ভক্সওয়াগেন এমএইচ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
VAG অটো উদ্বেগের EA111-1,3 লাইনের একটি জনপ্রিয় ইঞ্জিন ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের সুপরিচিত মডেলগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
বিবরণ
1983 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্টে প্রকাশ করা হয়েছিল। এটি উদ্বেগের গাড়িগুলিকে সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে ছিল।
ভক্সওয়াগেন এমএইচ ইঞ্জিন হল একটি সাধারণ 1,3-লিটার পেট্রল ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 54 এইচপি। সঙ্গে এবং 95 Nm টর্ক।
ভক্সওয়াগেন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে:
ঢালাই লোহার সিলিন্ডার ব্লক। ব্লক হেড অ্যালুমিনিয়ামের, একটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী সহ আটটি ভালভ।
পিস্টনগুলি অ্যালুমিনিয়ামের, সর্বাধিক লোড করা জায়গায় তাদের ইস্পাত সন্নিবেশ রয়েছে। তাদের তিনটি রিং, দুটি উপরের কম্প্রেশন, নিম্ন তেল স্ক্র্যাপার রয়েছে।
সংযোগকারী রডগুলি ইস্পাত, নকল, আই-সেকশন।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিও ইস্পাত, নকল। পাঁচটি স্তম্ভের উপর বসানো।
টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ। প্রস্তুতকারকের মতে বেল্ট সংস্থান - 100 হাজার কিমি।
2E3 জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, ইমালসন-টাইপ কার্বুরেটর, দুই-চেম্বার - পিয়ারবার্গ 2E3, অনুক্রমিক থ্রোটল খোলার সাথে।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের তেল পাম্পটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে ইনস্টল করা আছে, এর নিজস্ব চেইন ড্রাইভ রয়েছে। ড্রাইভ তেল পাম্প সরানো দ্বারা সমন্বয় করা হয়.
ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন। পরবর্তী রিলিজে, TSZ-H (ট্রানজিস্টর, হল সেন্সর সহ) ব্যবহার করা হয়। চারটি সিলিন্ডারের জন্য একটি উচ্চ ভোল্টেজ কয়েল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য আসল স্পার্ক প্লাগগুলি 07.1987 - W7 DTC (বশ), 08.1987 - W7 DCO (বশ) এর আগে উত্পাদিত হয়েছিল।
Технические характеристики
| উত্পাদক | ভক্সওয়াগেন গাড়ি নির্মাতা |
| মুক্তির বছর | 1983 |
| আয়তন, cm³ | 1272 |
| শক্তি, ঠ. থেকে | 54 |
| পাওয়ার সূচক, ঠ। s/1 লিটার ভলিউম | 43 |
| টর্ক, এনএম | 95 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| ফুয়েল ইনজেকশন অর্ডার | 1-3-4-2 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 75 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 72 |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 2 (SOHC) |
| টার্বোচার্জিং | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হল |
| ভালভ সময় নিয়ন্ত্রক | না |
| তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ক্ষমতা, ঠ | 3.5 |
| ফলিত তেল | 5W-40 (VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00 ) |
| জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা | পিয়েরবার্গ 2E3 কার্বুরেটর |
| জ্বালানি | এআই -92 পেট্রল |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 0 |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 250 |
| অবস্থান | অনুপ্রস্থ |
| টিউনিং (সম্ভাব্য), ঠ। সঙ্গে | 130 * |
* ইঞ্জিনকে জোর করে উল্লেখযোগ্যভাবে এর সংস্থান হ্রাস করে
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
বিশ্বাসযোগ্যতা
এটি একটি ইঞ্জিন এর নির্ভরযোগ্যতা তার সম্পদ এবং নিরাপত্তা মার্জিন দ্বারা বিচার করা প্রথাগত. ভক্সওয়াগেন MH ICE, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং যত্ন সহ, ঘোষিত মাইলেজের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। অনেক গাড়ির মালিক ইঞ্জিন সম্পর্কে তাদের পর্যালোচনাগুলিতে এটি সম্পর্কে লেখেন।
