রেনল্ট K4J ইঞ্জিন

90 এর দশকের শেষের দিকে, রেনল্ট ইঞ্জিনিয়াররা একটি ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম হন যা ফরাসি ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের একটি মাস্টারপিস হয়ে ওঠে। উন্নত পাওয়ার ইউনিট বিশ্ব বাজারে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সাফল্যের চাবিকাঠি ছিল পণ্যের উচ্চ গুণমান এবং স্থায়িত্ব।

বিবরণ

K4J ইঞ্জিনটি 1998 সালে বিকশিত হয়েছিল এবং সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। জেনেভায় (সুইজারল্যান্ড) অটো শোতে 1999 সালে আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি পান। এটি একটি পেট্রল ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 1,4 লিটার যার ধারণক্ষমতা 82-100 এইচপি এবং 127 Nm টর্ক সহ। 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত, অনেক পরিবর্তন ছিল.

কে 4 জ

K4J ইঞ্জিন এবং এর পরিবর্তনগুলি রেনল্ট গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• ক্লিও (1999-2012);
• প্রতীক (1999-2013);
• সিনিক (1999-2003);
• মেগান (1999-2009);
• মোডাস (2004-2008);
• গ্র্যান্ড মোডাস (2004-2008)।

সিলিন্ডার ব্লকটি নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি।

অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথা। মাথা 16 ভালভ আছে. উপরের অংশে প্রতিটি ছয়টি সমর্থনে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে।

ভালভ লিফটারগুলি ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা সহজ করে তোলে।

টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। বেল্টটি 60 হাজার কিমি দৌড়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাম্প (জলের পাম্প) এটি থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইস্পাত, নকল। এটি পাঁচটি সমর্থনে (লাইনার-বিয়ারিং) অবস্থিত।

পিস্টন মানক, ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম খাদ। তাদের তিনটি রিং রয়েছে, যার মধ্যে দুটি কম্প্রেশন, একটি তেল স্ক্র্যাপার।

বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা।

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• জ্বালানী পাম্প (টি / ট্যাঙ্কে অবস্থিত);
• থ্রোটল সমাবেশ;
• সূক্ষ্ম ফিল্টার;
• জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণ;
• অগ্রভাগ;
• জ্বালানি প্রকোষ্ঠ.

অতিরিক্ত উপাদানগুলি হল নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম এবং এয়ার ফিল্টার।

K4J ইঞ্জিনের উপাদান (রেনাল্ট সিম্বল)

চেইন তেল পাম্প ড্রাইভ। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করে। সিস্টেমে তেলের পরিমাণ 4,85 লিটার।

স্পার্ক প্লাগগুলির নিজস্ব স্বতন্ত্র উচ্চ ভোল্টেজ কয়েল রয়েছে।

Технические характеристики

উত্পাদক	রেনল্ট গ্রুপ
ইঞ্জিনের ভলিউম, সেমি³	1390
শক্তি, এইচ.পি.	98 (82) *
টর্ক, এনএম	127
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম, 16v
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	79,5
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	70
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ	4 (DOHC)
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	+
টাইমিং ড্রাইভ	চাবুক
টার্বোচার্জিং	না
ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক	না
জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা	ইনজেক্টর, পোর্ট ইনজেকশন
জ্বালানি	এআই -95 পেট্রল
সিলিন্ডার ক্রম	1-3-4-2
পরিবেশগত মান	EUR 3/4**
সেবা জীবন, হাজার কিমি	220
অবস্থান	অনুপ্রস্থ

* 82 এইচপি ডিরেটেড ইঞ্জিন পরিবর্তন (ইলেকট্রনিক থ্রটল ছাড়া), ** যথাক্রমে প্রথম এবং পরবর্তী ইঞ্জিন সংস্করণগুলির পরিবেশগত মান।

পরিবর্তন বলতে কী বোঝায় (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

উত্পাদনের সমস্ত সময়ের জন্য, ইঞ্জিনটি বারবার আপগ্রেড করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, ক্ষমতা এবং অ-সমালোচনামূলক উপাদানগুলি আংশিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে পাওয়ার ইউনিট মাউন্ট করার ক্ষেত্রে।

