VAZ-21083 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
AvtoVAZ বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যে সুপরিচিত ICE VAZ-2108 এর একটি নতুন (সেই সময়ে) পরিবর্তন তৈরি করেছিলেন। ফলাফল বর্ধিত স্থানচ্যুতি এবং শক্তি সহ একটি পাওয়ার ইউনিট ছিল।
বিবরণ
অষ্টম আইসিই পরিবারের প্রথমজাত, VAZ-2108, একটি খারাপ ইঞ্জিন ছিল না, তবে এটির শক্তির অভাব ছিল। ডিজাইনারদের একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট তৈরির কাজ দেওয়া হয়েছিল, তবে একটি শর্ত সহ - বেস VAZ-2108 এর সামগ্রিক মাত্রা বজায় রাখা প্রয়োজন ছিল। এবং এটা সম্ভব হতে পরিণত.
1987 সালে, একটি নতুন ইঞ্জিন, VAZ-21083 প্রকাশিত হয়েছিল। আসলে, এটি একটি আধুনিক VAZ-2108 ছিল।
বেস মডেল থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল সিলিন্ডারের ব্যাস 82 মিমি (বনাম 76 মিমি) বৃদ্ধি। এটি 73 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। সঙ্গে.
VAZ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004)।
21083 সালের আগে উত্পাদিত অন্যান্য VAZ মডেলগুলিতে (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) ইঞ্জিন পরিবর্তনগুলি পাওয়া যাবে।
সিলিন্ডার ব্লক ঢালাই লোহা, রেখাযুক্ত নয়। সিলিন্ডারগুলির ভিতরের পৃষ্ঠগুলি সজ্জিত করা হয়। বিশেষত্বটি সিলিন্ডারগুলির মধ্যে কুল্যান্ট নালীর অনুপস্থিতিতে রয়েছে। উপরন্তু, নির্মাতা নীল রঙে ব্লক আঁকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি। প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলি একটি বিশেষ HDTV তাপ চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়। পাঁচটি স্তম্ভের উপর বসানো।
পিস্টনগুলি অ্যালুমিনিয়ামের, তিনটি রিং সহ, যার মধ্যে দুটি কম্প্রেশন, একটি তেল স্ক্র্যাপার। উপরের রিংগুলি ক্রোম প্লেটেড। তাপীয় বিকৃতি কমাতে একটি ইস্পাত প্লেট পিস্টনের নীচে ঢেলে দেওয়া হয়।
টাইমিং বেল্ট ভাঙার ক্ষেত্রে উপরের বিশেষ খাঁজগুলি ভালভের সাথে যোগাযোগ প্রতিরোধ করে।
সিলিন্ডার হেড অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়. একটি ভালভ প্রক্রিয়া সহ একটি ক্যামশ্যাফ্ট উপরের অংশে স্থির করা হয়েছে। সিলিন্ডারে কাজের মিশ্রণ সরবরাহের জন্য বর্ধিত চ্যানেলে মাথাটি ভিত্তির থেকে আলাদা। উপরন্তু, ইনটেক ভালভ একটি বড় ব্যাস আছে।
জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা একটি কার্বুরেটর, পরে রিলিজ একটি ইনজেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল।
ইনটেক ম্যানিফোল্ডটি বেস মডেল থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা ডিজাইনারদের ভুল গণনা দেখায়। এই তদারকির কারণে, জোরপূর্বক VAZ-21083 এর জন্য জ্বালানী মিশ্রণের গুণমান সন্তোষজনক ছিল না।
ইগনিশন সিস্টেমটি যোগাযোগহীন।
মোটর বাকি বেস মডেল অভিন্ন ছিল.
VAZ বিশেষজ্ঞরা উপকরণের গুণমান এবং অংশগুলির প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজনীয়তা থেকে সামান্য বিচ্যুতিতে ইঞ্জিনের সংবেদনশীলতা নোট করেন। ইউনিট মেরামত করার সময় এই মন্তব্যটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।
সহজভাবে বলতে গেলে, সমাবেশ এবং অংশগুলির অ্যানালগগুলির ব্যবহার একটি নেতিবাচক ফলাফলের দিকে নিয়ে যাবে।
Технические характеристики
| উত্পাদক | অটো কনসার্ন "AvtoVAZ" |
| মুক্তির বছর | 1987 |
| আয়তন, cm³ | 1499 |
| শক্তি, ঠ. থেকে | 73 |
| টর্ক, এনএম | 106 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.9 |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার | 1-3-4-2 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 82 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 71 |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 2 (SOHC) |
| টার্বোচার্জিং | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক | না |
| তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ | 3.5 |
| ফলিত তেল | 5W-30 – 15W-40 |
| তেল খরচ (গণনা করা), l / 1000 কিমি | 0.05 |
| জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা | মোটর ইঞ্জিনের |
| জ্বালানি | এআই -95 পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 0 |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 125 |
| ওজন, কেজি | 127 |
| অবস্থান | অনুপ্রস্থ |
| টিউনিং (সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে | 180 * |
সারণী 1. বৈশিষ্ট্য
* সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই 90 লি. সঙ্গে
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
বিশ্বাসযোগ্যতা
VAZ-21083 বিভিন্ন কারণে একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন বলা যেতে পারে। প্রথমত, মাইলেজ রিসোর্স অতিক্রম করে। মোটর চালকরা মোটর সম্পর্কে তাদের পর্যালোচনাগুলিতে এটি সম্পর্কে লেখেন।
উদাহরণস্বরূপ, মস্কো থেকে ম্যাক্সিম: "... মাইলেজ 150 হাজার, ইঞ্জিনের অবস্থা ভাল এবং গাড়িটি সাধারণত নির্ভরযোগ্য ..." উলান-উদে থেকে গৌরব তার সুরে প্রতিক্রিয়া জানায়: "... মাইলেজ 170 হাজার কিমি, ইঞ্জিন সমস্যা সৃষ্টি করে না ...».
