ভক্সওয়াগেন গল্ফ ইঞ্জিন

প্রতিটি বড় গাড়ি কোম্পানির একটি মডেল রয়েছে যা ব্র্যান্ড গঠনের পুরো সময়কালে লাল সুতার মতো চলে, বিশেষজ্ঞদের সম্মান এবং সাধারণ ব্যবহারকারীদের ভালবাসা অর্জন করে। এই জাতীয় মেশিন ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং প্রপালশন বিশেষজ্ঞদের জন্য এক ধরণের পরীক্ষার স্থল। ভক্সওয়াগেন এজিতে, বাজারের বহুবর্ষজীবী বীকন হওয়ার সম্মান গল্ফের কাছে পড়ে।

থ্রি-ডোর হ্যাচব্যাক - গল্ফ স্টাইলের প্রথমজাত (1974)

মডেল ইতিহাস

গল্ফ মডেলের প্রথম গাড়ি, যা 1974 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল, উপসাগরীয় স্রোতের উষ্ণ স্রোতের নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছিল, যা ইউরোপ মহাদেশের সমগ্র উপকূলকে তার জল দিয়ে ধুয়ে দেয়। তাই ডিজাইনাররা এমন একটি গাড়ি তৈরি করার ইচ্ছার উপর জোর দিতে চেয়েছিলেন যা পুরানো ইউরোপের একীকরণের জন্য প্রিয় হয়ে উঠবে। তারা উজ্জ্বলভাবে সফল হয়েছে: প্রায় 26 মিলিয়ন কপি ইতিমধ্যেই VW কারখানাগুলির সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে।

একই সময়ে, গাড়ির উত্পাদন, যার প্রথম অনুলিপিটি প্রযুক্তিগত নাম "ট্যুর -17" পেয়েছিল এবং তারা বন্ধ করার কথা মনে করে না: গাড়িটি মধ্যবিত্ত ইউরোপীয়দের মধ্যে এত জনপ্রিয়। গাড়িটি বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি শোতে কয়েক ডজন মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার পেয়েছে। শীর্ষস্থানটি ছিল 2013 সালে সপ্তম প্রজন্মের গল্ফ ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার (WCOTY) স্বীকৃতি।

এইভাবে ইউরোপীয় রাস্তার কৌশলগত সম্প্রসারণ জার্মান জনগণের গাড়ি গল্ফ দ্বারা উন্মোচিত হয়।

1ম প্রজন্ম: 1974-1993 (Mk.1)

প্রথম গলফ হ্যাচব্যাকের ক্ষুদ্র মাত্রা, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং 1,1 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 50-লিটার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (FA) ছিল। জ্বালানি সরবরাহের দায়িত্ব আধুনিক মান দ্বারা একটি প্রাচীন প্রক্রিয়াকে অর্পণ করা হয়েছিল - একটি কার্বুরেটর। একটি অনুরূপ ডিজেল সংস্করণ (ফ্যাক্টরি কোড সিকে) প্রথম গাড়ির উত্পাদন শুরু হওয়ার দেড় বছর পরে। গলফ গাড়ির প্রথম সিরিজের মোট প্রচলন ছিল 6,7 মিলিয়ন ইউনিট। দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রে, তিন দরজার হ্যাচব্যাক Mk.1 2008 সাল পর্যন্ত একত্রিত হয়েছিল।

G60 - সবচেয়ে স্বীকৃত তিন-দরজা "গলফ" প্রোফাইল

২য় প্রজন্ম: 2-1983 (Mk.1992)

"ট্যুর -17" এর প্রথম সিরিজের বিক্রয়ের অর্থনৈতিক প্রভাব মূল্যায়ন করার পরে, ভক্সওয়াগেন এজি-এর ব্যবস্থাপনা ইতিমধ্যে 10 বছর পরে গল্ফের একটি আপডেট সংস্করণের উত্পাদন স্ট্রিম চালু করেছে। গাড়িটি, আরও বিশাল মাত্রা ছাড়াও, বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন পেয়েছে - একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার। 60 এইচপি সহ 1,8-লিটার GU (GX) ইঞ্জিন সহ Synchro G160 অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি এই সিরিজে প্রথমবারের মতো উপস্থিত হয়েছে।

২য় প্রজন্ম: 3-1991 (Mk.2002)

এবং আবার, ভিডাব্লু প্রকৌশলীরা ঐতিহ্য থেকে বিচ্যুত হননি, 1991 সালে তৃতীয় গল্ফ সিরিজ চালু করেছিলেন, অর্থাৎ Mk.2 গাড়ির সমাবেশের আনুষ্ঠানিক সমাপ্তির এক বছর আগে। 1,4-2,9 লিটার একটি কাজের ভলিউম সহ মোটর। তিনটি বিকল্পের গাড়ির হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল: হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন এবং রূপান্তরযোগ্য। তৃতীয় সিরিজের মেশিনগুলির দশ বছরের উত্পাদনের ফলাফল হল 5 মিলিয়ন কপি।

