ভলভো D4192T ইঞ্জিন

নির্মাতা ভলভোর এই ইঞ্জিনটির কাজের পরিমাণ 1,9 লিটার। V40, 440, 460, S40 গাড়িতে প্রতিষ্ঠিত। এটি নরম কাজের দ্বারা আলাদা করা হয় এবং এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন বলে কোনও অনুভূতি নেই। ইঞ্জিনটি 102 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। ইউনিটের আরেকটি নাম হল F8Q।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বর্ণনা

মোটর D4192T

এটি একটি আট-ভালভ ইঞ্জিন, পুরানো 90-লিটার ইউনিটের প্রতিস্থাপন হিসাবে 1,6 এর দশকে আবার চালু হয়েছিল। আপনি জানেন যে, ভলভো এবং ফরাসি কোম্পানি রেনল্ট সহযোগিতা করেছিল এবং অনেক ইঞ্জিন একসাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটি মাত্র D4192T। ভলভো এই পাওয়ার প্ল্যান্টের টার্বোচার্জড সংস্করণ ব্যবহার করে, রেনল্ট - বায়ুমণ্ডলীয়।

F8Q কার্যত একই F8M, শুধুমাত্র উদাস সিলিন্ডারের সাথে। এটি পাওয়ারে আরও 10 এইচপি যুক্ত করা সম্ভব করেছে। সঙ্গে. বাকি একই নকশা:

• সারি বিন্যাস;
• ঢালাই লোহা বিসি;
• হালকা খাদ সিলিন্ডার মাথা;
• 8 ভালভ;
• 1 ক্যামশ্যাফ্ট;
• টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ;
• জলবাহী ভালভ ক্ষতিপূরণকারীর অভাব।

টার্বোচার্জিংয়ের প্রবর্তন এই ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণের পরবর্তী ধাপ। অবশ্যই, পরিবর্তনগুলি উপকারী হয়েছে। শক্তি আরও 30 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে. আরো সফল টর্ক বৃদ্ধি ছিল. নতুন 190 Nm টান আগের 120 Nm থেকে অনেক ভালো।

সাধারণ ত্রুটি

কি সমস্যা দেখা দেয়

এই মোটরটির সাথে যে সাধারণ সমস্যাগুলি ঘটে তা এখানে রয়েছে:

• বিপ্লবগুলি ভাসতে থাকে, যা প্রায়শই জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি (গ্লিচ) এর সাথে যুক্ত হয়;
• স্বতঃস্ফূর্ত ইঞ্জিন বন্ধ সিস্টেম এয়ারিং দ্বারা সৃষ্ট;
• তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ বাইরের দিকে লিক হয় - তারা সহজেই দহন চেম্বারে প্রবেশ করে;
• মোটর অতিরিক্ত গরম করা, যা অ্যালুমিনিয়ামের মাথায় ফাটল সৃষ্টি করে - মেরামত এখানে আর সাহায্য করে না।

মাঝেমধ্যে ইহা ঘটে:

• টারবাইনের কারণে তেলের ব্যবহার বেড়েছে;
• ইজিআর ভালভের জ্যামিং;
• থার্মোস্ট্যাট হাউজিং এবং জ্বালানী ফিল্টারের ক্ষতি;
• ফ্লো হিটারের ত্রুটি;
• সেন্সর জমাট, যা অক্সিডাইজড সংযোগকারী দ্বারা সৃষ্ট হয়.

ইঞ্জিন ব্লক টেকসই, ঢালাই লোহা। অতএব, এর সম্পদ মহান. সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপ সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে, যা কোনও সমস্যা ছাড়াই 500 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। কিন্তু অক্জিলিয়ারী উপাদান এবং প্রক্রিয়া, সেইসাথে একটি অত্যধিক নরম সিলিন্ডার মাথা, মালিকদের অনেক অপ্রয়োজনীয় সমস্যার কারণ হবে।

সেকেন্ডারি মার্কেট বা রাসকুলাক, ভাল অবস্থায় একটি F8Q এর জন্য প্রায় 30 হাজার রুবেল খরচ হবে। অতএব, ইঞ্জিন ওভারহল খুব কমই করা হয়, এটি একটি চুক্তি বিকল্প কিনতে অনেক বেশি লাভজনক।

