ইঞ্জিন BMW M50B25, M50B25TU
ইঞ্জিন

ইঞ্জিন BMW M50B25, M50B25TU

17.02.2023 /

বেশিরভাগ ভোক্তাদের জন্য একটি BMW গাড়ি কেনা একটি মানের গাড়ি কেনার গ্যারান্টি যা তার প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি সময় ধরে চলবে।

গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতার গোপনীয়তা সমস্ত পর্যায়ে তাদের উত্পাদন নিয়ন্ত্রণে রয়েছে - যন্ত্রাংশ তৈরি থেকে ইউনিট এবং সমাবেশে তাদের সমাবেশ পর্যন্ত। আজ, কোম্পানির ব্র্যান্ডেড গাড়িগুলিই জনপ্রিয় নয়, উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলিও - যা প্রায়শই নিয়মিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিবর্তে সহপাঠীদের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।

ইতিহাস একটি বিট

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, BMW একটি নতুন M50B25 ইঞ্জিন প্রকাশ করে গাড়ির মালিকদের খুশি করেছিল, যা সেই সময়ে পুরানো M 20 ইউনিটকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, একটি উচ্চ শক্তির ফ্যাক্টর অর্জন করা হয়েছিল - সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, যা ওজন হালকা করার জন্য বিশেষ প্রযুক্তি দ্বারা তৈরি লাইটওয়েট এবং টেকসই অংশ ব্যবহার করা হয়েছে।

নতুন সংস্করণটি স্থিতিশীল অপারেশন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - গ্যাস বিতরণ পদ্ধতিতে আপগ্রেড করা ভালভ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলি M 25 এর তুলনায় অনেক হালকা এবং একটি দীর্ঘ সংস্থান ছিল। তাদের প্রতি সিলিন্ডারের সংখ্যা 4 এর পরিবর্তে 2 ছিল, যেমনটি আগে ছিল। গ্রহন বহুগুণ দ্বিগুণ হালকা ছিল - এর চ্যানেলগুলির আদর্শ অ্যারোডাইনামিক ছিল, যা দহন চেম্বারগুলিতে আরও ভাল বায়ু সরবরাহ করে।ইঞ্জিন BMW M50B25, M50B25TU

সিলিন্ডারের মাথার নকশা পরিবর্তিত হয়েছে - বিছানা দুটি ক্যামশ্যাফ্টের জন্য মেশিন করা হয়েছিল যা 24 ভালভ পরিবেশন করেছিল। গাড়িচালকরা হাইড্রোলিক লিফটারগুলির উপস্থিতিতে সন্তুষ্ট হয়েছিল - এখন ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করার দরকার ছিল না, এটি কেবল তেলের স্তর পর্যবেক্ষণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল। একটি টাইমিং বেল্টের পরিবর্তে, এই আইসিইতে প্রথমবারের মতো একটি চেইন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি হাইড্রোলিক টেনশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল এবং 250 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার পরেই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল।

প্রস্তুতকারক ইগনিশন সিস্টেমটি আপগ্রেড করেছে - পৃথক কয়েল উপস্থিত হয়েছিল, যার ক্রিয়াকলাপটি বোশ মোটরনিক 3.1 ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

সমস্ত উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, মোটরটির সেই সময়ের প্রায় আদর্শ শক্তি সূচক ছিল, কম জ্বালানী খরচ ছিল, একটি উচ্চ পরিবেশগত শ্রেণী ছিল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম দাবি ছিল।

1992 সালে, ইঞ্জিনটি আরেকটি আপডেট করে এবং M50B25TU নামে মুক্তি পায়। নতুন সংস্করণটি চূড়ান্ত করা হয়েছে এবং একটি নতুন ভ্যানোস গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে, আধুনিক সংযোগকারী রড এবং পিস্টন ইনস্টল করা হয়েছে, সেইসাথে একটি Bosch Motronic 3.3.1 নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

মোটরটি 6 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, দুটি সংস্করণ উত্পাদিত হয়েছিল - 2 এবং 2,5 লিটার। উত্পাদনের শুরুতে, এটি ই 34 সিরিজের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপরে ই 36 তে।

Технические характеристики

অনেক গাড়িচালকের একটি প্লেট খুঁজে পেতে অসুবিধা হয় যেখানে সিরিজ এবং ইঞ্জিন নম্বর স্ট্যাম্প করা আছে - যেহেতু বিভিন্ন মডেলের জন্য এর অবস্থান আলাদা। M50V25 ইউনিটে, এটি ব্লকের সামনের পৃষ্ঠে, 4র্থ সিলিন্ডারের কাছে অবস্থিত।

