ভলভো B5234T3 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ভলভো থেকে বিখ্যাত 2,3-লিটার ইঞ্জিন। ইউনিটের কম্প্রেশন অনুপাত 8,5 ইউনিট। মোটরটি একটি টারবাইন এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত, এর আউটপুট শক্তি 184 লিটার। সঙ্গে. Volvo S70, V70, S60, C70 এ ইনস্টল করা আছে।
বর্ণনা B5234T3
মোটর B5234T3
1999 সাল পর্যন্ত, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল Bosch Motronic 4.4, তারপর তারা Bosch ME7 ইনস্টল করতে শুরু করে। ভালভ সিস্টেমটিও এই সময়ে আপগ্রেড করা হয়েছিল। B5234T3 হল Volvo C70 ইঞ্জিন রেঞ্জের মধ্যে অন্যতম সেরা। জ্বালানী খরচ প্রতি 7,3 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি নয়।
| বি 5204 টি 5 | বি 5234 টি 3 | বি 5244 টি 2 | বি 5244 টি 3 | |
|---|---|---|---|---|
| উন্নত শক্তি (rpm এ kW) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (আরপিএম এ এনএম) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| সর্বোচ্চ গতি (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| নিষ্ক্রিয় গতি (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ভিতরের ব্যাস (মিমি) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| স্ট্রোক (মিমি) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| কাজের আদেশ | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| তেল সহ মোট ওজন (কেজি) | প্রায় 177 | প্রায় 177 | প্রায় 177 | প্রায় 177 |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 2319 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 250 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 330 (34) / 4500, 330 (34) / 5200 |
| জ্বালানী ব্যবহৃত হয় | গ্যাসোলিন AI-91, গ্যাসোলিন AI-95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 27.01.1900 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইনলাইন, 5-সিলিন্ডার |
| জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন | 222 - 240 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 250 (184)/5200 |
| সুপারচার্জার | টারবাইন |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8,5 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 81,000-81,010 |
| পিস্টন আকার, মিমি পরিমাপ পিস্টনের উপরে থেকে 42 মিমি | 80,980-80,990 |
| পিস্টনে রিং এবং নির্বাচনের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স | 0,030-0,070 মিমি (উপরের এবং নিম্ন কম্প্রেশন রিং), 0,038-0,142 মিমি (তেল স্ক্র্যাপার রিং সমাবেশ) |
| কম্প্রেশন রিং আকার | 1 200 -0,010/-0,030 মিমি (শীর্ষ), 1 500 -0,010/-0,030 মিমি (নীচে) |
| সাইজ, তিন টুকরো তেলের আংটি | 1 ± 510 মিমি (বসন্ত), 0,020 ± 0,460 মিমি (গাইড) |
| ভালভ ডিস্ক ব্যাস | 31,00 ± 0,15 মিমি (ইনলেট), 27,00 ± 0,15 মিমি (আউটলেট) |