রুসলান52	খুব কঠিন মুহুর্তে f8q ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না, এটি গ্যাসের ধারালো মুক্তির সাথে খুব জোরালোভাবে ধূমপান করে, এটি স্টল!
অ্যালেক্স	যতদূর আমার মনে আছে, এই মোটরটিতে অগ্রভাগ সামঞ্জস্য করা হয়, এবং পরবর্তী প্রজন্মের সিস্টেম হিসাবে নিজেকে নিয়ন্ত্রিত করা হয় না। তাই আপনার অক্সিজেনের একটি দৃশ্যমান অনাহার রয়েছে (যেমন একটি নিয়ম হিসাবে এই ধরনের ক্ষেত্রে সাহায্য করতে পারে যদি এটি সেই সময়ের মধ্যে আটকে না থাকে)। এটি একটি আটকে থাকা অনুঘটকের একটি উপসর্গও (তবে আমি নিশ্চিতভাবে জানি না যে আপনার একটি আছে কি না)। অথবা বরং, সম্ভবত, গাড়িটিকে বিশেষজ্ঞদের কাছে টেনে আনুন (মনে রাখবেন বিশেষজ্ঞদের কাছে, এবং প্রতিবেশী গ্যারেজে নয় আপনার মামার কাছে যা কিছু করতে পারে) এবং তাদের অপারেশনটি পরীক্ষা করার সময় চিহ্ন অনুসারে আপনার জন্য সময় নির্ধারণ করতে দিন। অগ্রভাগ এই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে আমার মাথায় সবকিছু মিশে গেছে)))
রুসলান52	ডায়াগনস্টিকসের জন্য ইনজেক্টরকে একটি নতুন বেল্ট দিয়েছে, সবকিছুই লেবেলযুক্ত, সেখানে কোনও অনুঘটক নেই! কিন্তু আমি এই মোটরের জন্য কোন বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাইনি!
সমবোদি	ডায়াগনস্টিকস করুন) এটি একটি কম্পিউটার দ্বারা সেখানে করা হয়
রুসলান52	গাড়ি 92 বছর বয়সী কম্পিউটার আমার কাছে মনে হচ্ছে সেখানে সংযোগ নেই
শিশু 40	এটা সম্ভব যে সিস্টেম এয়ারিং বা আটকে থাকা লক্ষণগুলি ইঙ্গিত করে
রায়বভ	আমি কিছু বুঝতে পারিনি যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন গেজেলে আছে?, আমার এটি মিতসুবিশিতে আছে))) অবশ্যই একটি ঠান্ডা সমস্যা আছে, তবে নীতিগতভাবে এটি ছোট, ভাল, অন্তত আমি সেরকম ধূমপান করি না , পাহ পাহ))
ভ্লাদিসান	আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি এটির সাথে কিছু নিয়ে দুর্ভাগ্যবান ছিলেন, আমি এই মোটর সম্পর্কে কেবল ভাল পর্যালোচনা শুনেছি। যদিও আজ তিনি একই মোটর সম্পর্কে বিস্মিত.
রুন	kengo f8k তে ছিল, আমার জন্য, আন্দোলন সমস্যা-মুক্ত, কিন্তু movano তে cdi কি নয়?
রুসলান52	পুরানোদের উপর
mstr পেশী	আমি যেমন বুঝি, সোলারির গন্ধ, তাহলে ধোঁয়া সাদা? ইঞ্জিন কি বাজছে? এমন একটি বাইকা ছিল যখন একটি মোমবাতি কাজ করে না (ভাঙা) প্লাস কী ধরণের কম্প্রেশন এত ভাল নয়। সত্য, গরম করার পরে এটি ধূমপান করেনি। দেখে মনে হচ্ছে একটি হাঁড়ি মোটেও কাজ করছে না। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প লুকাস (রোটো-ডিজেল)?
রুসলান52	এবং এখানে, বিপরীতভাবে, এটি ঠান্ডায় ধূমপান করে না, তবে ধোঁয়াটি ক্লাবগুলির সাথে কিছুটা উষ্ণ হয়! এবং তাই ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে, কোন বিস্ফোরণ, কোন কম্পন নেই!
mstr পেশী	শুরু করার জন্য, আমি তাপীয় ফাঁক পরীক্ষা করব - যখন উত্তপ্ত হয়, ভালভ লম্বা হয়। তারপর, সম্ভবত, অগ্রভাগ এবং কম্প্রেশন। সত্য, উষ্ণ করা হলে পরেরটি সামান্য বৃদ্ধি পায়। সম্ভবত একটি ভালভ।
রুসলান52	তাই ঠান্ডা হলে খুব খারাপভাবে শুরু হয়!
mstr পেশী	ঠিক আছে, তারপর অ্যালগরিদম একই - ভালভ (ক্লিয়ারেন্স), মোমবাতি, কম্প্রেশন, ইনজেক্টর। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প - শেষ, সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প হিসাবে। কিন্তু আমি এখনও মনে করি এটি ভালভ।
রুসলান52	ইনজেক্টর সবকিছু ঠিক আছে 180 কেজি কাজ মোমবাতি খোলার কিন্তু ফাঁক চেক করা প্রয়োজন! এবং তারা কি 40 -45 হওয়া উচিত?
mstr পেশী	জার্মান তালমুডে, 0,15-0,25 ইনলেট এবং 0,35-0,45 আউটলেট। সবই ঠান্ডা ইঞ্জিনে।
রুসলান52	আজ তারা ম্যানুয়াল হিসাবে ভালভ চেক! এবং তারপর সব shrug কি করতে হবে!
ইনস্টলার	মনে হচ্ছে পর্যাপ্ত জ্বালানি নেই।
রুসলান52	তারপর কেন এত ধূমপান হয় এবং ডিজেল জ্বালানির গন্ধ উড়ছে!
ইনস্টলার	ইনজেকশন সঠিকভাবে সেট?
রুসলান52	হ্যাঁ, xs, তারা তাকে স্পর্শ করেছে বলে মনে হচ্ছে না, এবং এটিই ঘটেছে! (
ইনস্টলার	EGR কাজ করে? যদি এটি কাজ না করে, বড় জ্বালানি সরবরাহের কারণে এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নীল এবং ত্বরণের সময় কালো ধূমপান করতে পারে।
রুসলান52	egr আনলক
জীবিকস	F8Q কোনটি এবং কিসের উপর?
রুসলান52	opel movanno, টার্বো ডিজেল জ্বালানী পাম্প ইলেকট্রনিক এক নিয়ন্ত্রণ অগ্রভাগ!

