VW CZDA ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.4-লিটার ভক্সওয়াগেন CZDA 1.4 TSI ইঞ্জিন 2014 সাল থেকে ম্লাদা বোলেস্লাভে উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি গল্ফ, পাসাত, তুরান বা টিগুয়ানের মতো জনপ্রিয় উদ্বেগের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এখন এই পাওয়ার ইউনিটটি ধীরে ধীরে EA211 NEO পরিবারের নতুন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
EA211-TSI লাইনের মধ্যে রয়েছে: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZEA এবং DJKA।
VW CZDA 1.4 TSI 150 hp ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।
| সঠিক ভলিউম | 1395 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 250 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 74.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 80 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | RHF3 কারণ |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.8 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-98 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 6 |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী CZDA ইঞ্জিনের ওজন 106 কেজি
CZDA ইঞ্জিন নম্বরটি বক্সের সাথে সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ ভক্সওয়াগেন 1.4 CZDA
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2017 ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের উদাহরণে:
| শহর | 8.3 লিটার |
| পথ | 5.4 লিটার |
| মিশ্রিত | 6.5 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলো CZDA 1.4 TSI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| কোডিয়াক 1 (NS) | 2016 - বর্তমান |
| অক্টাভিয়া 3 (5E) | 2015 - বর্তমান |
| ইয়েতি 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| বিটল 2 (5C) | 2014 - 2019 |
| গলফ 7 (5G) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Jetta 7 (BU) | 2018 - বর্তমান |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| শরণ 2 (7N) | 2015 - 2022 |
| টিগুয়ান 1 (5N) | 2015 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - বর্তমান |
| টুরান 2 (5T) | 2015 - 2018 |
CZDA এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই সিরিজের মোটরগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত সমস্যা হল রিং হওয়ার কারণে তেল বার্নার।
দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে টারবাইন ওয়েস্টিগেট অ্যাকচুয়েটরের থ্রাস্ট ওয়েজ এবং তারপরে এর ভাঙ্গন
দুটি থার্মোস্ট্যাট সহ জটিল এবং ব্যয়বহুল প্লাস্টিকের পাম্প ফুটো হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে
প্রতি 60 কিলোমিটারে টাইমিং বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন; যদি ভালভ ভেঙে যায় তবে এটি বেঁকে যায়
এছাড়াও, এই জাতীয় মোটর সহ গাড়ির মালিকরা প্রায়শই শব্দ এবং হট্টগোলের অভিযোগ করেন।