স্পেসিফিকেশন এবং ডিভাইস পরিবর্তনগুলি বেস মডেলের মতোই ছিল।

ইঞ্জিন কোড	ক্ষমতা	মুক্তির বছর	ইনস্টল করা হয়েছে
K4J710	98 এইচপি	1998-2010	Clio
K4J711	98 এইচপি	2000-বর্তমান	ক্লিও II
K4J712	95 এইচপি	1999-2004	ক্লিও II, থালিয়া আই
K4J713	98 এইচপি	2008	ক্লিও II
K4J714	95 এইচপি	1999-2003	মেগান, সিনিসিআই (জেএ)
K4J730	98 এইচপি	1999-2003	সিনিক ২
K4J732	82 এইচপি	2003	মেগানে ii
K4J740	98 এইচপি	1999-2010	Megane
K4J750	95 এইচপি	2003-2008	মেগান আই, সিনিক আই
K4J770	98 এইচপি	2004-2010	মোড
K4J780	100 এইচপি	2005-2014	মোড

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

প্রতিটি ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য একটি বাধ্যতামূলক সংযোজন গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলি বিবেচনা করুন।

বিশ্বাসযোগ্যতা

K4J মোটরের বেশ কয়েকটি দরকারী গুণ রয়েছে যা এর কার্যকারিতাকে চিহ্নিত করে। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়ির বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নোট করেন।

নকশার সরলতা এবং বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তি সংখ্যাগরিষ্ঠের মতামত নিশ্চিত করে। উদাহরণস্বরূপ, নভোসিবিরস্কের একজন ZeBriD ফোরাম সদস্য লিখেছেন: "... আমি কেবল গ্রীষ্মে তেল পরীক্ষা করেছি, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ... এবং সবকিছু ঠিক আছে".

প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত অপারেটিং নিয়মগুলি পালন করা হলে ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হয়ে ওঠে। প্রযুক্তিগত তরল, বিশেষ করে জ্বালানী এবং তেলের গুণমানের উপর বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রাখা হয়। এখানে একটি "কিন্তু" আছে - আপনি যদি এখনও প্রয়োজনীয় তেল কিনতে পারেন তবে জ্বালানীর সাথে জিনিসগুলি আরও খারাপ হয়। তোমার যা আছে তাই নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - আপনাকে একটি গ্যাস স্টেশন খুঁজে বের করতে হবে যেখানে গ্যাসোলিন কমবেশি মান পূরণ করে।

ইন্টারনেটে আপনি AI-92 পেট্রল ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। সে সম্পূর্ণ সত্য নয়। প্রস্তাবিত ব্র্যান্ডের জ্বালানি হল AI-95।

প্রস্তুতকারক ভোগ্য পণ্য প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দিষ্ট শর্তাবলী নির্দেশ করে। এখানে, ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার বিবেচনায় সুপারিশগুলি সৃজনশীলভাবে যোগাযোগ করা উচিত। এটা স্পষ্ট যে তারা ইউরোপীয়দের থেকে আলাদা। এবং জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের মান এবং রাস্তার অবস্থা। অতএব, ভোগ্যপণ্য এবং যন্ত্রাংশের প্রতিস্থাপনের সময় অবশ্যই হ্রাস করা উচিত।

ইউনিটের প্রতি উপযুক্ত মনোভাবের সাথে, এটি প্রতিশ্রুত সম্পদের একটি উল্লেখযোগ্য ওভারল্যাপের সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাঙ্গন ছাড়াই পরিবেশন করতে সক্ষম।

দুর্বল দাগ

ইঞ্জিনের নকশাটি সামগ্রিকভাবে সফল হওয়া সত্ত্বেও, কিছু ক্ষেত্রে দুর্বলতাগুলি এতে উপস্থিত হয়।

প্রথমত, এটি উল্লেখ করা হয় টাইমিং বেল্টের দুর্বলতা. এর ভাঙ্গনের বিপদটি ভালভের নমনের মধ্যে রয়েছে। এই জাতীয় উপদ্রব পুরো ইঞ্জিনের একটি গুরুতর এবং বরং বাজেটের মেরামতের দিকে পরিচালিত করে। বেল্ট পরিষেবা জীবন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত হয় গাড়ির 60 হাজার কিলোমিটারে। বাস্তবে, তিনি 90 হাজার কিলোমিটার নার্স করতে সক্ষম, তবে প্রতিস্থাপন অবশ্যই প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে করা উচিত। টাইমিং বেল্টের সাথে, অল্টারনেটর বেল্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বিভিন্ন সিলের মাধ্যমে তেল ফুটো এছাড়াও অস্বাভাবিক নয়। যাইহোক, এই ছবিটি শুধুমাত্র ফরাসি পাওয়ার ইউনিটের জন্য নয়। গাড়ির মালিকের মনোযোগীতা একটি সময়মত ত্রুটি সনাক্ত করতে সাহায্য করবে এবং এটি নিজেই ঠিক করা সহজ। উদাহরণস্বরূপ, ভালভ কভার মাউন্ট আঁটসাঁট করা যথেষ্ট এবং তেল ফুটো সমস্যা সমাধান করা হবে। চরম ক্ষেত্রে, আপনি গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। এটা মনে রাখা উপযুক্ত যে সময়মত নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ তেল ফুটো হওয়ার ঘটনাকে বাদ দেয়।

