VAZ-2105 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
AvtoVAZ প্রকৌশলীরা একটি নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন করেছেন যা তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশায় বেশ কিছু উদ্ভাবনী সমাধান রয়েছে। তৈরি ইঞ্জিনটি বিকাশকারীদের সমস্ত ধারণাকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেছে।
বিবরণ
1979 সালে, VAZ প্রকৌশলীরা প্রথমবারের মতো VAZ 2105 গাড়ির জন্য পাওয়ার ইউনিটের একটি নতুন মডেল প্রবর্তন করেছিলেন। ইঞ্জিনটি 1994 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বেস মডেলটি বারবার আপগ্রেড করা হয়েছিল।
ইঞ্জিনটি গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্য একটি সূচক পেয়েছে - VAZ-2105। পূর্বে উত্পাদিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল টাইমিং ড্রাইভ, এসপিজি, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায়।
VAZ-2105 হল একটি পেট্রল ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 1,3 লিটার, ধারণক্ষমতা 64 লিটার। সঙ্গে এবং 94 Nm টর্ক।
VAZ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে:
- 2105 /সেডান/ (1979-2006);
- 2104 / স্টেশন ওয়াগন / (1984-2012);
- 21072 /সেডান/ (1982-2008)।
সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা, হাতা নয়. বিশেষত্ব ছিল অতিরিক্ত গরমের প্রতিরোধ ক্ষমতা।
বিশেষ কম খাদ ঢালাই লোহা ব্যবহার করে অর্জিত. সিলিন্ডার ব্লক ভিতরে উদাস এবং honed হয়.
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়।
পিস্টন নীচের কনফিগারেশন পরিবর্তন করা হয়েছে. এর ফোরজিংয়ের ফলে, ভালভের বাঁকানো এবং সিলিন্ডারের মাথার ধ্বংস যখন এটি একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের ফলে ভালভের সাথে মিলিত হয় তখন বাদ দেওয়া হয়।
সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। এটিতে একটি ক্যামশ্যাফ্ট, আটটি ভালভ, তাদের গাইড এবং আসন রয়েছে। সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে গ্রাফাইট দ্বারা গর্ভবতী একটি অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।
আরেকটি নতুনত্ব - ক্যামশ্যাফ্ট একটি বিশেষ অপসারণযোগ্য বিছানায় মাউন্ট করা হয়।
মোটরের প্রধান "হাইলাইট" হল টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ।
VAZ ইঞ্জিনগুলিতে এই জাতীয় উদ্ভাবন প্রথমবারের মতো প্রয়োগ করা হয়েছিল। মোটর আরও সম্পদশালী হয়ে ওঠে এবং একই সময়ে কম শব্দ হয়। সময়ের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে হাইড্রোলিক লিফটারের অভাব, যা ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণকে কিছুটা জটিল করে তোলে।
জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায়, কার্বুরেটর আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। এখন এটি একটি EPHH ভালভ আছে. ফলে জ্বালানি খরচ কমেছে।
অবশিষ্ট কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য নয়, তারা VAZ ইঞ্জিনগুলির ক্লাসিকগুলির সাথে মিলে যায়।
মোটর ডিজাইনের সরলতা এটিকে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দিয়েছে। সতর্ক যত্ন এবং যুক্তিসঙ্গত অপারেশন সহ, কয়েক দশক ধরে বড় মেরামতের প্রয়োজন ছিল না।
Технические характеристики
| উত্পাদক | অটো কনসার্ন "AvtoVAZ" |
| মুক্তির বছর | 1979 |
| আয়তন, cm³ | 1294 |
| শক্তি, ঠ. থেকে | 64 |
| টর্ক, এনএম | 94 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.8 |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার | 1-3-4-2 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 79 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 66 |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 2 |
| টার্বোচার্জিং | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক | না |
| তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ | 3.75 |
| ফলিত তেল | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| তেল খরচ (গণনা করা), l / 1000 কিমি | 0.7 |
| জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা | কার্বুরেটর* |
| জ্বালানি | এআই -93 পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 0 |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 125 |
| অবস্থান | অনুদৈর্ঘ্য |
| ওজন, কেজি | 104 |
| টিউনিং - সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে | 200 ** |
* 1,5 লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন, 140 এইচপি। s, **সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই 80 l সঙ্গে
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
বিশ্বাসযোগ্যতা
