ইঞ্জিন টয়োটা 4E-FTE

টয়োটা থেকে একটি মোটামুটি শক্তিশালী 4E-FTE ইঞ্জিন 1989 এর জন্য তার বিভাগে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এই সময়েই টয়োটা একটি মোটর তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং এটি একটি একক মডেল - টয়োটা স্টারলেটে ইনস্টল করতে শুরু করেছিল। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি স্টারলেট - টয়োটা গ্লানজা ভি-এর সম্পূর্ণ অনুলিপিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি শর্তসাপেক্ষে স্পোর্টস ইউনিট যা ভাল শক্তি, টার্বোচার্জিং এবং দুর্দান্ত হার্ডি গিয়ারবক্স পেয়েছে।

আজ মান হল যে ইঞ্জিনগুলি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই 400 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। সাবধানে অপারেশন করে, আপনি 000 কিমি পর্যন্ত রোল করতে পারেন, শুধুমাত্র টারবাইন মেরামত করতে পারেন। উন্নয়নের এত দীর্ঘ ইতিহাস সহ টার্বো ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটি একটি বিরল ঘটনা। তারা শুধুমাত্র স্টারলেটের জন্য মোটর ব্যবহার করে না, এমনকি VAZ তে চুক্তির বিকল্পগুলি ইনস্টল করে। কিন্তু এর জন্য অনেক গুরুতর পরিবর্তন প্রয়োজন।

4E-FTE মোটরের স্পেসিফিকেশন

বরং সম্মানজনক বয়স সত্ত্বেও, এই ইউনিটটি জাপানি প্রযুক্তি প্রেমীদের সম্মান পেয়েছে। এটি প্রায়শই খেলাধুলায় ব্যবহৃত হয়, কারণ হালকা স্টারলেট ভালভাবে ত্বরান্বিত হয় এবং যে কোনও পরিস্থিতিতে একটি শালীন গতি রাখে। সহনশীলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা ইউনিটটিকে এই ধরনের মোডে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে দেয়।

ইনস্টলেশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

কাজ ভলিউম	1.3 l
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
ভালভ সংখ্যা	16
গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা	: DOHC
টাইমিং ড্রাইভ	চাবুক
সর্বাধিক শক্তি	135 এইচ.পি. 6400 আরপিএম এ
ঘূর্ণন সঁচারক বল	157 rpm এ 4800 Nm
সুপারচার্জার	CT9 টার্বোচার্জার
সিলিন্ডার ব্যাস	74 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	77.4 মিমি
জ্বালানি	92, 95
জ্বালানী খরচ:
- শহুরে চক্র	9 ল / 100 কিমি
- শহরতলির চক্র	6.7 ল / 100 কিমি

মোটরটি যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্বয়ংক্রিয় মেশিনে, নগর চক্রে খরচ 10-11 লিটারে বেড়ে যায়। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ট্র্যাকে, আপনি প্রতি শতকে 5.5 লিটার জ্বালানী খরচ কমে যাওয়ার আশা করতে পারেন। আপনি যদি হঠাৎ ত্বরণ ছাড়াই গাড়ি চালান, টারবাইনের উচ্চ চাপকে সক্রিয় হতে না দিয়ে, পেট্রল খরচ কম থাকে।

4E-FTE এর সুবিধা এবং শক্তি

প্রধান ইতিবাচক গুণগুলির মধ্যে একটি হল ধৈর্য। মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যর্থ হয় না। রেসিং মোড সিলিন্ডার ব্লকের জন্য ভয়ানক নয়। ইঞ্জিন মেরামত করা যেতে পারে, এবং এটি টিউন করা যেতে পারে। এই ইউনিটটি এমন বিশেষজ্ঞরা পছন্দ করে যারা ছোট পরিবর্তনের সাথে সর্বাধিক শক্তি অর্জন করে।

আমরা মোটরের কিছু গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার একটি বিবরণ অফার করি:

• নকশার সরলতা এবং প্রায় সমস্ত অংশের মেরামতের গ্রহণযোগ্যতা, সরল রক্ষণাবেক্ষণ;
• পাওয়ার ইউনিটটি প্রায় 10 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল, তাই বাজারে পর্যাপ্ত কপি রয়েছে, খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়;
• একটি সফল টারবাইন অপারেশন স্কিম আপনাকে ছোট কাজের পরিমাণের কারণে ন্যূনতম খরচ সহ শান্তভাবে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়;
• অন্যান্য অনেক গাড়িতে ইনস্টল করা সম্ভব, শুধুমাত্র টয়োটা নয়, আপনাকে কেবল জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করতে হবে এবং বালিশগুলি ইনস্টল করতে হবে;
• যে কোনো গতিতে, মোটর আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, কম্প্রেসার পর্যাপ্ত এবং অনুমানযোগ্যভাবে আচরণ করে।

কোনো ইঞ্জিন সিস্টেম সমস্যা সৃষ্টি করে না। অপারেশনে, বেশিরভাগ নোডগুলি বেশ উচ্চ মানের। অতএব, এই মোটরটি শুধুমাত্র স্টারলেটের জন্য নয়, করোলা, প্যাসেও, টারসেল এবং টয়োটা কর্পোরেশনের অন্যান্য ছোট মডেলগুলির জন্যও অদলবদল করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে। অদলবদলটি সহজ হতে দেখা যাচ্ছে, ইউনিটটি বেশ হালকা এবং প্রায় কোনও গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে ফিট করে।

4E-FTE এর কোন অসুবিধা আছে কি? পর্যালোচনা এবং মতামত

বিশেষজ্ঞরা এই মোটরটিকে তার সেগমেন্টের অন্যতম সেরা বলে মনে করেন। ইঞ্জিনে ছোট স্থানচ্যুতি, ভাল জ্বালানী খরচ, রেসিং কর্মক্ষমতা এবং সহনশীলতা রয়েছে। কিন্তু ত্রুটিগুলি সমস্ত প্রযুক্তিগত সৃষ্টিতে উপস্থিত রয়েছে, এমনকি সুপরিচিত বৈশ্বিক কর্পোরেশনের পণ্যগুলিতেও।

প্রতিদিনের জন্য টার্বো, টয়োটা করোলা 2, 4E-FTE, FAZ-গ্যারেজ

পর্যালোচনাগুলিতে পাওয়া যেতে পারে এমন প্রধান অসুবিধাগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিত মতামতগুলি প্রাধান্য পায়:

1. ট্রাম্বলার এই ইগনিশন সিস্টেমটি অবিশ্বস্ত, এটি প্রায়শই ত্রুটিপূর্ণ এবং মেরামত করা কঠিন। তারা এই সিরিজের গাড়ি থেকে অনেক ব্যবহৃত ডিস্ট্রিবিউটর বিক্রি করে।
2. জ্বালানী ইনজেক্টর গ্যাসোলিনের নিম্নমানের কারণে তারা প্রায়ই আটকে যায়। পরিষ্কার করা বেশ কঠিন, এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা মালিকের জন্য খুব গুরুতর খরচ হবে।
3. দাম। এমনকি মোটামুটি সদৃশ ইউনিট জাপান থেকে আনা হয় এবং অনেক টাকায় বিক্রি করা হয়। সমস্ত সংযুক্তি সহ ইঞ্জিনের দাম প্রায় 50 রুবেল হবে। আপনি সস্তা বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু সরঞ্জাম একটি সংখ্যা ছাড়া।
4. সম্পূর্ণ ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম। আপনাকে প্রায়ই এই মডিউলটি মেরামত করতে হবে এবং ছোট অংশগুলি পরিষ্কার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ ব্যয় করতে হবে।
5. টাইমিং। বেল্ট এবং প্রধান রোলার প্রতি 70 কিমি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, অনেক মালিক আরো প্রায়ই মোটর সেবা. এবং পরিষেবার জন্য কিটের দাম বেশ বেশি।

