ইঞ্জিন জেডএমজেড 514

2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ 514 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সংস্থান, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

2.2-লিটার জেডএমজেড 514 ডিজেল ইঞ্জিনটি 2002 থেকে 2016 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন সময়ে কিছু গেজেল মিনিবাস বা ইউএজেড হান্টারের মতো এসইউভিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প সহ এই ডিজেল ইঞ্জিনের সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণটি ছিল সূচক 5143.10।

এই সিরিজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: ZMZ-51432৷

মোটর ZMZ-514 2.2 লিটারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

সঠিক ভলিউম	2235 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	98 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	216 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	ঢালাই লোহা R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	87 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	94 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	19.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	না
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	না
টার্বোচার্জিং	হাঁ
কি ধরনের তেল ালতে হবে	6.5 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 2
আনুমানিক সম্পদ	200 000 কিমি

জ্বালানী খরচ ZMZ 514

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ UAZ হান্টার 2008 এর উদাহরণে:

শহর	12.2 লিটার
পথ	8.9 লিটার
মিশ্রিত	10.6 লিটার

কোন গাড়িগুলি ডিজেল ZMZ 514 দিয়ে সজ্জিত ছিল

গ্যাস

হরিণ	2002 - 2004

UAZ

শিকারী	2006 - 2014

নিসান জেডএমজেড 514 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

2008 পর্যন্ত, ঢালাই ত্রুটির কারণে সিলিন্ডারের মাথা ক্রমাগত ফাটল

ইঞ্জিনে একটি অবিশ্বস্ত হাইড্রোলিক টেনশনের কারণে, টাইমিং চেইন প্রায়শই লাফ দেয়

তেল পাম্পের একটি কম সংস্থান রয়েছে, সাধারণত কারিগরি ব্যর্থ হয়

সিলিন্ডারের মধ্যে পড়ে যাওয়া ভালভ প্লেটটি পুড়ে যাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল বেশ কয়েকজন মালিক

নেটওয়ার্ক ইনজেকশন পাম্প ড্রাইভ বেল্টে একটি লাফ এবং একটি বিরতি সহ একাধিক ক্ষেত্রে বর্ণনা করে