পরিষেবা প্রবিধান

এখানে এই ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রস্তাবিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান রয়েছে:

• প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন;
• প্রতি 15 হাজার কিমি ডিহাইড্রেট (আর্দ্রতা থেকে পরিষ্কার) এবং 30 হাজার কিলোমিটার পরে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করুন;
• প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পরিষ্কার করুন;
• 60 হাজার কিলোমিটার পরে প্রাথমিক জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করুন;
• প্রতি 60 হাজার কিলোমিটার এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করুন;
• পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করুন, প্রতি 120 হাজার কিমি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের জন্য টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করুন;
• নিয়মিত পরীক্ষা করুন, প্রতি 120 হাজার কিলোমিটারে সহায়ক ইউনিটের বেল্ট পরিবর্তন করুন।

Volvo S40 এর হুডের নিচে

পরিবর্তন

মোটরটির নিম্নলিখিত সংস্করণ রয়েছে:

• D4192T2 - 90 l। সঙ্গে. শক্তি এবং 190 Nm টর্ক, কম্প্রেশন অনুপাত 19 ইউনিট;
• D4192T3 - 115 এল। সঙ্গে. এবং 256 Nm টর্ক;
• D4192T4 - 102 এল। সঙ্গে. এবং 215 Nm টর্ক।

ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	এফ 8 কিউ	F8Qt
Питание	ডিজেল	ডিজেল
লেআউট	সারি	সারিতে
কাজের পরিমাণ, সেমি 3	1870	1870
সিলিন্ডার/ভালভের সংখ্যা	4/2	4/2
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	93	93
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	80	80
কম্প্রেশন অনুপাত, একক	21.5	20.5
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি থেকে।	55-65	90-105
টর্ক, এনএম	118-123	176-190

