VAZ-2130 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
90 এর দশকের প্রথমার্ধে, ভিএজেড ইঞ্জিন নির্মাতারা ভারী গার্হস্থ্য এসইউভিগুলির উদ্দেশ্যে আরেকটি পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছিল।
বিবরণ
VAZ-2130 ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল এবং 1993 সালে উত্পাদন করা হয়েছিল। একটি শক্তিশালী লোড-বেয়ারিং বডি সহ VAZ অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে ডিজাইন করা এবং আসা অফ-রোড যানবাহনের জন্য, একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন ছিল। উদ্বিগ্ন প্রকৌশলীরা এই সমস্যাটি একটি অদ্ভুত উপায়ে সমাধান করেছেন।
সুপরিচিত VAZ-21213 নতুন ইউনিটের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এর সিলিন্ডার ব্লক কোন পরিবর্তন ছাড়াই সম্পূর্ণ উপযুক্ত ছিল এবং সিলিন্ডার হেড VAZ-21011 থেকে ধার করা হয়েছিল। দহন চেম্বারের স্টেপ মিলিং এর ভলিউম 34,5 সেমি³ পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব করেছে। বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেলের ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের এই জাতীয় সিম্বিওসিস কার্যকর এবং প্রগতিশীল বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
VAZ-2130 একটি চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন পেট্রল অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 1,8 লিটার এবং 82 এইচপি ক্ষমতা। সঙ্গে এবং 139 Nm টর্ক।
অটোমেকারের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে:
- লাদা নিভা পিকআপ (1995-2019);
- 2120 হোপ (1998-2002);
- লাডা 2120 /রেস্টাইলিং/ (2002-2006)।
তালিকাভুক্ত VAZ-2130 ছাড়াও, আপনি হুডের নিচে খুঁজে পেতে পারেন Lada 2129 Kedr, 2131SP (অ্যাম্বুলেন্স), 213102 (সংগ্রাহক সাঁজোয়া গাড়ি), 1922-50 (তুষার ও জলাবাহী যান), 2123 (চেভি নিভা) এবং অন্যান্য লাডা মডেল। .
প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটি একটি কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু পরে এটি একটি ECU (ইনজেক্টর) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন পেয়েছে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইস্পাত, নকল। ক্র্যাঙ্ক ব্যাসার্ধ 41,9 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে, যার ফলে 84 মিমি পিস্টন স্ট্রোক হয়েছে।
পিস্টনগুলি স্ট্যান্ডার্ড, অ্যালুমিনিয়াম, তিনটি রিং সহ, যার মধ্যে দুটি কম্প্রেশন এবং একটি তেল স্ক্র্যাপার।
টাইমিং চেইন ড্রাইভ। চেইনটি ডবল স্ট্র্যান্ডেড। প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ (SOHC) থাকে। পরিবেশক একজন। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয় না, তাই ভালভের তাপ ছাড়পত্র প্রতি 7-10 হাজার কিলোমিটারে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে। চেইনটি 80 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এর স্ট্রেচিং ভালভগুলিকে বাঁকিয়ে দেয়।
কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেম (সোলেক্স কার্বুরেটর)। ইনজেক্টরে একটি Bosch MP 7.0 কন্ট্রোলার রয়েছে। একটি ইনজেক্টরের ব্যবহার ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি এবং ক্ষতিকারক যৌগগুলির ঘনত্বকে ইউরো 2 মান, তারপরে ইউরো 3-তে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।
ইগনিশন সিস্টেমটি যোগাযোগহীন। ব্যবহৃত স্পার্ক প্লাগ A17DVR, BP6ES(NGK)।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম মিলিত হয় - চাপ এবং splashing অধীনে।
ইউনিটের নকশায় ব্যবহৃত উদ্ভাবনী সমাধানগুলি কেবল এর শক্তি বৃদ্ধিই নয়, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করাও সম্ভব করেছে।
Технические характеристики
| উত্পাদক | অটো কনসার্ন "AvtoVAZ" |
| মুক্তির বছর | 1993 |
| আয়তন, cm³ | 1774 |
| শক্তি, ঠ. থেকে | 82 (84,7) * |
| টর্ক, এনএম | 139 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.4 |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার | 1-3-4-2 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 82 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 84 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 2 |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| টার্বোচার্জিং | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক | না |
| তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ | 3.75 |
| ফলিত তেল | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা | কার্বুরেটর/ইনজেক্টর |
| জ্বালানি | এআই -92 পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 0 (2-3)* |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 80 |
| অবস্থান | অনুদৈর্ঘ্য |
| ওজন, কেজি | 122 |
| টিউনিং (সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে | 200 ** |
*বন্ধনীতে একটি ইনজেক্টর সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মান; ** সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই 80 লি. সঙ্গে.