| ভালভ স্টেম ব্যাস | 6,970 +0/-0,015 মিমি (প্রাথমিক গ্রহণ), 5,970 +0/-0,015 মিমি (দেরিতে গ্রহণ) |
| সম্পূর্ণ ভালভ দৈর্ঘ্য | 102,00 ± 0,07 মিমি (ইনলেট), 101,05 ± 0,07 মিমি (আউটলেট) |
চলমান সমস্যা
প্রায়ই এই ইঞ্জিন ভালভ মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, আপনাকে কভারটি সরাতে হবে, তবে এটি করা কিছুটা কঠিন। বিশেষত যদি মোটরটি তৈরির বছরের পুরানো হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে উন্নত সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে। বল্টু ছাড়াও, সিলান্ট ঢাকনা ধরে রাখে, যা কয়েক বছরের মধ্যে প্রায় শক্তভাবে শুকিয়ে যায়। একটি ছুরি এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, আপনি কভার অপসারণ করতে পারেন।
ইঞ্জিন মেরামত B5234T3-2
সমস্যার দ্বিতীয় অংশটি টাইমিং বেল্টের সাথে সম্পর্কিত। যদি এটিতে তেলের চিহ্ন পাওয়া যায় তবে একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। কিছু ক্ষেত্রে, আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটি সরাতে হবে। ভালভ কভারের চেয়ে এটি করা অনেক সহজ। এটি কেবল টারবাইন এবং এর জন্য উপযুক্ত পাইপগুলি ভেঙে ফেলার জন্য যথেষ্ট।
| ভাদ্য | একটি বড় দুর্ভাগ্য ছিল ... মেরামত করার জন্য আমার কাছে বড় বাজেট ছিল না ... ((আমার নিজের প্রশ্ন হল - একটি চুক্তির ইঞ্জিন খুঁজতে বা এখনও কিছু অতিরিক্ত অর্থ এবং মূলধন তৈরি করতে ??? কত বড় পার্থক্য - আমি এখনও তুলনা করিনি। .. আমি এখন পর্যন্ত শুধু মনে করেছি যে পোল্যান্ডে এই ইঞ্জিনগুলি খালি খরচ প্রায় 600 রাষ্ট্রপতি... |
| ইউরি লিওনিডোভিচ বোরোদা | দার্শনিক প্রশ্ন। প্রথমে আপনাকে আপনার ইঞ্জিন খুলতে হবে যাতে অনুমানটি পরিষ্কার হয়। আবার কিভাবে করবেন... কিসের খুচরা যন্ত্রাংশ... চুক্তিতে ভালো হবে না। ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টোরেজে থাকতে পারে, ক্ষয় দেখা দেবে, রিং আটকে যেতে পারে। |
| পিতা | যদি বাজেট সীমিত হয়, তাহলে চুক্তি গ্রহণ করা ভাল। আপনার খুচরা যন্ত্রাংশের অ্যাক্সেস থাকলে মেরামত লাভজনক এবং আপনি নিজেই এটি করবেন। |
| ভাদ্য | সাধারণভাবে, সব একই, এটি যেভাবেই হোক প্রথমে এটি ঠিক করা ভাল - হঠাৎ করে একটু রক্ত খরচ হবে ...। তাছাড়া, ইঞ্জিন কীভাবে ভেঙে যায় সে বিষয়ে আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই ... তবে ইঞ্জিন থেকে একটি ধাতব ঝনঝন শব্দ আসে, এবং যখন এটি থামিয়ে হুড খুলল, তখন ডিপস্টিকটি তেল দিয়ে ধাক্কা দিয়ে বেরিয়ে গেল ... |
| অ্যালেক্স | বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য কারণ রয়েছে: 1. কেভি আরভি তেলের সিল শুকিয়ে গেছে 2. ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল আটকে আছে |
| সেমিয়ন এসটিও | যদি ধাতব ঝনঝনানি হয়, তবে তা দেখতে হবে, শুনতে হবে। হয়তো জেনারেটরের খপ্পরে, কম্প্রেসার উড়ে গেছে। টাইমিং বেল্ট রোলার, মোট। আপনি শুরুতে ডায়াগনস্টিকসে যেতেন, মাইন্ডারের কাছে। আচ্ছা, ওকে নাকি গাড়িতে নিয়ে যাও। আমি এটি বুঝতে পেরেছি, আপনি তেলের চাপ পরিমাপ করেননি, কম্প্রেশন পরিমাপ করেননি? |
