VAZ-343 ইঞ্জিন

Barnaultransmash প্ল্যান্টে, AvtoVAZ R&D কেন্দ্রের প্রকৌশলীরা যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য আরেকটি ডিজেল ইউনিট তৈরি করেছেন। পূর্বে তৈরি VAZ-341 ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।

বিবরণ

উত্পাদিত VAZ-341 ডিজেল ইঞ্জিনটি তার শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ভোক্তাকে সন্তুষ্ট করতে পারেনি, যদিও এটি সাধারণত ভাল এবং নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হত।

নতুন তৈরি গাড়ির মডেলগুলির জন্য আরও শক্তিশালী, উচ্চ-টর্ক এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের প্রয়োজন, বিশেষ করে এসইউভি। তাদের সজ্জিত করার জন্য, একটি মোটর তৈরি করা হয়েছিল, যা VAZ-343 সূচক পেয়েছে। 2005 সালের মধ্যে, এটি ব্যাপক উৎপাদনে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

ইউনিটটি বিকাশ করার সময়, প্রকৌশলীরা বিদ্যমান VAZ-341 প্রায় সম্পূর্ণভাবে অনুলিপি করেছিলেন। ভলিউম বাড়ানোর জন্য, এবং সেইজন্য শক্তি, সিলিন্ডারের ব্যাস 76 থেকে 82 মিমি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

গণনা করা ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল - শক্তি 10 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে.

VAZ-343 একটি চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন যার আয়তন 1,8 লিটার এবং 63 এইচপি ক্ষমতা। সঙ্গে এবং 114 Nm টর্ক।

স্টেশন ওয়াগন VAZ 21048 এ ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ ছিল:

1. জ্বালানি খরচ. একই বৈশিষ্ট্য সহ পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় এটি অনেক কম ছিল। পরীক্ষার সময় প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটারের বেশি হয়নি।
2. ওভারহল আগে সম্পদ. ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলির বর্ধিত শক্তি বিবেচনা করে, VAZ-343 প্রকৃতপক্ষে 1,5-2 বার নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত একটিকে ছাড়িয়ে গেছে। এছাড়াও, এই জাতীয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির মালিকরা এর মেরামত অনেক কম ঘন ঘন নিযুক্ত ছিলেন।
3. উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল. তাকে ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন ভাল রাস্তা এবং অফ-রোড উভয় অবস্থাতেই আরামে গাড়ি চালানো সম্ভব করেছে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির কাজের চাপ কোনও ভূমিকা পালন করেনি।
4. কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করা। VAZ-343 -25˚ C-এ আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, এত বড় সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির কোনও ধারাবাহিক উত্পাদন ছিল না। এর জন্য অনেক কারণ রয়েছে, তবে দুটি প্রধানকে আলাদা করা যেতে পারে - সরকার থেকে অপর্যাপ্ত তহবিল এবং নকশার ত্রুটি, যা আবার দূর করতে অর্থের প্রয়োজন।

Технические характеристики

উত্পাদক	অটো কনসার্ন "AvtoVAZ"
মুক্তির বছর	1999-2000
আয়তন, cm³	1774 (1789)
শক্তি, ঠ. থেকে	63
টর্ক, এনএম	114
তুলনামূলক অনুপাত	23
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	82
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	84
টাইমিং ড্রাইভ	চাবুক
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	2
টার্বোচার্জিং	না*
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	না
ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক	না
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ	3.75
ফলিত তেল	10W-40
জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা	সরাসরি প্রবেশ করানো
জ্বালানি	ডিজেল
পরিবেশগত মান	ইউরো 2
সম্পদ, হাজার কি.মি	125
ওজন, কেজি	133
অবস্থান	অনুদৈর্ঘ্য

* VAZ-3431 পরিবর্তন একটি টারবাইন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

বিশ্বাসযোগ্যতা

VAZ-343 একটি নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত। কিন্তু এই উপসংহারটি পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যেহেতু ইঞ্জিনটি ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়নি।

ব্যক্তিগত সংরক্ষণাগার: VAZ-21315 টার্বোডিজেল সহ VAZ-343, "মেইন রোড", 2002

দুর্বল দাগ

এগুলি বেস মডেলের দুর্বল পয়েন্টগুলির সাথে অভিন্ন - VAZ-341। কম্পন নির্মূল, অত্যধিক শব্দ এবং ইউরোপীয় মানগুলিতে নিষ্কাশন পরিশোধনের মাত্রা বাড়ানোর সমস্যাগুলি অমীমাংসিত রয়ে গেছে।

repairability

রক্ষণাবেক্ষণের কোন তথ্য নেই। VAZ-341 এর সাথে তুলনা করে, পার্থক্যটি কেবল সিলিন্ডারের ব্যাসের মধ্যে, সিপিজির অংশগুলির সন্ধান করা কঠিন হয়ে উঠবে।

বেস মডেল VAZ-341 এর বিশদ তথ্য লিঙ্কটিতে ক্লিক করে ওয়েবসাইটে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

VAZ-343 ইঞ্জিনটিকে টর্কি এবং লাভজনক বলে মনে করা হয়েছিল, যা একটি সম্ভাব্য ক্রেতার জন্য আগ্রহের বিষয় হবে। ডিজেল ইউনিটগুলির জন্য স্থিতিশীল চাহিদা VAZ-343 এর চাহিদা তৈরি করার সুযোগ ছিল, তবে দুর্ভাগ্যবশত এটি অনেকের জন্য ঘটেনি।