সুজুকি J18A ইঞ্জিন

সুজুকি J18A ইঞ্জিনটি কম দামের সুজুকি কাল্টাস সেডান গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল যা কমপ্যাক্ট যানবাহনের বিভাগের অন্তর্গত। মোটরটি শুধুমাত্র 1,8 লিটারের ভলিউম এবং 135 অশ্বশক্তির শক্তি দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল।

ইউনিটটি শুধুমাত্র একটি পেট্রোল সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে ইনস্টল করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একসাথে কাজ করে।

এক সময়ে, J18A ইঞ্জিন সহ Suzuki Cultus তার খেলাধুলাপূর্ণ, গতিশীল চেহারার কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি কেবল 1,8-লিটার নয়, 1,5-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিও তৈরি করা হয়েছিল, যা 1,6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে একত্রিত হয়েছিল।

J18A ইঞ্জিন সহ সুজুকি কাল্টাস একটি গাড়ির একটি সস্তা সংস্করণ, তবে একই সাথে এতে বিভিন্ন "গ্যাজেট" রয়েছে: একটি রিমোট লক, পাওয়ার উইন্ডোজ, পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং অন্যান্য দরকারী বিকল্পগুলি।

1997 সাল থেকে, একটি বিশেষ 1800 অ্যারো সিরিজ অতিরিক্ত উন্নতি সহ হাজির হয়েছে। নতুন সংস্করণে ইন্টেরিয়র ডিজাইন উন্নত করা হয়েছে। উপরন্তু, ক্রীড়া আসন, একটি উন্নত ডায়াল, টিন্টেড জানালা, 15-ইঞ্চি চাকা ইনস্টল করা আছে। শারীরিক কাজের বায়ুগতিবিদ্যাও উন্নত হয়েছে।

Технические характеристики

ইঞ্জিন	আয়তন, সিসি	শক্তি, এইচ.পি.	সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW) / rpm এ	সর্বোচ্চ টর্ক, N/m (kg/m) / rpm-এ
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

ইঞ্জিন নম্বর রেডিয়েটারের পিছনে সামনে রয়েছে।

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

J18A ইঞ্জিন সহ Suzuki Cultus যেমন টয়োটা Kaldina এর চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী। তদুপরি, রাশিয়ান ফেডারেশনের পূর্বে, আপনি বিভিন্ন ট্রিম স্তরের বিকল্পগুলি খুঁজে পেতে পারেন। একই সময়ে, গাড়ি এবং ইঞ্জিন উভয়ই নির্ভরযোগ্য। আপনি অন্তত 4-5 বছরের জন্য বড় মেরামত ছাড়া সরাতে পারেন।

বেশিরভাগ সমস্যা ইঞ্জিনের বয়সের সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, স্টার্টার ব্যর্থ হতে পারে। বিশেষ করে প্রায়ই এই ধরনের একটি ভাঙ্গন গুরুতর frosts ঘটে। ব্রেকডাউনের কারণ, একটি নিয়ম হিসাবে, ব্রাশ ধারকের ধ্বংস। কিছু ক্ষেত্রে স্টার্টার উপাদানটি সবচেয়ে টেকসই উপাদান দিয়ে তৈরি হয় না, তবে এটি সমস্যা ছাড়াই বিচ্ছিন্ন করা হয় (মিতসুবিশি দ্বারা নির্মিত)।

এছাড়াও, তাদের ব্যাটারি ব্যর্থ হতে পারে বা মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। যাইহোক, পরেরটি তুলনামূলকভাবে কদাচিৎ পরিবর্তন হয়। নিজে থেকেই, সময়ের সাথে সাথে রাশিয়ান রাস্তায় ব্যবহৃত গাড়িতে শক শোষকগুলি ভেঙে যায়। প্রয়োজন অনুসারে, সামনের সাসপেনশন বাহু, দরজার শক শোষক, সামনে এবং পিছনের ব্রেক হোসগুলি পরিবর্তন করা হয়।

ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন করাও অস্বাভাবিক নয়। মাইলেজ বাড়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন হয়। প্রয়োজনে স্পার্ক প্লাগ এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন। গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের মধ্যে তেল সীল ফুটো হতে পারে।

সাধারণ শর্তে, গাড়ির মালিকদের মোটর স্যুট করে। ইউনিটের মসৃণ অপারেশন উল্লেখ করা হয়। অলসতা স্থিতিশীল। প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের একটি আলাদা কয়েল থাকে। একই সময়ে, স্বাভাবিক টাইমিং বেল্টের পরিবর্তে, একটি নির্ভরযোগ্য চেইন ইঞ্জিনে কাজ করে।

কোন গাড়িতে ইঞ্জিন লাগানো ছিল

ব্র্যান্ড, শরীর	প্রজন্ম	উত্পাদন বছর	ইঞ্জিন	শক্তি, এইচ.পি.	ভলিউম, এল
সুজুকি কাল্টাস স্টেশন ওয়াগন	তৃতীয়	1996-02	J18A	135	1.8

কি ধরনের তেল ভরাতে হবে

J18A মোটর, অন্য যে কোনও ইউনিটের মতো, একটি সময়মত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন, যা প্রতি 7-8 হাজার কিলোমিটারে করা হয়। শীতকালে অপারেশনের জন্য, 20w30 এবং 25w30 এর সান্দ্রতা সহ তেল উপযুক্ত।

শীতকালে, 5w30 এর সান্দ্রতা সহ তেল ঢেলে দেওয়া হয়। সব আবহাওয়ায় ব্যবহারের জন্য, 10w3 এবং 15w30 তেল উপযুক্ত। তেলের ধরনগুলির মধ্যে, আধা-সিন্থেটিক বা খনিজ তেল বেছে নেওয়া ভাল।