ্গুর অ্যালুমিনিয়াম পছন্দ করে।
একটি QG15DE ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, আপনার অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত - শহরে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 8.6 কিলোমিটারে 100 লিটার। 1498 সেমি 3 এর কাজের ভলিউমের জন্য একটি মোটামুটি ভাল সূচক।
ইঞ্জিন নম্বর নির্ধারণ করতে, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি পুনরায় নিবন্ধন করার সময়, ইউনিটের সিলিন্ডার ব্লকের ডান দিকে তাকান। একটি স্ট্যাম্প নম্বর সহ একটি বিশেষ এলাকা আছে। খুব প্রায়ই, ইঞ্জিন নম্বর একটি বিশেষ বার্নিশ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়, অন্যথায় মরিচা একটি স্তর খুব শীঘ্রই গঠন করতে পারে।
QG15DE ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা
শক্তি ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা হিসাবে যেমন একটি জিনিস প্রকাশ করা হয় কি? সবকিছু খুব সহজ, এর মানে চালক কোন আকস্মিক ব্রেকডাউন দিয়ে গন্তব্যে পৌঁছাতে সক্ষম হবে কিনা। মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না।
নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে QG15DE মোটরটি বেশ নির্ভরযোগ্য:
- ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম। কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিন উপাদানগুলির অভাবের কারণে, আপনাকে ত্বরণ এবং স্থবির থেকে ঝাঁকুনিতে জয়লাভ করতে দেয়, তবে এমনকি জেটগুলির স্বাভাবিক আটকে থাকা ইঞ্জিনকে স্থবির করে দেয়।
- কাস্ট আয়রন সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড কভার। একটি মোটামুটি দীর্ঘ সেবা জীবন সঙ্গে একটি উপাদান, কিন্তু আকস্মিক তাপমাত্রা পরিবর্তন প্রেমী না. কাস্ট-আয়রন ব্লক সহ ইঞ্জিনগুলিতে, শুধুমাত্র উচ্চ-মানের কুল্যান্ট ঢালা উচিত, অ্যান্টিফ্রিজ সেরা।
- ছোট সিলিন্ডার ভলিউম সহ উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত। একটি উপসংহার হিসাবে - শক্তি ক্ষতি ছাড়া ইঞ্জিন একটি দীর্ঘ অপারেটিং জীবন.
ইঞ্জিন সংস্থানটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত হয়নি, তবে ইন্টারনেটে গাড়িচালকদের পর্যালোচনা থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি কমপক্ষে 250000 কিমি। সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং অ-আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং সহ, এটি 300000 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত করা যেতে পারে, যার পরে এটি একটি বড় ওভারহল করা প্রয়োজন।
QG15DE পাওয়ার ইউনিট টিউনিংয়ের ভিত্তি হিসাবে একেবারে উপযুক্ত নয়। এই মোটরটির গড় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি কেবল একটি শান্ত এবং এমনকি যাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
প্রধান ত্রুটিগুলির তালিকা এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতি
QG15DE ইঞ্জিনের সবচেয়ে ঘন ঘন ভাঙন রয়েছে, তবে উচ্চ-মানের এবং সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, সেগুলি কমানো বা এড়ানো যায়।
প্রসারিত টাইমিং চেইন
এটি একটি ভাঙা টাইমিং চেইন খুঁজে পাওয়া খুব বিরল, কিন্তু একটি আরো সাধারণ ঘটনা হল এটি প্রসারিত করা। যেখানে:
- ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয় বা একেবারেই শুরু হয় না। একই সময়ে, এটি প্রয়োজনীয় যে স্টার্টার একটি দীর্ঘ কাজ সম্পাদন করে, যা এর পরিষেবা জীবনকেও প্রভাবিত করে।
- অলস এ ভাসমান গতির চেহারা।
- ব্যর্থতা সম্ভব, একটি ব্যর্থ স্পার্ক প্লাগের পরিণতির মতোই।
- ইঞ্জিন অপারেশনের সময় শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি পায়।
পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায় রয়েছে - টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা। এখন অনেকগুলি উচ্চ-মানের অ্যানালগ রয়েছে, যার দাম বেশ সাশ্রয়ী, তাই আসলটি কেনার দরকার নেই, যার সংস্থান কমপক্ষে 150000 কিমি।