| জর্জেস | অবশ্যই, আপনি ঠিক কি ভুল দেখতে হবে. একটি ময়নাতদন্ত ছাড়া, কেউ শুধুমাত্র অনুমান করতে পারেন. সংযোগকারী রড / প্রধান। পিস্টনের আঙ্গুল ভেঙে যায়। নীচের লাইন, আপনি এটি খুলতে হবে. |
| ভাদ্য | আমি ব্রেকডাউনের 3 দিন আগে আক্ষরিক অর্থে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পরিষ্কার করেছি। আমার চাপ কখনও কখনও নিষ্ক্রিয় সময়ে জ্বলজ্বল করে, হয়তো তেল পাম্প ভেঙে গেছে ... সাধারণভাবে, আজ আমি সিদ্ধান্তে এসেছি - প্রথমে সমস্যা সমাধান করুন এবং মূলধন কত খরচ হবে তা অনুমান করুন। একটি চুক্তি ইঞ্জিনের সাথেও, সবকিছু এত সহজ নয়। একটি মোটর জন্য মিনস্ক যেতে - প্রায় 100 রাষ্ট্রপতি যোগ করা হয়. প্লাস, আন্দোলন নিক্ষেপ করুন - 200-250, সময় এবং রোলারগুলি প্রতিস্থাপন করুন (কখন পরিবর্তিত হয়েছে তা জানা যায় না) + 100 কাজ, মোমবাতি, তেল, ফিল্টার সহ। ফলাফল - চুক্তি হস্তান্তর করতে - প্রায় 1300- |
| অ্যালেক্স | আচ্ছা, দৃশ্যত ট্যাংক এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার? এবং ক্র্যাঙ্ককেসে চ্যানেল, কোনটি সাম্পে যায়? এবং ছোট ফিটিং এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে টি থেকে আসে (ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস গরম করা)? |
| ভাদ্য | আমি এটা জানি না..." বায়ুচলাচলের কারণে ভিতরে লোহার টুকরো ভাঙতে পারেনি ... |
| অ্যালেক্স | কোন বিরতি নেই, কিন্তু ডিপস্টিক টিউব থেকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলিকে ছুড়ে ফেলে। আপনাকে একটি নক, একটি ধাক্কা, একটি ঝনঝন খুঁজতে হবে, আপনি নিজে এটি করতে পারবেন না, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে। ধন্যবাদ আপনি তাদের অনেক আছে. |
| ভাদ্য | হ্যাঁ, আমি এমন একটি মতামতে এসেছি যে যদি সমস্যা সমাধানের পরে তারা বলে - মূলধন, তবে আন্দোলন স্থানান্তর করা সহজ এবং দ্রুত। এর মধ্যে, বিশেষজ্ঞের কাছে আমার পালা না আসা পর্যন্ত আমি আরও দু'দিন অন্ধকারে থাকব ... .. |
| অ্যান্ড্রু | তাহলে, মনে রাখবেন যে আদিবাসীগুলি শুধুমাত্র আসল (আপনাকে প্রতি সেটে 6টি ঘাড় প্রয়োজন। 6 সেট থেকে আপনি সমস্ত 6টি ঘাড় একত্র করতে পারবেন না। একটি নিয়ম হিসাবে, আপনাকে 8 সেট কিনতে হবে) সংযোগকারী রডগুলি গ্লিচি। মাথা: ফাঁকটি pushers নির্বাচন দ্বারা নির্বাচিত হয়. বোকার মতো পুরো মাথায় মস্কোর সময় পরিবর্তন করা কাজ নাও করতে পারে। |
| ভাদ্য | তাই প্রধান লাইনাররা আমাকে বলেছিল যে তারা ঠিক সেভাবে পরিবর্তন করে না, যদি তারা সেগুলিও ক্র্যাঙ্ক করে, তাহলে আমার কি আলাদা ব্লক কিনতে হবে? তারা আজ প্যানটি খুলল - সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ক্র্যাঙ্ক করেছে, মাস্টাররা বলছেন - সম্ভবত প্রধানগুলিও ক্র্যাঙ্ক করেছে ... মেশিনটি তেল খেয়েছে - এবং এটি 100% মাথা মেরামত ...। শুধুমাত্র কর্মক্ষেত্রে তারা আমাকে প্রায় 10-11 লায়াম গণনা করেছে ... খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য সম্ভবত 500 ডলার খরচ হবে + প্রয়োজনে একটি নতুন ব্লক সন্ধান করুন ... দেড় মাওয়ারের পরিমাণ রোল আপ ...। তাই আমি একটি চুক্তি করা হবে. |
