ভক্সওয়াগেন CZTA ইঞ্জিন

এই পাওয়ার ইউনিটটি বিশেষভাবে আমেরিকান বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বিকাশের ভিত্তি ছিল CZDA ইঞ্জিন, যা রাশিয়ান গাড়িচালকদের কাছে সুপরিচিত।

বিবরণ

EA211-TSI লাইন (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) CZTA নামক আরেকটি মোটর দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। এর উৎপাদন 2014 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2018 সাল পর্যন্ত চার বছর ধরে চলতে থাকে। ম্লাদা বোলেস্লাভ (চেক প্রজাতন্ত্র) গাড়ির প্ল্যান্টে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।

কুলিং সিস্টেমে প্রধান পরিবর্তন করা হয়েছিল, কার্যকারী মিশ্রণ এবং নিষ্কাশন গ্যাস গঠনের জন্য গ্রহণের ট্র্যাক্ট। উন্নতিগুলি ইঞ্জিনের সামগ্রিক ওজন এবং অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিজাইন করার সময়, একই ধরণের পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির বিদ্যমান সমস্ত ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। অনেককে সফলভাবে নির্মূল করা হয়েছিল, তবে কিছু রয়ে গেছে (আমরা তাদের সম্পর্কে একটু পরে কথা বলব)।

সামগ্রিক নকশা ধারণা একই থাকে - মডুলার নকশা।

CZTA হল একটি 1,4-লিটার ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইউনিট যার ধারণক্ষমতা 150 hp৷ সঙ্গে এবং একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত 250 Nm এর টর্ক।

ইঞ্জিনটি VW Jetta VI 1.4 TSI "NA" তে ইনস্টল করা হয়েছিল, আগস্ট 2014 থেকে উত্তর আমেরিকায় বিতরণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, এটি অন্যান্য ভক্সওয়াগেন মডেলগুলির একটি সংখ্যা সজ্জিত করার জন্য উপযুক্ত - পাসাত, টিগুয়ান, গল্ফ।

এর প্রতিরূপের মতো, CZTA-তে কাস্ট আয়রন লাইনার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে। হালকা ওজনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন এবং সংযোগকারী রড।

অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথা, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী দিয়ে সজ্জিত 16 ভালভ সহ। দুটি ক্যামশ্যাফ্টের জন্য একটি বিছানা মাথার উপরের অংশে সংযুক্ত থাকে, যার উপরে ভালভ টাইমিং নিয়ন্ত্রকগুলি মাউন্ট করা হয়। বৈশিষ্ট্য - সিলিন্ডার মাথা 180˚ স্থাপন করা হয়. অতএব, নিষ্কাশন বহুগুণ পিছনে আছে.

সুপারচার্জিং একটি IHI RHF3 টারবাইন দ্বারা 1,2 বারের অতিরিক্ত চাপ সহ বাহিত হয়। টার্বোচার্জিং সিস্টেমটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ইনস্টল করা একটি ইন্টারকুলারের সাথে যুক্ত। টারবাইনের সংস্থান 120 হাজার কিমি, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মোটর পরিমাপ করা অপারেশন সহ, এটি 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত যত্ন নেয়।

টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। প্রস্তুতকারক 120 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ জানিয়েছেন, তবে আমাদের শর্তে প্রায় 90 হাজার কিলোমিটার পরে বেল্টটি আগে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে, বেল্টের অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, যেহেতু বিরতির ক্ষেত্রে, ভালভগুলি বিকৃত হয়।

জ্বালানী সিস্টেম - ইনজেক্টর, বিতরণ করা ইনজেকশন। AI-98 পেট্রল ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিনটি জ্বালানি মানের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশাটি 4র্থ প্রজন্মের এইচবিও ইনস্টল করার অনুমতি দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি কেএমই সিলভার গিয়ারবক্স এবং বারাকুডা অগ্রভাগ সহ KME NEVO SKY।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম অনুমোদন এবং স্পেসিফিকেশন VW 0 30 / 502 00 সহ তেল 505W-00 ব্যবহার করে। তৈলাক্তকরণ ছাড়াও, তেলের অগ্রভাগ পিস্টন মুকুটগুলিকে শীতল করে।

লুব্রিকেশন সিস্টেম ডায়াগ্রাম

বন্ধ টাইপের কুলিং সিস্টেম, ডাবল-সার্কিট। একটি পাম্প এবং দুটি থার্মোস্ট্যাট একটি পৃথক ইউনিটে অবস্থিত।

ইঞ্জিনটি Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU সহ একটি ECM দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

Технические характеристики

উত্পাদক	ম্লাদা বোলেস্লাভ প্ল্যান্ট, চেক প্রজাতন্ত্র
মুক্তির বছর	2014
আয়তন, cm³	1395
শক্তি, ঠ. থেকে	150
টর্ক, এনএম	250
তুলনামূলক অনুপাত	10
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম
ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার	1-3-4-2
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	74.5
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	80
টাইমিং ড্রাইভ	চাবুক
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4 (DOHC)
টার্বোচার্জিং	IHI RHF3 টারবাইন
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হল
ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক	দুটি (ইনলেট এবং আউটলেট)
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ	4
ফলিত তেল	VAG স্পেশাল С 0W-30
তেল খরচ (গণনা করা), l / 1000 কিমি	0,5 *
জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা	ইনজেক্টর, সরাসরি ইনজেকশন
জ্বালানি	পেট্রল AI-98 (RON-95)
পরিবেশগত মান	ইউরো 6
সম্পদ, হাজার কি.মি	250-300 **
ওজন, কেজি	106
অবস্থান	অনুপ্রস্থ
টিউনিং (সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে	250+***