কাঁকড়া	V40 98` 1.9TD (D4192T) টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের পর (renoshny kit) 60 হাজার পাস করেছে। আমাকে কি সময় পরিবর্তন করতে হবে নাকি 90k পর্যন্ত যেতে হবে।?
বেভার	আমার কাছে ৪০ হাজার আছে, এখনো নতুনের মতো
মস্তিষ্ক	এই ইঞ্জিনের সাথে রেনল্টে, প্রতিস্থাপনের ব্যবধান 75 হাজার কিমি। ভলভো 90 হাজার। আমি এটা পরিবর্তন করে 60 করেছি
ব্র্যাডমাস্টার	আমার পরামর্শ পরিবর্তন করুন এবং মনে করবেন না, পরে পরিপাটি অর্থ প্রদানের চেয়ে এখন একটু অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা ভাল, 60 হাজার একটি মাইলেজ, আমার একটি বেল্ট 50 চলছে এখন আমি এটি পরিবর্তন করব, (এটি একটি নয় সাসপেনশন যেখানে আপনাকে শত শত বার ভাবতে হবে আপনার নেটিভকে দূরে ছুঁড়ে ফেলার আগে এবং সব ধরণের হালুমুট লাগানোর আগে) , এটি কেবল অস্তিত্ববাদ থেকে জ্যাপট্যাটস্কি আসবে ...
কাঁকড়া	কিভাবে সঠিকভাবে জ্বালানী ফিল্টার (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) থেকে কনডেনসেট নিষ্কাশন করবেন?
মস্তিষ্ক	নীচে থেকে প্লাগ খুলুন এবং এটি ড্রেন.
কাঁকড়া	প্লাগটি পুরোপুরি খুলে ফেলবেন? পাম্প করা প্রয়োজন?
মস্তিষ্ক	সম্পূর্ণরূপে unscrew, ঘনীভূত ড্রেন, ফিরে মোচড়. কিছুই ডাউনলোড করার প্রয়োজন নেই. নিষ্কাশন এবং সরানো.
কাঁকড়া	কর্কটি খুলে ফেললাম … এটি একটি পরিষ্কার সোলারিয়ামের মতো ঢেলে দেওয়া হয়েছে, সেকেন্ড 10 এর জন্য একত্রিত হয়েছে এবং চালিয়ে যেতে হবে, আমি আর অপেক্ষা না করে এটিকে ফিরিয়ে দিলাম! কতটা নিষ্কাশন করা উচিত?
মস্তিষ্ক	আমি 2-3 সেকেন্ড জল বেরিয়ে যায় এবং এটা. আপনি ক্ষত উপর এটি খুলতে পারেন?
কাঁকড়া	না, ক্ষতস্থানে নয় - ফিল্টারের নিচ থেকে কর্কটিকে সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলা হয়েছে এবং একটি সোলারিয়াম প্রবাহিত হয়েছে .... তাই মনো এবং লিটার ড্রেন
সিকম্যান	অনুগ্রহ করে আমাকে এমন একটি সার্ভিস স্টেশন বলুন যা Renault ডিজেল ইঞ্জিন বোঝে। শীঘ্রই সময় পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং আমি ডায়াগনস্টিকস চালাতে চাই - ল্যাম্বদা বেশ কয়েকবার উচ্চ গতিতে জ্বলছিল এবং তারপরে ইঞ্জিনটি 70 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি বেগে গর্জন করতে শুরু করেছিল।
সেমাক	ত্রুটি সম্পর্কে, সম্ভবত শুধুমাত্র অভিজাতদের উপর, tk. গাড়িটি 98g, কিন্তু আমি এটিকে উপদেশ দেব না, এটি ঠিক যে যদি ত্রুটিটি উচ্চ গতিতে আলোকিত হয় এবং কম্পিউটারে নিবন্ধিত না হয়, তাহলে তারা অভিজাতদের জন্য মোটেও সাহায্য করবে না, তারা কেবল গাড়ি চালায় এবং কম্পিউটারে নিবন্ধিত ত্রুটিগুলি পড়ুন এবং কেউ গাড়িটিকে ওভারক্লক করবে না। সর্বাধিক, একটি ফ্যানোমিক ত্রুটি পপ আপ হয়, অভিজাতদের উপর তারা আমাকে একটি ডুমুর দেখিয়েছিল এবং আমাকে এই ডুমুরের জন্য 47 হাজার টাকা দিতে বলেছিল।