সবচেয়ে গুরুতর দুর্বলতা হয় বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির কার্যকারিতায় ব্যর্থতা. ইগনিশন কয়েল এবং বিভিন্ন সেন্সর (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, চাপ সেন্সর, ইত্যাদি) এই ধরনের একটি "দুর্ভাগ্য" সাপেক্ষে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের ছাড়া ত্রুটি দূর করা অসম্ভব।

চমত্কার সীমিত পরিষেবা জীবন (100 হাজার কিমি) একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্যাম্পার পুলি রয়েছে. টাইমিং বেল্টের দ্বিতীয় নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের পরে এটি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সুতরাং, আমরা দেখতে পাই যে ইঞ্জিনে দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়ির মালিক তাদের ঘটনাকে উস্কে দেয়। ব্যতিক্রম হল স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক। এখানে প্রকৃতপক্ষে প্রস্তুতকারকের একটি ত্রুটি রয়েছে।

repairability

ইঞ্জিন মেরামত খুব কঠিন নয়। ঢালাই-লোহা ব্লক আপনাকে সিলিন্ডারগুলিকে প্রয়োজনীয় মেরামতের আকারে বোর করতে দেয়।

অংশ এবং সমাবেশগুলির প্রতিস্থাপন সম্ভব, তবে এটি লক্ষ করা যায় যে কখনও কখনও তাদের অনুসন্ধানে অসুবিধা হয়। একটি বিশেষ দোকানে প্রতিটি শহরে তারা সঠিক ভাণ্ডার মধ্যে হয় না. এখানে একটি অনলাইন স্টোর উদ্ধারে আসবে, যেখানে আপনি সর্বদা প্রয়োজনীয় খুচরা অংশ অর্ডার করতে পারেন। সত্য, সীসা সময় দীর্ঘ হতে পারে. অতিরিক্তভাবে, অনেক গাড়িচালক যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলির উচ্চ মূল্যের দিকে মনোযোগ দেয়।

ভেঙে ফেলা থেকে খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবহার সবসময় তাদের অবস্থা পরীক্ষা করার অসম্ভবতার কারণে পছন্দসই ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে না।

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে। তবে এর অর্থ এই নয় যে প্রত্যেকে নিজের হাতে এটি মেরামত করতে সক্ষম। আপনি বিশেষ সরঞ্জাম এবং ফিক্সচার ছাড়া করতে পারবেন না। পাশাপাশি মেরামতের সূক্ষ্মতা সম্পর্কে জ্ঞান ছাড়াই। উদাহরণস্বরূপ, যে কোনও গ্যাসকেটের প্রতিস্থাপনের জন্য এর ফাস্টেনারগুলির একটি নির্দিষ্ট শক্ত টর্ক প্রয়োজন। প্রস্তাবিত পরিসংখ্যানগুলি মেনে না চলার ক্ষেত্রে, সর্বোত্তমভাবে, প্রযুক্তিগত তরল ফুটো হবে, সবচেয়ে খারাপ হলে, বাদাম বা স্টাডের থ্রেডটি ছিঁড়ে যাবে।

মোটর মেরামতের জন্য সবচেয়ে অনুকূল বিকল্প হল এটি একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবার পেশাদারদের কাছে অর্পণ করা।

ফরাসি উচ্চাকাঙ্ক্ষী K4J অত্যন্ত সফল, নকশা সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হতে পরিণত. তবে এই গুণগুলি কেবল তখনই প্রকাশিত হয় যখন ইঞ্জিনটি পরিচালনা করার সময় প্রস্তুতকারকের সমস্ত সুপারিশ পালন করা হয়।