২য় প্রজন্ম: 4-1997 (Mk.2010)

গল্ফের সিরিয়াল উত্পাদনে প্রায় চার বছরের বিরতি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ির বাজারকে উড়িয়ে দিয়েছে: 1997 সালে, Mk.4 গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনে গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থিত হয়েছিল, তীক্ষ্ণ কোণ ছাড়াই, একটি অভ্যন্তরীণ একটি লা পাসাত সহ। এবং বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট। অতি-আধুনিক সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন ব্যাপক হয়ে উঠেছে। সিরিজের সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িটি ছিল ডিএসজি প্রিসিলেক্টিভ গিয়ারবক্স সহ 3,2-লিটার অল-হুইল ড্রাইভ R32।

গলফ পঞ্চম প্রজন্ম

২য় প্রজন্ম: 5-2003 (Mk.2009)

ছয় বছর ধরে, পরবর্তী, 5 ম প্রজন্মের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। শরীরের বিকল্প: হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন। একক-ভলিউম গল্ফ প্লাসের মুক্তি একই সময়ে, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন গাড়ি, এটির উত্পাদন ইতিহাসের যোগ্য। সেই সময়ের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে - একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, পূর্ববর্তী সিরিজের তুলনায় দৃঢ়তা সহ একটি বডি 80% বৃদ্ধি পেয়েছে, টিএসআই এবং এফএসআই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার।

২য় প্রজন্ম: 6-2009 (Mk.2012)

নতুন সিরিজের মেশিনের নকশা ওয়াল্টার দা সিলভাকে ন্যস্ত করা হয়েছিল। প্রতিভাবান প্রকৌশলী 5ম প্রজন্মের গল্ফের জ্যামিতিক পরামিতিগুলিকে অপরিবর্তিত রেখে ইঞ্জিনগুলির প্যারামিটার এবং সেটিংস পরিবর্তন করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিতে, বিভিন্ন ধরণের ডিএসজি-প্রকার নির্বাচনী ইউনিট এবং অতি-আধুনিক, রোবোটিকগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, সবচেয়ে শক্তিশালী গল্ফ আর গাড়ির রিলিজ অন্তর্গত, যার ইঞ্জিন আমরা নীচে আলোচনা করব।

২য় প্রজন্ম: 7-2012 (Mk.2018)

ভক্সওয়াগেন গল্ফের আজকের জীবন হল রাশিয়ান বাজারের জন্য 125 বা 150-হর্সপাওয়ার 1,4-লিটার টার্বোচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়ির পরিসর আরও বিস্তৃত: স্টেশন ওয়াগনগুলি হাইব্রিড, ডিজেল বা সমস্ত-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে বিক্রি হয়। গল্ফের আধুনিক চেহারাও ওয়াল্টার দা সিলভা তৈরি করেছিলেন। অভিনবত্ব নোট তীব্রতা যোগ করা হয়. আপনি অনুমান করতে পারেন, আধুনিক ক্রীড়া শৈলী তাদের মধ্যে বিরাজ করে। উদ্ভাবনী MQB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহারের জন্য মেশিনটি যতটা সম্ভব হালকা। পিছনে, ইঞ্জিনিয়াররা একটি সম্পূর্ণ "স্টাফিং" অফার করে: একটি টর্শন বিম বা একটি মাল্টি-লিঙ্ক বিকল্প। শেষ পর্যন্ত, সাসপেনশনের পছন্দ পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে।

8ম প্রজন্ম: 2019-বর্তমান (Mk.8)

গল্ফ Mk.8-এ সমস্ত প্রধান আধুনিক ব্যবস্থাও রয়েছে। অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোলে একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং যুক্ত করা হয়েছে, অল-রাউন্ড ক্যামেরা সিস্টেম, রাস্তার চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি সনাক্ত করার ক্ষমতা। Passat থেকে, নতুন গাড়িটি একটি আধা-স্বায়ত্তশাসিত ট্রাভেল অ্যাসিস্ট ড্রাইভিং সিস্টেম পেয়েছে।

MQB প্ল্যাটফর্ম ডায়াগ্রাম

ভক্সওয়াগেন গাড়িতে প্রথমবারের মতো, Car2X স্ট্যান্ডার্ড উপস্থিত হয়েছিল। এটি ব্যবহার করে, আপনি 0,8 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে অবস্থিত যানবাহনের সাথে তথ্য বিনিময় করতে পারেন। ডিসেম্বর 24 সাল থেকে অষ্টম প্রজন্মের 2019টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে, ইউরোপে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির অবস্থানটি শুধুমাত্র 2020 সালের শুরুতে গল্ফ দ্বারা পাস হয়েছিল: এটি নতুন প্রজন্মের রেনল্ট ক্লিওকে ছাড়িয়ে গেছে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফের জন্য ইঞ্জিন

