V16 ইঞ্জিন - আইকনিক ইউনিট সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার

এই ইঞ্জিনের প্রথম কাজ 1927 সালে শুরু হয়েছিল। হাওয়ার্ড মারমন্ট, যিনি দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, 1931 সাল পর্যন্ত ষোলটির উত্পাদন সম্পূর্ণ করেননি। সেই সময়ে ক্যাডিল্যাক ইতিমধ্যেই ইউনিটটি চালু করেছিল, যেটি মারমন্ট, ওয়েন ন্যাকারের অধীনে কাজ করা একজন প্রাক্তন প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। পিয়ারলেস প্ল্যান্টে ভি 16 ইঞ্জিন তৈরির কাজও করা হয়েছিল। এর ইতিহাস কি ছিল? আরো তথ্যের জন্য নিবন্ধে পরে দেখুন.

মোটর এর বৈশিষ্ট্য কি কি?

উপাধি "V" সিলিন্ডারের অবস্থান এবং 16 - তাদের সংখ্যা বোঝায়। ইউনিটটি খুব কমই লাভজনক। পৃথক উপাদান বজায় রাখার অসুবিধা হল এই ধরনের ইঞ্জিন সাধারণ না হওয়ার আরেকটি কারণ।

V16 ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য হল ইউনিটের চমৎকার ভারসাম্য। V কোণ নির্বিশেষে এটি সত্য। ডিজাইনের জন্য কাউন্টার-রোটেটিং ব্যালেন্স শ্যাফ্ট ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই, যা ইনলাইন 8-সিলিন্ডার বা বিজোড় ইউনিট এবং একটি সুষম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য অন্যান্য মডেলগুলিতে প্রয়োজন। শেষ ক্ষেত্রে V90 XNUMX° ব্লক। 

কেন V16 ব্লক ব্যাপক হয়ে ওঠেনি?

এটি প্রধানত কারণ V8 এবং V12 সংস্করণগুলি V16 ইঞ্জিনের মতো একই শক্তি সরবরাহ করে তবে চালানোর জন্য সস্তা। BMW ব্র্যান্ডটি G8, G14, M15i ​​এবং G850 এর মতো মডেলগুলিতে V05 ব্যবহার করে। পরিবর্তে, V12 ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, G11/G12 BMW 7 সিরিজে।

V16 ইঞ্জিন কোথায় পাবেন?

কম খরচ এছাড়াও উত্পাদন প্রক্রিয়া প্রযোজ্য. V16 এর বেশ কয়েকটি সংস্করণ বিলাসবহুল এবং উচ্চ কার্যক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহনের চাহিদা মেটাতে তৈরি করা হয়েছিল। মডেলগুলি তাদের মসৃণ যাত্রার জন্য মূল্যবান, এবং তারা কম কম্পন তৈরি করে, যা ভ্রমণের আরামকে প্রভাবিত করে। শুধুমাত্র গাড়িতে V16 ইউনিট ব্যবহার করা হতো? এগুলি মেশিনেও পাওয়া যেতে পারে যেমন:

• লোকোমোটিভ;
• জেট স্কি;
• স্থির শক্তি জেনারেটর।

বাণিজ্যিক যানবাহনে ইউনিটের ইতিহাস

আমরা আগেই বলেছি, বাণিজ্যিক যানবাহনে V16 ইঞ্জিনটি প্রাক্তন মারমন প্রকৌশলী ওয়েন ন্যাকার দ্বারা ইউনিট তৈরি করার পরে চালু করা হয়েছিল। এটি ছিল 452 তম ক্যাডিলাক সিরিজ। এই অত্যন্ত মার্জিত গাড়ী অনেক ছায়াছবি থেকে পরিচিত হয়. এটি সবচেয়ে বড় চলচ্চিত্র এবং পপ তারকাদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মডেলটি 1930 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত তার উত্তেজনা অনুভব করেছিল। 2003 সালে কারখানাটি আবার উৎপাদনে রাখা হয়েছিল।

ব্লক OHV এবং 431 CID

দুটি জাত পাওয়া যেত। 7,4 এইচপি ওএইচভি এবং কোণ V 45 ° উত্পাদিত হয়েছিল 1930-1937 সালে। 431 সিরিজের নতুন ডিজাইন 7,1 CID 90 L 1938 সালে চালু করা হয়েছিল। এটির একটি সমতল ভালভ সমাবেশ এবং 135° একটি V কোণ ছিল। এটি একটি নিম্ন ঢাকনা উচ্চতা ফলে. হুডের নীচে এই V16টি টেকসই এবং মসৃণ ছিল, একটি সহজ নকশা এবং একটি বাহ্যিক তেল ফিল্টার সহ।

2003 সালে OHV ব্লক পুনরায় সক্রিয়করণ

অনেক বছর পর, V16 ইঞ্জিন পুনরুজ্জীবিত হয় যখন ক্যাডিলাক 2003 সালে ইউনিটটিকে পুনরুজ্জীবিত করে। এটি ক্যাডিলাক সিক্সটিন কনসেপ্ট গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি 16 hp V1000 OHV ইঞ্জিন ছিল।

গাড়ী রেসিং মধ্যে V16 ইঞ্জিন

V16 ইঞ্জিনটি মধ্য-চালিত অটো ইউনিয়ন রেসিং কারগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল যা 1933 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত মার্সিডিজের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। এই ধরনের ইঞ্জিন Alfa Romeo দ্বারা Tipo 162 (135° V16) এবং Tipo 316 (60° V16) এর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল।

প্রথমটি একটি প্রোটোটাইপ, দ্বিতীয়টি 1938 সালে ত্রিপোলি গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল। ডিভাইসটি Wifredo Ricart দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তিনি 490 এইচপি বিকাশ করেছেন। (নির্দিষ্ট শক্তি 164 hp প্রতি লিটার) 7800 rpm এ। স্থায়ীভাবে V16 ইউনিট ব্যবহার করার প্রচেষ্টাও BRM দ্বারা করা হয়েছিল, কিন্তু অনেক ড্রাইভার পুড়ে গেছে, এই কারণে এটির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

V16 ইঞ্জিন একটি খুব আকর্ষণীয় ইউনিট, কিন্তু এটি ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেনি। যাইহোক, এটি XNUMX শতকের ধারাবাহিকতার সাথে এর স্পেসিফিকেশন এবং আকর্ষণীয় ইতিহাস জানা অবশ্যই মূল্যবান ছিল!

ছবি। প্রধান: Wikipedia এর মাধ্যমে Haubitzn, CC BY-SA 4.0