অনেকে ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যার অনুপস্থিতি লক্ষ্য করেন। নভোসিবিরস্ক থেকে লেশার এই সম্পর্কে বিবৃতিটি বৈশিষ্ট্য: "… প্রতিদিন গাড়ি চালায় এবং +40 এবং -45। আমি মোটেও ইঞ্জিনে উঠিনি, আমি কেবল তেল এবং ভোগ্য জিনিসপত্র পরিবর্তন করেছি ...».
দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এটি জোরপূর্বক করার সম্ভাবনাকে চিহ্নিত করে, অর্থাৎ, নিরাপত্তার মার্জিন। এই ইউনিটে, পাওয়ার 180 এইচপিতে উন্নীত করা যেতে পারে। সঙ্গে. তবে এই ক্ষেত্রে, মাইলেজের একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
কিছু মোটর উপাদান উন্নত নির্ভরযোগ্যতা. উদাহরণস্বরূপ, জল পাম্পের নকশা উন্নত করা হয়েছে। এর আপটাইম বেড়েছে। ইঞ্জিন শুরু করার সময় স্বল্পমেয়াদী তেলের অনাহার দূর করা হয়েছে। এই এবং অন্যান্য উদ্ভাবনী সমাধানগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।
দুর্বল দাগ
অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, VAZ-21083 এর দুর্বলতাও ছিল। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ মোটরটির নকশায় প্রস্তুতকারকের ত্রুটিগুলি প্রকাশ করে।
তেল পরিশোধক. এর সীলগুলির মাধ্যমে ক্রমাগত তেল লিক হয়। দেরিতে সনাক্তকরণ এবং ত্রুটি নির্মূল করা তেলের অনাহারের কারণ হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, খুব গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে।
জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায়, দুর্বলতম লিঙ্কটি ছিল কৌতুকযুক্ত সোলেক্স কার্বুরেটর। কাজ করতে ব্যর্থতার কারণগুলি ভিন্ন, তবে প্রধানত নিম্ন-মানের পেট্রোল, সমন্বয় লঙ্ঘন এবং জেটগুলির আটকে যাওয়ার সাথে সম্পর্কিত। তার ত্রুটিগুলি পুরো পাওয়ার সিস্টেমকে অক্ষম করে দিয়েছে। পরে, সোলেক্স আরও নির্ভরযোগ্য ওজোন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
জ্বালানি মানের জন্য চাহিদা বৃদ্ধি. পেট্রোলের নিম্ন-অকটেন গ্রেডের ব্যবহার ইউনিটের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
মিসলাইনড ভালভ সহ নয়েজ ইঞ্জিন অপারেশন। এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি সমস্ত VAZ আইসিইগুলির জন্য একটি সমস্যা যার হাইড্রোলিক লিফটার নেই।
অতিরিক্ত গরম করার প্রবণতা। থার্মোস্ট্যাট বা কুলিং ফ্যানের ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট। অতিরিক্তভাবে, সিলিন্ডারের মধ্যে কুল্যান্ট প্রবাহের অভাবের কারণে (ডিজাইন ত্রুটি) সিপিজির উচ্চ তাপীয় লোডিং দ্বারা এই ঘটনার ঘটনাটি সহজতর হয়।
কম প্রায়ই, কিন্তু ট্রিপলিং, অস্থির এবং ভাসমান ইঞ্জিনের গতির মতো ত্রুটি রয়েছে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি, উচ্চ-ভোল্টেজ তার, ইত্যাদি) এবং কার্বুরেটরের ত্রুটির কারণ অনুসন্ধান করতে হবে।
দুর্বল পয়েন্টের নেতিবাচক প্রভাব সময়মত, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, উচ্চ-মানের ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে প্রশমিত করা যেতে পারে।
repairability
ইঞ্জিন মেরামতযোগ্য। এটি মনে রাখা উচিত যে পুনরুদ্ধার করার সময়, শুধুমাত্র মূল উপাদান এবং অংশ ব্যবহার করা উচিত। এনালগগুলির সাথে তাদের প্রতিস্থাপন ইউনিটের দ্রুত ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে।
মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খোঁজা এবং ক্রয় সমস্যা সৃষ্টি করে না। নভোয়ানগার্স্কের একজন মোটর চালক হিসাবে এভজেনি লিখেছেন: “... তবে একটি জিনিস খুশি যে তাকগুলিতে প্রচুর খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং আমার চাচা, একটি বিদেশী গাড়ির মালিক, বলেছেন: "আমার লোহার টুকরোগুলির তুলনায়, তারা প্রায় বিনা মূল্যে সবকিছু দেয়" .. ." মস্কো থেকে কনস্ট্যান্টিন নিশ্চিত করেছেন:... দুর্ঘটনার পরে মেরামত এবং পুনরুদ্ধার খুব সস্তা, যা আপনার মাথাব্যথা বাঁচায়...».
মেরামতের জটিলতার উপর নির্ভর করে, একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনার বিকল্প বিবেচনা করা মূল্যবান। ইন্টারনেটে আপনি 5 থেকে 45 হাজার রুবেল মূল্যে এই জাতীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন। খরচ উত্পাদন বছর এবং মোটর কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে।
VAZ-21083 নির্ভরযোগ্য, অর্থনৈতিক এবং টেকসই, সাবধানে অপারেশন এবং সম্পূর্ণরূপে সময়মত গুণমান রক্ষণাবেক্ষণ সাপেক্ষে।