1974 সালে ইউরোপীয় মহাসড়কে প্রথম প্রদর্শিত, ভক্সওয়াগেন গল্ফ উদ্বেগের ইঞ্জিন বিভাগের ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি বাস্তব পরীক্ষাগারে পরিণত হয়েছে। 45 বছর ধরে, দুই শতাধিক ডিজেল এবং পেট্রল পাওয়ার প্ল্যান্ট বিভিন্ন ডিজাইনের গাড়ির হুডের নীচে রয়েছে। এটি এক ধরণের রেকর্ড: অন্য কোনও অটোমেকার একটি মডেলকে একটি ডিজাইনের পরীক্ষামূলক ভিত্তির ভূমিকা দেয়নি।

নীচের তালিকায় গল্ফের জন্য অনেকগুলি পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে যা ঐতিহ্যের বিপরীতে, ইঞ্জিনগুলির বিতরণ অঞ্চলগুলিকে ভাগ না করার জন্য, এইবার, বিভ্রান্তি এড়াতে, আমাদের আলাদাভাবে পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত ডেটা নির্দেশ করতে হয়েছিল রাশিয়ান বাজার এবং ইউরোপ / আমেরিকার ক্রেতা। অতএব, টেবিলের দুটি অংশে, কারখানার কোডগুলির পুনরাবৃত্তি সম্ভব।