উদাহরণস্বরূপ, চিসিনাউ থেকে কুলিকভ বলেছেন: "... ঠিক আছে, যদি আমরা মোটরটিকে আলাদাভাবে বিবেচনা করি, তবে নীতিগতভাবে এটি হত্যা করা হয় না। ব্যক্তিগত 12 বছরের মালিকানার অভিজ্ঞতা! মস্কো থেকে কিভ ইউনিটের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে তার মতামত প্রকাশ করেছেন: “... এটি যে কোনও আবহাওয়ায় অর্ধেক বাঁক দিয়ে শুরু হয়, এটি রাস্তায় খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে রাখে, গতিশীলতা দুর্দান্ত। এখন মাইলেজ 395 হাজার)।
ICE MH এর নিরাপত্তার বড় ব্যবধান রয়েছে। একটি টার্বোচার্জার দিয়ে ইঞ্জিনকে চিপ-টিউনিং করার ফলে শক্তিতে লক্ষণীয় বৃদ্ধি পাওয়া যায়। কিন্তু একই সময়ে, মুদ্রার অন্য দিকটি ভুলে যাওয়া উচিত নয়। প্রথমত, এটি সম্পদের হ্রাস এবং মোটরের উপাদান এবং অংশগুলিতে ক্রমবর্ধমান লোড। আর্থিক বিনিয়োগের দৃষ্টিকোণ থেকে, মোটর জোর করাও বেশ ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে।
সুতরাং, ইঞ্জিন সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের সাধারণ মতামত এক কথায় প্রকাশ করা যেতে পারে - নির্ভরযোগ্য।
কিন্তু ইউনিটের সহজ নকশা সত্ত্বেও, এটি ত্রুটি ছাড়া নয়।
দুর্বল দাগ
কার্বুরেটর সবচেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে। তার কাজে, বিভিন্ন ব্যর্থতা প্রায়ই ঘটে। মূলত, তারা নিম্ন মানের গ্যাসোলিনের সাথে যুক্ত। সমাবেশটি ফ্লাশ করা এবং সামঞ্জস্য করা তার ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনে অবদান রাখে।
অনেক ঝামেলা ইগনিশন সিস্টেম সরবরাহ করে। এর কাজে ঘন ঘন ব্যর্থতা গাড়ির মালিকদের অনেক অপ্রয়োজনীয় সমস্যা দেয়।
যদি টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, ভালভের নমন অনিবার্য।
বেল্টের অবস্থার নিয়মিত নিরীক্ষণ ঘোষিত এক এর জীবন প্রসারিত করবে।
বর্ধিত তেল খরচের সাথে, ভালভ স্টেম সিলের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। মোটর উত্পাদনের ইতিহাসে, একটি মুহূর্ত চিহ্নিত করা হয়েছিল যখন নিম্ন-মানের MSC ইনস্টল করা হয়েছিল।
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার আরেকটি অপ্রীতিকর মুহূর্ত হল যে গুরুতর তুষারপাতের ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল জমাট বাঁধা সম্ভব। এটি লক্ষণীয় যখন তেল ডিপস্টিকের মাধ্যমে তেল চেপে ধরার প্রক্রিয়া ঘটে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে দুর্বলতা রয়েছে তবে সেগুলি (একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট বাদে) সমালোচনামূলক নয়। তাদের সময়মত সনাক্তকরণ এবং মোটর বড় ক্ষতি নির্মূল সঙ্গে, তারা আনতে হবে না.
repairability
ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ওভারহল প্রদান করে। যান্ত্রিক অংশের নকশার সরলতা মোটরটির উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নিশ্চিত করে।
এই বিষয়ে গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে অনেক বার্তা রয়েছে। সুতরাং, ভোলোগদা থেকে মেগাকোলখোজনেগ লিখেছেন যে: "... মূলধন কঠিন নয় ... ইঞ্জিনটি অশ্লীলভাবে সহজ ... আমি আমার জীবনে প্রথমবারের মতো মাথা এবং ব্লক উভয়ই নিজেই তৈরি করেছি" ইন্টারনেটে ইউনিট মেরামতের সহজতা সম্পর্কে অনেক অনুরূপ পর্যালোচনা আছে।
খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে নিয়ে কোন বড় সমস্যা নেই। একমাত্র অনুস্মারক হল যে মোটরটির উচ্চ-মানের পুনরুদ্ধার শুধুমাত্র আসল অংশগুলি ব্যবহার করার সময়ই সম্ভব।
মেরামতের আগে, আপনাকে একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনার বিকল্পটি বিবেচনা করতে হবে। এই জাতীয় মোটরগুলির দাম খুব বিস্তৃত পরিসরে পরিবর্তিত হয় - 5 থেকে 30 হাজার রুবেল পর্যন্ত।
যাইহোক, তুলা থেকে ভ্লাদিমির মেরামত সম্পর্কে লিখেছেন: "... একটি ভাল কাজ নিজে মূলধন 20-30 হাজার খরচ হবে».
সাধারণভাবে, ভক্সওয়াগেন এমএইচ ইঞ্জিন একটি নির্ভরযোগ্য এবং সহজে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য ইঞ্জিন হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে।