| ভাদিম সেরভ | আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি, মোটর ইনস্টল না থাকা অবস্থায়, সিলগুলি পরিবর্তন করুন, যা আপনি মোটরটিকে বিচ্ছিন্ন না করেই পৌঁছাতে পারেন। বিশেষ করে, epiploon to/in. চুক্তির মোটরগুলি শুকনো সীলগুলির কারণে চোখের জল ফেলতে থাকে। |
| ভাদ্য | তারা XC 70 2,4 থেকে ইঞ্জিন রাখার প্রস্তাব দিয়েছে - তারা বলে যে আমার মতোই, তবে কিছুটা বড় আয়তন। ঘূর্ণন সঁচারক বল একটু বেশি মনে হচ্ছে ... তবে সবকিছু কি ফিট হবে এবং এটি কি 200 এইচপির জন্য ডিজাইন করা আন্দোলনকে সহ্য করবে? 250 এইচপি শক্তি ? |
| অ্যালেক্স 1 | 2,4l খনি 260 hp, কিন্তু 2,3l - 250 hp |
| শহীদ | 200, আমার ইঞ্জিন... 235 এইচপি পর্যন্ত চুপচাপ চিপ করছে। / 380 Nm তাই আমি মনে করি এটি যে কোনও ক্ষেত্রে সহ্য করবে, আমি মনে করি আপনি যদি 2,4 নেন, তবে আপনাকে ব্রেইনের একটি ব্লকও নিতে হবে, বা জাগারকে জিজ্ঞাসা করুন যে 2,4 থেকে ফার্মওয়্যার আপনার মস্তিষ্কে ঢেলে দেওয়া হবে, এবং তারপর দেখুন ফার্মওয়্যারের জন্য দাতার জন্য |
| ভাদ্য | আপনার কিছু চিপ করার দরকার নেই... T5 থেকে সবকিছুই আমার... সর্বোচ্চ হল ইনজেক্টরগুলি পরিবর্তন করা যদি সেগুলি একই না হয়... শুধুমাত্র একটি কলাম 2,4 ইঞ্জিন থেকে নেওয়া হয়, বাকি সব আমার ... এবং 100 সেমি 3 এ আমি মনে করি যে আমার মস্তিষ্ক নিজেই জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণের মানচিত্রটি সংশোধন করবে ... 2,4 টি 5 ইঞ্জিন সহ 2004 সাল থেকে আসছে, এই ইঞ্জিনটি 70 এর XC 2002 থেকে দেওয়া হয়েছে - সেখানে 200 এইচপি রয়েছে . |
| অ্যালেক্স 1 | 2,4 লিটার ইঞ্জিনের একটি আকর্ষণীয় পরিসীমা। আমি ম্যানুয়াল 2000-2004 দেখলাম, সেখানে B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-গ্যাস (সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস) এবং (তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস এবং আরও তিনটি গ্যাস), D5244T-163 hp , D5244T2-130 hp, D5244T3-116 hp VIDA দেখায় B5244T2-260 hp, B5244T3-200 hp |
| ভাদ্য | আমি পরীক্ষা ছাড়াই একই ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছি !!! মোট পরিমাণ হল 1200 USD। এই পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত - একটি ইঞ্জিন ক্রয়, একটি থ্রোটল ভালভ ক্রয় (খনি ইতিমধ্যেই ত্রুটিযুক্ত ছিল), একটি টারবাইন ক্রয় এবং প্রতিস্থাপন (খনি ইতিমধ্যেই এমন একটি প্রতিক্রিয়া ছিল যে এটি ফেলে দেওয়ার সময় হয়েছে), এর প্রতিস্থাপন সমস্ত তেল সিল কেভি এবং আরভি, সমস্ত ধরণের গসকেট, নতুন তেল, ফিল্টার। আচ্ছা, প্লাস কাজ... হ্যাঁ, থ্রটলটি নতুন সফ্টওয়্যার পূরণ না করেই এসেছে |