অবস্থানসূচক	আদর্শ	আয়তন, cm3	সর্বোচ্চ শক্তি, kW/hp	পাওয়ার সিস্টেম
ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজার
এফএ, ডিডি	পেট্রোল	1093	37/50	ওএইচসি, কার্বুরেটর
এফএইচ, এফডি	-: -	1471	51/70	ওএইচসি, কার্বুরেটর
CK	ডিজেল	1471	37/50	OHC
FP	পেট্রোল	1588	55/75, 74/101, 99/135	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
EG	-: -	1588	81/110	OHC, যান্ত্রিক ইনজেক্টর
GF	-: -	1272	44/60	ওএইচসি, কার্বুরেটর
JB	-: -	1457	51/70	ওএইচসি, কার্বুরেটর
RE	-: -	1595	53/72	ওএইচসি, কার্বুরেটর
EW
EX	-: -	1781	66 / 90, 71 / 97	SOHC বা OHC, কার্বুরেটর
2H	-: -	3980	72/98, 76/103, 77/105, 85/115,	SOHC বা OHC, কার্বুরেটর
DX	-: -	1781	82/112	OHC, যান্ত্রিক ইনজেক্টর
সিআর, জেকে	ডিজেল	1588	40/54	OHC
CY	ডিজেল টার্বোচার্জড	1588	51/70	এসওএইচসি
HK, MH	পেট্রোল	1272	40/55	ওএইচসি, কার্বুরেটর
JP	ডিজেল	1588	40/54	সরাসরি প্রবেশ করানো
JR	-: -	1588	51/70	সরাসরি প্রবেশ করানো
অথবা PN	পেট্রোল	1595	51/69	ওএইচসি, কার্বুরেটর
ভিএজি আরএফ	-: -	1595	53/72	ওএইচসি, কার্বুরেটর
EZ	-: -	1595	55/75	ওএইচসি, কার্বুরেটর
জিইউ, জিএক্স	-: -	1781	66/90	ওএইচসি, কার্বুরেটর
RD	-: -	1781	79/107	ওএইচসি, কার্বুরেটর
VAG হোম	-: -	1595	55/75	ওএইচসি, কার্বুরেটর
PL	-: -	1781	95/129	DOHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
KR	-: -	1781	95/129, 100/136, 102/139	প্রবেশক
NZ	-: -	1272	40/55	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
আরএ, এসবি	ডিজেল টার্বোচার্জড	1588	59/80	OHC
1H	কম্প্রেসার সহ পেট্রোল	1763	118/160	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
জিএক্স, আরপি	পেট্রোল	1781	66/90	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
1P	-: -	1781	72/98	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
PF	-: -	1781	79/107	প্রবেশক
PB	-: -	1781	82/112	প্রবেশক
PG	কম্প্রেসার সহ পেট্রোল	1781	118/160	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
3G	-: -	1781	154/210	DOHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
ABD, AEX	পেট্রোল	1391	40 / 55, 44 / 60	OHC
AEK	-: -	1595	74 / 100, 74 / 101	SOHC, পোর্ট ইনজেকশন
জাহাজের পিছনের দিকে	-: -	1595	74 / 100, 74 / 101	SOHC, পোর্ট ইনজেকশন
আবু	-: -	1598	55/75	OHC
এএএম, এএনএন	-: -	1781	55/75	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
ABS, ACC, ADZ, ANP	-: -	1781	66/90	OHC, একক ইনজেকশন
AEF	ডিজেল	1896	47/64	OHC
aaz	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	54 / 74, 55 / 75	OHC
1Z, AHU, কিন্তু	-: -	1896	47 / 64, 66 / 90	সাধারণ রেল
AFN	-: -	1896	81/110	OHC সরাসরি ইনজেকশন
2E, ADY	পেট্রোল	1984	85/115	DOHC বা OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
এজিজি	-: -	1984	85/115	SOHC, পোর্ট ইনজেকশন
এবিএফ	-: -	1984	110/150	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
AAA যাচাই	-: -	2792	128/174	OHC
ABV	-: -	2861	135 / 184, 140 / 190	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
AKS	-: -	1595	74/101	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
AWG, AWF	-: -	1984	85/115	OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	-: -	1390	55/75	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
AEH, AKL, APF	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC বা OHC, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন
AVU, BFQ	পেট্রোল	1595	75/102	বিতরণ করা ইনজেকশন
ATN, AUS, AZD, BCB	পেট্রোল	1595	77/105	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
খারাপ	-: -	1598	81/110	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
এজিএন, বিএএফ	-: -	1781	92/125	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
AGU, ARZ, AUM	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1781	110/150	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
এ কিউ	-: -	1781	132/180	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
এজিপি, একিউএম	ডিজেল	1896	50/68	সরাসরি প্রবেশ করানো
এজিআর, এএলএইচ	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	50 / 68, 66 / 90	সাধারণ রেল
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	বিতরণ করা ইনজেকশন
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	সরাসরি প্রবেশ করানো
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	সরাসরি প্রবেশ করানো
ASZ	-: -	1896	96/130	সাধারণ রেল
এআরএল	-: -	1896	110/150	সাধারণ রেল
APK	পেট্রোল	1984	85 / 115, 85 / 116	DOHC বা OHC, পোর্ট ইনজেকশন
AZH	-: -	1984	85/115	DOHC বা OHC, পোর্ট ইনজেকশন
AZJ	-: -	1984	85/115	OHC
এজিজেড	-: -	2324	110/150	DOHC বা OHC, পোর্ট ইনজেকশন
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
AQP, AUE, BDE	-: -	2771	147 / 200, 150 / 204	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
বিএফএইচ, বিএমএল	-: -	3189	177/241	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
বিইএইচ	পেট্রল	1984	75/102	ওএইচসি, পোর্ট ইনজেকশন
বিসিএ	পেট্রোল	1390	55/75	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
বিকেজি, বিএলএন	-: -	1390	66/90	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
ক্যাক্সা	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1390	90/122	: DOHC
BMY	-: -	1390	103/140	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
BLG	-: -	1390	125/170	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
বিজিইউ, বিএসই, বিএসএফ	পেট্রোল	1595	75/102	ওএইচসি, পোর্ট ইনজেকশন
BAG, BLF, BLP	-: -	1598	85/115	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
BRU, BXF, BXJ	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	66/90	ওএইচসি, পোর্ট ইনজেকশন
বিকেসি, বিএলএস, বিএক্সই	-: -	1896	77/105	সাধারণ রেল
বিডিকে	-: -	1968	55/75	ওএইচসি, পোর্ট ইনজেকশন
BKD	-: -	1968	103/140	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
BMN	-: -	1968	125/170	সাধারণ রেল
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ	পেট্রোল	1984	110/150	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA	-: -	1984	147/200	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
BYD	-: -	1984	169 / 230, 177 / 240	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
বিডিবি, বিএমজে, বিইউবি, সিবিআরএ	-: -	3189	184/250	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
সিএভিডি	-: -	1390	118/160	: DOHC
বিএলএস, বিএক্সই	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	74 / 100, 77 / 105	সাধারণ রেল