* একটি পরিষেবাযোগ্য মোটর স্ট্যান্ডার্ড মোডে প্রতি 0,1 কিলোমিটারে 1000 লিটারের বেশি ব্যবহার করা উচিত নয়; ** প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী; *** সম্পদ 175 এ পরিবর্তন না করে

নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

বিশ্বাসযোগ্যতা

CZTA এর নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে। এর নিশ্চিতকরণ ইঞ্জিনের সংস্থান। প্রস্তুতকারক 300 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ঘোষণা করেছেন, তবে বাস্তবে এটি অনেক বেশি। একমাত্র শর্ত হল উচ্চ মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট ব্যবহার এবং সময়মত সেবা।

ইউনিট নিরাপত্তা একটি উচ্চ মার্জিন আছে. Stage1 ফার্মওয়্যারের সাথে একটি সাধারণ চিপ টিউনিং শক্তি বাড়িয়ে 175 hp করে। সঙ্গে. টর্কও বৃদ্ধি পায় (290 Nm)। ইঞ্জিনের নকশা আপনাকে আরও শক্তি বাড়ানোর অনুমতি দেয়, তবে আপনার এটির সাথে দূরে থাকা উচিত নয়।

অত্যধিক জোর করার ফলে মোটর যন্ত্রাংশের পরিধান বৃদ্ধি পায়, যা সম্পদ এবং ত্রুটি সহনশীলতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। অতিরিক্তভাবে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয় না।

নির্ভরযোগ্যতা একই ধরণের অন্যান্য ইঞ্জিন যেমন CZCA বা CZDA থেকে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা দ্বারা উন্নত হয়।

ব্রেস্ট থেকে Kein94 জানায় যে ল্যাম্বডা প্রোব প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করার সময়, তিনি তার পছন্দ নিয়ে সমস্যায় পড়েছিলেন। আসল (04E 906 262 EE) এর দাম 370 বেল। rubles (154 c.u.), এবং আরেকটি, এছাড়াও VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. রুবেল (28 c.u.)। পছন্দ পরের উপর পড়ে. এর ফলে গ্যাসের মাইলেজ কমে গেছে এবং ড্যাশবোর্ডের ত্রুটি আইকনটি বেরিয়ে গেছে।

দুর্বল দাগ

সবচেয়ে দুর্বল পয়েন্ট হল টারবাইন ড্রাইভ। দীর্ঘক্ষণ পার্কিং বা ধ্রুব গতিতে গাড়ি চালানোর ফলে, ওয়েস্টগেট অ্যাকচুয়েটর রডটি কোক করা হয়, এবং তারপর ওয়েস্টিগেট অ্যাকচুয়েটরটি ভেঙে যায়।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডিজাইন করার সময় ইঞ্জিনিয়ারিং গণনার ত্রুটির কারণে ত্রুটিটি ঘটে।

দুর্বল নোড হল কুলিং সিস্টেমের পাম্প-থার্মোস্ট্যাট মডিউল। এই উপাদানগুলি একটি সাধারণ ব্লকে মাউন্ট করা হয়। তাদের মধ্যে যে কোনও ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ মডিউলটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইঞ্জিন থ্রাস্টের ক্ষতি। এটি সাধারণত জ্যামড অ্যাকচুয়েটর রডের ফলাফল। একটি পরিষেবা স্টেশনে একটি ইঞ্জিন নির্ণয় করার সময় আরও নির্দিষ্ট কারণ খুঁজে পাওয়া যেতে পারে।

টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে বাঁকানো ভালভ। বেল্টের সময়মত পরিদর্শন একটি ত্রুটির ঘটনা রোধ করবে।

জ্বালানীর প্রতি সংবেদনশীলতা। নিম্ন-মানের পেট্রল এবং তেল ব্যবহার করার সময়, তেল রিসিভার এবং ভালভের কোকিং ঘটে। ত্রুটি একটি তেল বার্নার দ্বারা সৃষ্ট হয়.

repairability

CZTA উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রথমত, এটি ইউনিটের মডুলার ডিজাইন দ্বারা সহজতর হয়। মোটরের একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্লক প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়। তবে এখানে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে গ্যারেজ পরিস্থিতিতে এটি করা সহজ নয়।

মেরামতের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় অংশগুলি খুঁজে পেতে কোনও সমস্যা নেই। এই ইঞ্জিনটি আমাদের দেশে বিস্তৃত বিতরণ না পাওয়া সত্ত্বেও (এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য নির্মিত হয়েছিল), এর পুনরুদ্ধারের জন্য উপাদান এবং অংশগুলি প্রায় প্রতিটি বিশেষ দোকানে পাওয়া যায়।

খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের উচ্চ খরচ দেওয়া, আপনি একটি বিকল্প বিকল্প ব্যবহার করতে পারেন - একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয় করতে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ক্রয়ের জন্য প্রায় 150 হাজার রুবেল দিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।

সংযুক্তি এবং অন্যান্য কারণগুলির সাথে মোটরের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, আপনি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সস্তা খুঁজে পেতে পারেন।