মোটর শুরু হবে না
সমস্যাটি খুব সাধারণ, এবং যদি টাইমিং চেইনের সাথে এর কোনও সম্পর্ক না থাকে তবে আপনার থ্রোটল ভালভের মতো একটি উপাদানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। ইঞ্জিনগুলিতে, যার উত্পাদন 2002 সালে শুরু হয়েছিল (নিসান সানি), ইলেকট্রনিক ড্যাম্পার ইনস্টল করা হয়েছিল, যার কভারটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় কারণ একটি জ্বালানী পাম্প জাল আটকে থাকতে পারে। যদি এটি পরিষ্কার করা সাহায্য না করে, তবে সম্ভবত জ্বালানী পাম্প নিজেই ব্যর্থ হয়েছে। এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের সাহায্য সবসময় প্রয়োজন হয় না; এই পদ্ধতিটি হাতে করা হয়।
এবং শেষ বিকল্প হিসাবে - একটি ব্যর্থ ইগনিশন কুণ্ডলী।
শিস দিচ্ছে
কম গতিতে কাজ করার সময় প্রায়শই ঘটে। এই বাঁশির কারণ হল অল্টারনেটর বেল্ট। আপনি সরাসরি ইঞ্জিনে এর অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে পারেন, একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন যথেষ্ট। মাইক্রোক্র্যাক বা স্ক্র্যাফ থাকলে, রোলারগুলির সাথে অল্টারনেটর বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
একটি সিগন্যালিং ডিভাইস যা অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে তা হল অল্টারনেটর বেল্ট, ব্যাটারি ডিসচার্জ ল্যাম্প হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বেল্টটি কেবল পুলির চারপাশে স্খলিত হয় এবং জেনারেটরটি প্রয়োজনীয় সংখ্যক বিপ্লব সম্পূর্ণ করে না। মেরামত করার সময়, আপনার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটিও পরীক্ষা করা উচিত।
কম revs এ কঠোর jerks
বিশেষ করে রাইডের শুরুতে সংবেদনশীল এবং যখন প্রথম গিয়ার লাগানো থাকে, তখন গাড়িটি ত্বরণের সময়ও দুমড়ে-মুচড়ে যায়। সমস্যাটি গুরুতর নয়, এটি আপনাকে সম্পূর্ণরূপে বাড়িতে বা নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে অনুমতি দেবে, তবে সমাধানটির জন্য একটি ইনজেক্টর সেটআপ উইজার্ডের জড়িত থাকার প্রয়োজন হবে। সম্ভবত, আপনাকে ECU সিস্টেমটি ফ্ল্যাশ করতে হবে বা দেখতে হবে কিভাবে প্রধান সমন্বয় সেন্সরগুলি কাজ করে। এই সমস্যাটি মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ উভয় মডেলেই ঘটে।
অনুঘটকের সংক্ষিপ্ত জীবন
একটি ব্যর্থ অনুঘটকের পরিণতি হল নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া (এগুলি হল ভালভ স্টেম সিল বা রিং যা অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠেনি, সেইসাথে ল্যাম্বডা প্রোবের ত্রুটি), এবং CO-এর মাত্রা বৃদ্ধি। কালো ঘন ধোঁয়া চেহারা পরে, অনুঘটক অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কুলিং সিস্টেমের স্বল্পস্থায়ী উপাদান
QG15DE মোটরের জন্য কুলিং সিস্টেমের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নেই। উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করার পরে, কিছুক্ষণ পরে, কুল্যান্টের ফোঁটা পাওয়া যেতে পারে, বিশেষ করে যেখানে মোমবাতি ওয়েল সীল অবস্থিত সেখানে। প্রায়শই পাম্প বা তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হয়।
ইঞ্জিনে কি তেল ঢালতে হবে
QG15DE ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন ধরণের তেল মানক: 5W-20 থেকে 20W-20 পর্যন্ত। এটা মনে রাখা উচিত যে ইঞ্জিন তেল তার সঠিক অপারেশন এবং স্থায়িত্ব একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।
গাড়ির পরিষেবা জীবন সর্বাধিক করার জন্য, তেল ছাড়াও, অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত অকটেন নম্বর দিয়ে শুধুমাত্র জ্বালানী পূরণ করুন। QG15DE ইঞ্জিনের জন্য, ম্যানুয়াল নির্দেশ করে, এই সংখ্যাটি কমপক্ষে 95।
QG15DE ইনস্টল করা গাড়ির তালিকা
QG15DE ইঞ্জিন সহ গাড়ির তালিকা:
- Samsung SM3
- নিসান তিদা
- নিসান সানি
- নিসান আলমেরা এন 16
- নিসান ব্লুবার্ড সিলফি