CBDB	-: -	1968	77 / 105, 103 / 140	সাধারণ রেল
সিবিজেডএ	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1197	63/85	OHC
সিবিজেডবি	-: -	1197	77/105	OHC
সিজিজিএ	পেট্রোল	1390	59/80	বিতরণ করা ইনজেকশন
সিসিএসএ	-: -	1595	72/105	ওএইচসি, পোর্ট ইনজেকশন
CAYB	ডিজেল টার্বোচার্জড	1598	66/90	DOHC, কমন রেল
CAYC	-: -	1598	77/105	সাধারণ রেল
সিএইচজিএ	পেট্রোল	1595	72 / 98, 75 / 102	DOHC বা OHC, পোর্ট ইনজেকশন
CBDC, CLCA, CUUA	ডিজেল টার্বোচার্জড	1968	81/110	DOHC, কমন রেল
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC	-: -	1968	103/140	DOHC, কমন রেল
সিবিবিবি, সিএফজিবি	-: -	1968	125/170	DOHC, কমন রেল
CCZB	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	154 / 210, 155 / 211	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
সিডিএলজি	-: -	1984	173/235	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
সিডিএলএফ	-: -	1984	199/270	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
CJZB, CYVA	-: -	1197	63/85	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেজেডএ	-: -	1197	77/105	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিওয়াইবি	-: -	1197	81/110	সরাসরি প্রবেশ করানো
CMBA, CPVA	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1395	90/122	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেডসিএ	-: -	1395	92/125	: DOHC
CHEA, CHEA	-: -	1395	110/150	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিএলএইচবি	ডিজেল টার্বোচার্জড	1598	66/90	সাধারণ রেল
সিএলএইচএ	-: -	1598	77/105	সাধারণ রেল
সিআরকেবি	-: -	1598	81/110, 85/115, 85/116	সাধারণ রেল
সিআরবিসি, সিআরএলবি	-: -	1968	110/150	সাধারণ রেল
ক্রেডল	ডিজেল টার্বোচার্জড	1968	135/184	সাধারণ রেল
CHZD	টার্বোচার্জড পেট্রোল	999	81/110, 85/115, 85/116	সরাসরি প্রবেশ করানো
ভিনেগার, সিএক্সএসএ	পেট্রোল	1395	90/122	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেএক্সই	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	195/265	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিডিএএ	-: -	1798	118 / 160, 125 / 170	: DOHC
CRMB, DCYA, ইতিমধ্যে, CRLB	ডিজেল টার্বোচার্জড	1968	110/150	সাধারণ রেল
CHHB	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	154/210, 162/220, 168/228	: DOHC
CHHA	-: -	1984	162 / 220, 169 / 230	বিতরণ করা ইনজেকশন
সিজেএক্সসি	-: -	1984	215 / 292, 221 / 300	সরাসরি প্রবেশ করানো
CHPA, CPTA	-: -	1395	103 / 140, 108 / 147	মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন
ডিএলবিএ	-: -	1984	168 / 228, 180 / 245	সরাসরি প্রবেশ করানো
দিন	-: -	1984	212 / 288, 221 / 300	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেএক্সজি, ডিজেএইচএ	-: -	1984	215 / 292, 228 / 310	সরাসরি প্রবেশ করানো
CHZK	-: -	999	63/85	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিএইচজেডসি	-: -	999	81/110	বিতরণ করা ইনজেকশন
ডিডিওয়াইএ	ডিজেল টার্বোচার্জড	1598	85 / 115, 85 / 116	সাধারণ রেল
CRMB, DCYA, ইতিমধ্যে, CRLB	-: -	1968	110/150	সাধারণ রেল
CPWA	গ্যাসোলিন টার্বোচার্জড	1395	81/110	সরাসরি প্রবেশ করানো
Daca	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1498	96/130	সরাসরি প্রবেশ করানো
ডিকেআরএফ	-: -	999	85 / 115, 85 / 116	সরাসরি প্রবেশ করানো
দাদা	-: -	1498	96 / 130, 110 / 150	: DOHC
ডিপিসিএ	-: -	1498	110/150	সরাসরি প্রবেশ করানো
ডিএইচএফএ	গ্যাসোলিন টার্বোচার্জড	1498	96/130	সরাসরি প্রবেশ করানো
রাশিয়ান বাজার
AHW, AXP, AKQ, APE, BCA	পেট্রোল	1390	55/75	বিতরণ করা ইনজেকশন
AEH, AKL, APF	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1595	74 / 100, 74 / 101	বিতরণ করা ইনজেকশন
AVU, BFQ	পেট্রোল	1595	75/102	বিতরণ করা ইনজেকশন
AGN	-: -	1781	92/125	বিতরণ করা ইনজেকশন
AGU, ARZ, AUM	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1781	110/150	বিতরণ করা ইনজেকশন
এজিআর, এএলএইচ	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	50 / 68, 66 / 90	সাধারণ রেল
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	সরাসরি প্রবেশ করানো
AZJ	পেট্রোল	1984	85/115	OHC
APK	-: -	1984	85 / 115, 85 / 116	বিতরণ করা ইনজেকশন
এজিজেড	-: -	2324	110/150	বিতরণ করা ইনজেকশন
AQP, AUE, BDE	-: -	2771	147 / 200, 150 / 204	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
বিজিইউ, বিএসই, বিএসএফ	পেট্রোল	1595	75/102	বিতরণ করা ইনজেকশন
BAG, BLF, BLP	-: -	1598	85/115	সরাসরি প্রবেশ করানো
বিজেবি, বিকেসি, বিএক্সই	ডিজেল টার্বোচার্জড	1896	77/105	সাধারণ রেল
BKD	-: -	1968	103/140	বিতরণ করা ইনজেকশন
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMB	পেট্রোল	1984	110/150	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
সিবিজেডএ	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1197	63/85	OHC
সিবিজেডবি	-: -	1197	77/105	OHC
সিজিজিএ	পেট্রোল	1390	59/80	DOHC, বিতরণ করা ইনজেকশন
ক্যাক্সা	-: -	1390	90/122	: DOHC
সিএভিডি	-: -	1390	118/160	: DOHC
CMXA, CCSA	-: -	1595	75/102	বিতরণ করা ইনজেকশন
CAYC	ডিজেল টার্বোচার্জড	1598	77/105	সাধারণ রেল
সিএলসিএ, সিবিডিসি	-: -	1968	81/110	সাধারণ রেল
সিবিএএ, সিবিএবি, সিএফএফবি	ডিজেল টার্বোচার্জড	1968	103/140	সাধারণ রেল
সিবিবিবি, সিএফজিবি	-: -	1968	125/170	DOHC সরাসরি ইনজেকশন
CCZB	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	154 / 210, 155 / 211	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিডিএলজি	-: -	1984	173/235	সরাসরি প্রবেশ করানো
CRZA, CDLC	-: -	1984	188/255	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিএলসিএ	ডিজেল টার্বোচার্জড	1984	81/110	সাধারণ রেল
সিডিএলএফ	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	199/270	সরাসরি প্রবেশ করানো
CJZB, CYVA	-: -	1197	63/85	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেজেডএ	-: -	1197	77/105	সরাসরি প্রবেশ করানো
CMBA, CPVA, CUKA, CXCA	পেট্রোল	1395	90/122	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেডসিএ	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1395	92/125	: DOHC
CHPA, CPTA	-: -	1395	103 / 140, 108 / 147	মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন
CHEA, CHEA	-: -	1395	110/150	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিডব্লিউভিএ	পেট্রোল	1598	81/110	বিতরণ করা ইনজেকশন
CHHB	টার্বোচার্জড পেট্রোল	1984	154/210, 162/220, 168/228	: DOHC
সিজেএক্সসি	-: -	1984	215 / 292, 221 / 300	সরাসরি প্রবেশ করানো
সিজেজেডএ	-: -	1197	77/105	সরাসরি প্রবেশ করানো