এই অসুবিধাগুলি শর্তসাপেক্ষ, তবে চুক্তির মোটর নির্বাচন এবং কেনার সময় তাদের মনে রাখা উচিত। আপনি যদি স্টারলেটে নয়, অন্য গাড়িতে একটি প্রতিস্থাপন ইউনিট কিনছেন, তবে আপনার একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সম্পর্কে মনে রাখা উচিত। এখানে এটি ইউনিটের সাথে কেনার মূল্য, অন্যথায় এটি ভবিষ্যতে খুঁজে পেতে এবং প্রোগ্রাম করতে সমস্যাযুক্ত হবে।

কিভাবে 4E-FTE সিরিজের মোটরের শক্তি বাড়ানো যায়?

মোটর টিউনিং সম্ভব, শক্তি বৃদ্ধি 300-320 এইচপি পৌঁছেছে। ইনজেকশন সিস্টেম, নিষ্কাশন সরঞ্জাম, পাশাপাশি কম্পিউটারের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে। টিউনিং বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি ব্লিটজ অ্যাক্সেস কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করা। এটি একটি কম্পিউটার যা এই মোটরের জন্য বিশেষভাবে টিউন করা হয়েছে, যা কারখানার সমস্ত বিধিনিষেধ সরিয়ে দেয়, ইঞ্জিনকে অনেক বেশি শক্তিশালী করে এবং টর্ক বাড়ায়।

ব্লিটজ অ্যাক্সেস কম্পিউটার

সত্য, ব্লিটজ অ্যাক্সেস বুস্ট মস্তিষ্ক আমাদের এলাকায় ব্যয়বহুল এবং খুব বিরল। এগুলি প্রায়শই ইউরোপ, ব্রিটেন এবং এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অর্ডার করা হয় - ব্যবহৃত গাড়ি থেকে নেওয়া বিকল্পগুলি। ইনস্টলেশন অবশ্যই পেশাদার হতে হবে, ইনস্টলেশনের পরে এটি কম্পিউটার পরীক্ষাগুলির একটি সিরিজ করা এবং পরীক্ষা চালানো হিসাবে প্রায় 300 কিমি ড্রাইভিং করা মূল্যবান।

কিন্তু স্টক ECU এর পিনআউট পরিবর্তন করাও মূল্যবান। ভাল ফার্মওয়্যারের সাথে, আপনি পাওয়ার এবং টর্কের 15% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারেন, যা গাড়ির কর্মক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে।

ফলাফল এবং উপসংহার - এটি কি একটি ব্যবহৃত 4E-FTE কেনার উপযুক্ত?

বিশাল সংস্থান এবং গুরুতর সমস্যার অনুপস্থিতির কারণে, আপনার গাড়ির জন্য একটি অদলবদল হিসাবে এই ইঞ্জিনটি কেনার সম্ভাবনা সম্পর্কে আপনার চিন্তা করা উচিত। কিন্তু কেনা এবং নির্বাচন করার সময়, কিছু বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা মূল্যবান। মোটরের মাইলেজ পরীক্ষা করুন - 150 কিমি পর্যন্ত বিকল্পগুলি নেওয়া ভাল। আপনার কিটটিতে প্রয়োজনীয় সংযুক্তি রয়েছে তা নিশ্চিত করুন, কারণ সেগুলি কেনা ব্যয়বহুল হবে।

টয়োটা স্টারলেটের হুডের নিচে 4E-FTE

এছাড়াও নোট করুন যে পাওয়ার ইউনিট জ্বালানী এবং পরিষেবার মানের উপর দাবি করছে। কারখানার ব্যবধানে নির্দেশিত সময়ের চেয়ে বেশিবার টাইমিং পরিষেবা করা উচিত। অন্যথায়, মোটর সম্পর্কে কার্যত কোন গুরুতর সমস্যা এবং অভিযোগ নেই।