VAZ-2105 একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচিত হয়। নির্ভরযোগ্যতার একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল মাইলেজ সম্পদ। ঘোষিত 125 কিমি অনুশীলনে প্রায় তিনবার অতিক্রম করেছে। এটি সমস্ত মোটরটির প্রতি গাড়ির মালিকের মনোভাবের উপর নির্ভর করে।
থিম্যাটিক ফোরামে, যোগাযোগ করার সময়, গাড়িচালকরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার উপর জোর দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ওডেসা থেকে দিমিত্রি লিখেছেন: "… রক্ষণাবেক্ষণ থেকে আমি কেবল পেট্রল পূরণ করি। আমি এক সপ্তাহে কাজের জন্য কিনেছিলাম আমি 200 - 250 কিমি, দৈনিক 100 -150 কেজি লোড চালাই। ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত ..." (সম্ভবত, অদূর ভবিষ্যতে আনন্দ এই ধরনের "পরিষেবা" নিয়ে হতাশায় শেষ হবে)।
যাইহোক, গাড়ির মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ ঘোষণা করে। তাদের মতে, এই কারণে ইঞ্জিন সমস্যা ছাড়াই চলে।
মোটরের নির্ভরযোগ্যতা এর নিরাপত্তার উচ্চ মার্জিন দ্বারা নির্দেশিত হয়। একই সময়ে, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে শক্তি বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে মাইলেজ সংস্থানকে হ্রাস করে।
যদিও সাধারণ ধরণের টিউনিং (কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন ইত্যাদি) ব্যবহার শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি দেবে, নির্ভরযোগ্যতা এতে ক্ষতিগ্রস্থ হবে না।
শক্তিশালী ইঞ্জিনের অনুরাগীদের জন্য ইনস্টল করা VAZ-2105 পুনরায় করার চেয়ে সোয়াপ বিকল্পটি বিবেচনা করা সহজ।
দুর্বল দাগ
ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ প্রবণতা রয়েছে, যা সমস্ত VAZ ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ। এটা মনে রাখা অপ্রয়োজনীয় নয় যে বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি গাড়ির মালিকদের দ্বারা সৃষ্ট হয়।
- কোলাহলপূর্ণ ইঞ্জিন অপারেশন। এটি সাধারণত অপরিবর্তিত ভালভ ক্লিয়ারেন্সের কারণে হয়। প্রস্তুতকারক সুপারিশ করেন যে এই কাজটি 10 হাজার কিলোমিটার পরে করা হবে।
- অতিরিক্ত গরম। একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট বা একটি ত্রুটিপূর্ণ কুলিং ফ্যান দ্বারা সৃষ্ট.
- ইঞ্জিন ট্রিপিং। কারণটি অবশ্যই ইলেকট্রিশিয়ানের কাছে জানতে হবে। মোমবাতি, উচ্চ-ভোল্টেজ তার, একটি কভার এবং একটি ব্রেকার (ডিস্ট্রিবিউটর) এর একটি পেডলার পরীক্ষা করা প্রায়ই একটি ত্রুটি খুঁজে পেতে এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন পুনরুদ্ধার করার জন্য যথেষ্ট।
- অস্থির ইঞ্জিন গতি। একটি নিয়ম হিসাবে, আটকে থাকা ফিল্টার বা কার্বুরেটর জেটগুলি এই সমস্যার কারণ। এগুলি পরিষ্কার করা সমস্যার সমাধান করে।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ধ্বংস। এটি সম্ভবত মোটরের একমাত্র দুর্বল বিন্দু, যেখানে দোষটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুতকারকের সাথে রয়েছে। অবশ্যই, যদি কোন ইঞ্জিন ওভারহিটিং ছিল না।
অন্যান্য সমস্যা রয়েছে, তবে সেগুলি সমালোচনামূলক নয়, সেগুলি সহজেই নিজেরাই নির্মূল করা হয় (সীল, স্টাফিং বাক্স ইত্যাদির মাধ্যমে প্রযুক্তিগত তরল ফুটো হওয়া)।
repairability
ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত গাড়ির মালিকরা VAZ-2105 এর উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নোট করেন। উদাহরণস্বরূপ, কিইভ থেকে ভাদিম বলেছেন: "…সরলতা, অপেক্ষাকৃত সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ। গ্যারেজে যেকোন চাচা ভাস্য একটি পরিষেবা কেন্দ্র হিসাবে কাজ করতে পারেন ...».
মিখাইল (কিভ) স্পষ্ট করেছেন: "... পরিচালনা করা খুব সস্তা, মেরামত করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, বিশেষ করে যদি আপনি নিজেই এটি করেন ...».
বর্তমানে, খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে কোন সমস্যা নেই, তাদের দাম কম। বিক্রয় কোন বিশেষ বা অনলাইন দোকানে বাহিত হয়. মাধ্যমিকে বড় নির্বাচন।
খুচরা যন্ত্রাংশ অধিগ্রহণে, দুটি নেতিবাচক সূক্ষ্মতা উপস্থিত হতে পারে। প্রথমটি হ'ল সরাসরি জাল কেনা। আধুনিক বাজার নকল পণ্যে প্লাবিত। দ্বিতীয়টি হল সেকেন্ডারি মার্কেটে যন্ত্রাংশ কেনা একটি পোকে একটি শূকর কেনার সমতুল্য - একটি ব্যবহৃত অংশের অবশিষ্ট জীবন নির্ধারণ করা অসম্ভব।
মেরামতের জটিলতার উপর নির্ভর করে, এটি একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনার জন্য ফলপ্রসূ হতে পারে। দাম 2000 রুবেল থেকে শুরু হয়। একটি ভাল কাজের মোটরের দাম প্রায় 10 গুণ বেশি।
VAZ-2105 VAZ অটোমেকারের ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল। টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এটিতে রাখা আশাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেছে এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে ইনস্টল করা শুরু করেছে। ইঞ্জিন নিজেই নিজেকে একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট হিসাবে ঘোষণা করেছে।