পাওয়ার প্ল্যান্টের এত বিশাল অ্যারের উত্পাদন, অবশ্যই, মাইলফলকগুলির সাথে ছিল। 45 বছর ধরে, ভক্সওয়াগেন গল্ফের হুডের অধীনে, ডিজাইন চিন্তার পুরো রঙ পরিদর্শন করেছে - প্রচলিত কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ টুইন-শাফ্ট ইঞ্জিন পর্যন্ত। সংক্ষেপে, প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ইঙ্গিত সহ - এই ধরনের প্রতিটি মাইলফলক সম্পর্কে।

ইঞ্জিন FA (GG)

Tur-17 এর হুডের নিচে ভক্সওয়াগেন এজি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা মাউন্ট করা প্রথম মোটরটির কাজের পরিমাণ ছিল 1093 সেমি 3। প্রথম "গল্ফ" একটি মোটর কতটা ছোট ছিল তা উপলব্ধি করার জন্য, সর্বাধিক টর্ক সূচকটি দেখার জন্য এটি যথেষ্ট: এটি ছিল মাত্র 77 Nm, XNUMX এর শেষ দশকের মাঝারি আকারের ইঞ্জিনগুলির তুলনায় ছয় থেকে সাত গুণ কম শতাব্দী - XNUMX শতকের প্রথম দশক।

প্রথম প্রজন্মের মেশিনের কঙ্কালের পরিকল্পিত নির্মাণ

অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি:

• কম্প্রেশন অনুপাত - 8,0: 1;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 69,5 মিমি;
• সিলিন্ডার সংখ্যা - 4;
• ভালভ সংখ্যা - 8.

FA (GG) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 105 কিমি/ঘন্টা।

ডিএক্স ইঞ্জিন

1977 সালে, প্রথম প্রজন্মের গল্ফ গাড়িগুলি 1 সেমি 1781 (পাওয়ার - 3 এইচপি) এর কাজের ভলিউম সহ একটি নতুন ইঞ্জিন সহ বাজারে প্রবেশ করেছিল। এটি ফ্যাক্টরি কোড ডিএক্স পেয়েছে। প্রথমবারের মতো, জার্মান প্রকৌশলীরা কার্বুরেটর ব্যবহার করা থেকে দূরে সরে গিয়েছিলেন: পাওয়ার সিস্টেমে জ্বালানী সরবরাহ একটি যান্ত্রিক ইনজেক্টরের মাধ্যমে করা হয়েছিল।

জার্মানিতে তৈরি মেকানিক্যাল ইনজেক্টর

• টাইমিং ড্রাইভ - গিয়ার;
• মাথার ধরন - SOHC/OHC;
• কুলিং টাইপ - জল;
• কম্প্রেশন অনুপাত - 10,0:1।