মিহাই	বন্ধু আমাকে বলুন রোলারের সংখ্যা এবং ইঞ্জিন 1,9 ডিজ এর টাইমিং বেল্ট। V40, 01 এর জন্য vin YV1VW78821F766201 অন্যথায় এটি ইতিমধ্যে বাষ্পীভূত হয়েছে, কে বলে 1 ভিডিও, কে - দুই! পাম্প পরিবর্তন করা কি ভাল?
স্টিংরে	আমার এমন সন্দেহ আছে যে টারবাইন চালু হয় না, 2 হাজারের পরেও পিকআপ নেই, কোনও হুইসেল শোনা যায় না, এবং ইঞ্জিনটি 3 হাজারের বেশি ঘোরে না, আমি কীভাবে টারবাইনের অপারেশন পরীক্ষা করব, কী ধরণের? ভালভ আছে কি? আমি এখন পর্যন্ত যে জিনিসটি আয়ত্ত করেছি তা হ'ল ইন্টারকুলারে যাওয়া পাইপগুলিকে স্পর্শ করা, গতি বৃদ্ধির সাথে, পাইপগুলি সংকুচিত করা অসম্ভব হয়ে পড়ে, যার অর্থ টারবাইনটি বায়ু চালাচ্ছে। আমি মনে করি এটি অনুঘটক হতে পারে ...
গোর67	এটা আপনার জন্য সব সময় কাজ করে, ঠিক যেমন এটা আমার জন্য করে. ডিজেল সোরোকেটগুলিতে, মনে হচ্ছে এই জাতীয় সমস্ত টারবাইন (অন্তত সরে যায়। (D4192T এবং D4192T2)
ডিমোস	সমস্ত মেশিনে টারবাইনগুলি ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুহূর্ত থেকে কাজ করে, কেবল নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, টারবাইন বায়ু পাম্প করে না, তবে কেবলমাত্র এয়ার ফিল্টারের পরে এটি মিশ্রিত করে
গোর67	তারা আমাকে যা ব্যাখ্যা করেছে তা যদি আমার স্মৃতি পরিবর্তন না করে, তবে উচ্চ চাপের টারবাইন রয়েছে (যা 2500-3000 আরপিএম থেকে কাজ করে), নিম্নচাপ (তারা ক্রমাগত কাজ করে)। উপরের গাড়িতে নিম্নচাপ রয়েছে।
ডিমোস	তারা কাজ করে না, তবে মোটরের শক্তি এবং টর্কের একটি লক্ষণীয় বৃদ্ধি দেয়।
ভাইটালিচ	বায়ু স্পষ্টভাবে, সম্ভবত মোমবাতিও, ফিল্টার থেকে পাম্প পর্যন্ত বাতাসের দিকে তাকান, আপনি সাময়িকভাবে স্বচ্ছ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ IMHO লাগাতে পারেন
সিকম্যান	উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পে একটি স্তনবৃন্ত আছে, যদি আপনি এটির দিকে তাকান, তাহলে সামনে, আপনি এটিকে আলগা করে দিন এবং সোলারিয়াম বের না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেমটি পাম্প করুন।

সেন্সর	কুল্যান্টের তাপমাত্রা, বাতাসের তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের গতি, গাড়ির গতি, ইনজেকশন শুরু
ইসিইউ নিয়ন্ত্রিত	উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প, রিলে এর মাধ্যমে উচ্চ-উচ্চতা সংশোধনকারী, ইনজেকশন অগ্রিম সোলেনয়েড ভালভ, কোল্ড স্টার্ট সিস্টেম, এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম, ইনজেকশন সিস্টেম ব্যর্থতা বাতি, প্রিহিটিং সিস্টেম ল্যাম্প, দ্রুত নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ
ইনজেকশন পাম্পে কী প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে	লোড পটেনটিওমিটার, ইনজেকশন অগ্রিম সোলেনয়েড ভালভ, উচ্চতা সংশোধনকারী, বন্ধ-অফ সোলেনয়েড ভালভ