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
বিশ্বাসযোগ্যতা
VAZ-2130 ইঞ্জিন, VAZ ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি, মূলত এর নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতার কারণে গাড়ির মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয়।
উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য দ্বারা সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে প্রস্তুতকারক ইঞ্জিনটিকে বরং কম পরিষেবা জীবন ধারণ করেছেন তা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি ভোল্টেজ ছাড়াই 150 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি যত্ন নেয়।
অতিরিক্তভাবে, মৃদু অপারেশন সম্পদকে 50-70 হাজার কিলোমিটার বাড়িয়ে দিতে পারে।
এইভাবে, ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই, যদি আপনি এটিকে যথাযথ যত্ন প্রদান করেন।
দুর্বল দাগ
দুর্বলতার মধ্যে রয়েছে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রবণতা। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল আটকে থাকা রেডিয়েটর কোষ। এই ক্ষেত্রে তাপস্থাপক এবং জল পাম্পের অপারেশন পরীক্ষা করা অতিরিক্ত হবে না।
উচ্চ তেল খরচ। প্রস্তুতকারক 700 জিআর এ মান সেট করেছেন। এক হাজার কিলোমিটারের জন্য। অনুশীলনে, এই সীমা প্রায়শই অতিক্রম করা হয়। প্রতি হাজারে 1 লিটারের বেশি ব্যবহার একটি তেল পোড়া নির্দেশ করে যা দেখা দিয়েছে - পরিষেবা স্টেশনে ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।
টাইমিং ড্রাইভের কম সংস্থান ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে। চেইন স্ট্রেচিংয়ের বিপদ কেবল ভালভের বাঁকানোর মধ্যেই নয়, পিস্টনগুলির ধ্বংসের মধ্যেও রয়েছে।
ভালভের সাথে মিলিত হওয়ার পর পিস্টন
আরেকটি গুরুতর ত্রুটি হল ক্যামশ্যাফ্টের অকাল পরিধান।
মোটরের জন্য, একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল এর অপারেশনের বর্ধিত শব্দ।
বিদ্যমান দুর্বলতা এবং কম মাইলেজ সত্ত্বেও, VAZ-2130 ICE দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে কেবল ইঞ্জিনের যথাযথ যত্ন সংগঠিত করতে হবে।
repairability
সমস্ত গাড়ির মালিক মোটরটির উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নোট করেন। এমনকি গ্যারেজ অবস্থার মধ্যেও আপনি এর কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে পারেন।
খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। এগুলি যে কোনও বিশেষ দোকানে পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং ভাণ্ডারে পাওয়া যায়।
মেরামতের জন্য অংশগুলি বেছে নেওয়ার সময় যে সমস্যাটি ঘটতে পারে তা হল একটি জাল হওয়ার সম্ভাবনা। বাজার আক্ষরিক অর্থে নকল পণ্যে প্লাবিত হয়েছে, বিশেষ করে চীন থেকে।
সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল করার আগে, আপনার একটি চুক্তি ICE কেনার কথা বিবেচনা করা উচিত। এটি খুঁজে পেতে কোন সমস্যা নেই.
কম মাইলেজ সত্ত্বেও, VAZ-2130 ইঞ্জিনটি ভাল অপারেশনাল ফলাফল এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা দেখিয়েছে। মোটরটির নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে, যেহেতু এটি মাইলেজ এবং আধুনিকীকরণ (টিউনিং) বাড়ানো সম্ভব।