DX ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী হিসাবে A95 আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করত।

পিএল ইঞ্জিন

1987 সালে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গল্ফ গাড়ির ২য় প্রজন্মের জন্য, ইঞ্জিন নির্মাতারা একটি সত্যিকারের বিস্ময় উপস্থাপন করেছিলেন: প্রথমবারের মতো, অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনের সাথে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে একটি ইঞ্জিন সজ্জিত করা সম্ভব হয়েছিল। KE-জেট্রনিক ইনটেক বহুগুণে সিস্টেম।

ফ্যাক্টরি কোড PL সহ মোটর

টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনটি একটি তিন-পর্যায়ের পরিবর্তনশীল অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত।

4 cm1781 এর কাজের ভলিউম সহ একটি ইন-লাইন 3-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 129 এইচপি উত্পাদন করে। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে গল্ফ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলিতে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। খুব দ্রুত, এটি একটি আরও লাভজনক সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন গল্ফের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন

স্ট্যান্ডের সর্বোচ্চ শক্তি, এবং পরে রোড টেস্টে (270 এইচপি), একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 6 তম প্রজন্মের Mk6 (2008) এর তিন-দরজা অল-হুইল ড্রাইভ গল্ফ হ্যাচব্যাক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, তারা হাঙ্গেরির জিওরে অডি প্ল্যান্টে 2004 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত CDLF ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল।

সিডিএলএফ ইঞ্জিন

ফ্যাক্টরি কোড CDLF সহ EA2,0 সিরিজের 113 TFSI ইঞ্জিন হল সিরিজের হেড কপি, অ্যাসপিরেটেড AXX (এর পরে - BYD) এর আরও বিকাশ। এটি একটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার 16-ভালভ ইঞ্জিন যার একটি সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। প্রধান বৈশিষ্ট্য:

• সিলিন্ডার ব্লক উপাদান - ঢালাই লোহা;
• কম্প্রেশন অনুপাত - 10,5: 1;
• আয়তন - 1984 সেমি 3;
• সর্বাধিক টর্ক - 350 rpm এ 3500 Nm;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 270 এইচপি

KKK সিরিজ অটোমোটিভ টারবাইন

হুডের নীচে CDLF ইঞ্জিন ইনস্টল করার সাথে, "গল্ফ" মোটামুটি মধ্যম জ্বালানী খরচের গর্ব করতে পারে:

• শহরে - 12,6 l;
• শহরের বাইরে - 6,6 এল;
• মিলিত - 8,8 লিটার।

এয়ার ব্লোয়ার হল একটি KKK K03 টারবাইন যার চাপ 0,9 বার। হ্যাচব্যাকের টিউন করা সংস্করণগুলিতে আরও শক্তিশালী K04 টারবাইন ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য, প্রায় 500 গ্রাম / 1000 কিমি 5W30 বা 5W40 ব্র্যান্ডের তেল প্রয়োজন ছিল।

ইঞ্জিনে মোট তেলের পরিমাণ 4,6 লিটার। প্রয়োজনীয় তেল পরিবর্তনের পরামিতিগুলি প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারের জন্য কমপক্ষে একবার। চালানো সিস্টেমের কাজ করার জন্য আদর্শ বিকল্প হল 8 হাজার কিমি পরে তেল পরিবর্তনের সাথে। স্ট্যান্ডার্ড তেল ভর্তির মাত্রা (প্রথমটি বাদে) 4,0 লিটার।

ইঞ্জিনটি এতটাই সফল হয়েছিল যে এটি একটি ক্ষুদ্রাকৃতির "গল্ফ" থেকে কঠিন অডি মডেল (A1, S3 এবং TTS) এবং সেইসাথে সিট লিওন কাপ্রা আর এবং ভক্সওয়াগেন সিরোকো আর-এ সফলভাবে "দেশান্তরিত" হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে ডিজাইনাররা ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি অ্যালুমিনিয়ামের মাথা দিয়ে সিলিন্ডার ব্লকটি আবরণ করতে অস্বীকার করেছিলেন। BYD ইঞ্জিনের তুলনায়, CDLF এর একটি আলাদা ইনটেক ম্যানিফোল্ড, একটি নতুন ইন্টারকুলার এবং ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। অন্যান্য উন্নতি:

• দুটি ব্যালেন্সার শ্যাফ্টের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ সিলিন্ডার হেড মেকানিজম;
• ঘন ক্রমাগত জোয়ার সঙ্গে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট;
• পিস্টনগুলি ভারী শুল্ক সংযোগকারী রডগুলি ব্যবহার করে কম কম্প্রেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিনটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ দিয়ে সজ্জিত, ইনটেক শ্যাফ্টে একটি ফেজ শিফটার ইনস্টল করা আছে। টাইমিং ড্রাইভ - বেল্ট, প্রতি 90 হাজার কিলোমিটারে একটি আদর্শ প্রতিস্থাপন পদ্ধতি সহ।

Mk6 - 270 এইচপি ক্ষমতা সহ "শিশু"।

প্রাথমিকভাবে ইউরো IV পরিবেশগত মানগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে, ইঞ্জিনটি ইউরো ভি প্রোটোকলে অপারেশন চলাকালীন পরিবর্তিত হয়েছিল। CO2 নির্গমনের সর্বনিম্ন স্তর হল 195-199 গ্রাম/কিমি। বিকাশকারীরা সিডিএলএফ মোটরের জন্য কোনও ভ্রমণ সংস্থান সেট করেননি, তবে বাস্তবে এটি প্রায় 300 হাজার কিমি। পরিবর্তিত মোটরটি 250 হাজার কিলোমিটারের জন্য সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই কাজ করতে পারে এবং সর্বাধিক কার্যকারিতায় এটি অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

আপনার কি আরও বেশি শক্তি দরকার?

8 বছর পরে, 2016 সালে, ভক্সওয়াগেন এজি-এর মেকানিক্স একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষা চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল: EA6 সিরিজের অতি-আধুনিক 1,9-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে 888 তম প্রজন্মের পাঁচ-দরজার হ্যাচব্যাকগুলি সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল:

• সিজেএক্সসি - 292-300 এইচপি;
• DNUE - 288-300 hp;
• CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.

গড়পড়তা সেডান, গাড়ির তুলনায় ক্ষুদ্রকায় এই ধরনের দানবীয় পাওয়ার প্ল্যান্ট স্থাপন করা কতটা ন্যায়সঙ্গত, কেউ কেবল অনুমান করতে পারে। সমস্ত ইঞ্জিন সরাসরি ইনজেকশন জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।

CJXC ইঞ্জিনের উদাহরণে, আপনি দেখতে পারেন যে মেকানিক্স দক্ষতার দিক থেকে তাদের সন্তানদের উপর কতটা ভাল কাজ করেছে। জ্বালানি খরচ:

• শহরে - 9,1 l;
• শহরের বাইরে - 5,8 এল;
• মিলিত - 7,0 লিটার।

অর্থনীতির খারাপ দিক হল স্বাভাবিক চাপ বজায় রাখতে সমস্যা। এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলির পরিচালনায় প্রধান ব্যর্থতাগুলি তেলের চাপ হ্রাস, তেল পাম্প ইলেকট্রনিক্সের অসম্পূর্ণতার কারণে ঘটে। বুস্ট প্রেসার রেগুলেটর ব্র্যান্ড V465 পরে 50 হাজার কিমি। মাইলেজ পুনরায় সামঞ্জস্য করা আবশ্যক.

যাইহোক, এই মোটরগুলির জন্য, কারিগররা হার্ডওয়্যার টিউনিং তৈরি করেছেন, যা গাড়ির কার্যক্ষমতাকে খুব শক্তিশালী থেকে সম্পূর্ণরূপে অকল্পনীয় করে তোলে। নিজের জন্য বিচার করুন:

• শক্তি (ফ্যাক্টরি / টিউনিংয়ের পরে) - 300/362 এইচপি;
• টর্ক (ফ্যাক্টরি / টিউনিংয়ের পরে) - 380/455 Nm।

XNUMX হর্সপাওয়ার CJXC মোটর

CJXC এবং DNUE ইঞ্জিনগুলির প্রধান কার্যক্ষমতা সূচকে ফ্যাক্টরির তুলনায় এক চতুর্থাংশ বৃদ্ধি, একটি স্বায়ত্তশাসিত পাওয়ার বুস্ট ইউনিট ইনস্টল করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এর ব্যবহার অনুমতি দেয়:

• বুস্ট প্রেসার না বাড়িয়ে ফুয়েল ইনজেকশন প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করুন;
• ইনজেকশনের সময়কাল বাড়িয়ে শক্তি বাড়ান।

ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত শক্তি বৃদ্ধি ইউনিটটি অ-উদ্বায়ী।

এই ধরনের বিস্তৃত শক্তি ক্ষমতা ইঞ্জিন বিকাশকারীদের তাদের সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার জন্য একটি প্রক্রিয়া সরবরাহ না করার অনুমতি দেয়: গল্ফ 7 প্রজন্মের জন্য, তিনশ অশ্বশক্তি শুধুমাত্র অতিরিক্ত পরিমাণে যথেষ্ট নয়, এখানে একটি ভাল 25% সম্পূর্ণরূপে অপ্রয়োজনীয়। অবশ্যই, গাড়ির মালিক যদি গতির জন্য রেসিং স্টক কারগুলির অনুরাগী না হন, যার মধ্যে ইউরোপীয় ট্র্যাকগুলিতে অনেকগুলি রয়েছে।