এখন আসুন মোটরটির বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করা যাক - প্রধানগুলি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে:

সিলিন্ডার ব্লক উপাদানঢালাই লোহা
পাওয়ার সিস্টেমপ্রবেশক
আদর্শসারিতে
সিলিন্ডার সংখ্যা6
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ4
পিস্টন স্ট্রোক মিমি75
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি84
তুলনামূলক অনুপাত10.0
10.5 (এখানে)
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি2494
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি / আরপিএম192/5900
192/5900 (TU)
টর্ক, এনএম / আরপিএম245/4700
245/4200 (TU)
জ্বালানি95
পরিবেশগত মানইউরো ঘ
ইঞ্জিন ওজন, কেজি~ 198
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি (E36 325i এর জন্য)
- শহর11.5
- ট্র্যাক6.8
- হাস্যকর.8.7
তেল খরচ, জিআর / 1000 কিমি1000 করতে
ইঞ্জিনের তেল5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
ইঞ্জিনে তেল কত আছে, এল5.75
তেল পরিবর্তন হয়, কিমি7000-10000
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রি।~ 90
ইঞ্জিন রিসোর্স, হাজার কিমি
- উদ্ভিদ অনুযায়ী400+
 - অনুশীলন উপর400+

মোটরের প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

M50B25TU ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

এই সিরিজটি আরও উন্নত সংস্করণ - প্রধান ইঞ্জিন প্রকাশের 2 বছর পরে পরিবর্তনগুলি চালু করা হয়েছিল। প্রকৌশলীদের লক্ষ্য ছিল শব্দ কমানো, দক্ষতা বৃদ্ধি করা এবং জ্বালানি খরচ কমানো। M50V25TU এর প্রধান পরিবর্তনগুলি হল:

ইঞ্জিনের আরেকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল ভ্যানোস সিস্টেমের উপস্থিতি, যা লোড, কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে।ইঞ্জিন BMW M50B25, M50B25TU

ভ্যানোস - নকশা বৈশিষ্ট্য, কাজ

এই সিস্টেমটি ইনটেক শ্যাফটের ঘূর্ণনের কোণ পরিবর্তন করে, উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে ইনটেক ভালভ খোলার সর্বোত্তম মোড প্রদান করে। ফলস্বরূপ, শক্তি বৃদ্ধি পায়, জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়, দহন চেম্বারের বায়ুচলাচল বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনটি অপারেশনের এই মোডে প্রয়োজনীয় পরিমাণে দাহ্য মিশ্রণ গ্রহণ করে।

ভ্যানোস সিস্টেম ডিজাইন:

এই সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপটি সহজ এবং কার্যকর - নিয়ন্ত্রণ সেন্সর ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি বিশ্লেষণ করে এবং প্রয়োজনে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচে সংকেত পাঠায়। পরেরটি একটি ভালভের সাথে সংযুক্ত যা তেলের চাপ বন্ধ করে। প্রয়োজনে, ভালভ খোলে, একটি হাইড্রোলিক ডিভাইসে কাজ করে যা ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান এবং ভালভ খোলার ডিগ্রি পরিবর্তন করে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

BMW ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং আমাদের M50B25 এর ব্যতিক্রম নয়। পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে এমন প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

প্রস্তুতকারক যে সংস্থান সেট করে তা হল 400 হাজার কিলোমিটার। তবে গাড়িচালকদের পর্যালোচনা অনুসারে - অপারেটিং মোড এবং সময়মত তেল পরিবর্তন সাপেক্ষে, এই চিত্রটি নিরাপদে 1,5 গুণ দ্বারা গুণ করা যেতে পারে।

মৌলিক সমস্যা এবং ট্রাবলশুটিং

মোটরটিতে কয়েকটি ঘা রয়েছে, এখানে তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ:

এগুলো আমাদের ইঞ্জিনের প্রধান দুর্বল পয়েন্ট। প্রায়শই তেল ফাঁসের আকারে ক্লাসিক ত্রুটি থাকে, বিভিন্ন সেন্সরের ব্যর্থতা যা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

কি ধরনের তেল ালতে হবে?

তেল পছন্দ সবসময় একটি গাড়ী উত্সাহী জন্য একটি খুব কঠিন কাজ. আধুনিক বাজারে, একটি নকল হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি এবং আপনি একটি প্রতিস্থাপনের পরে আপনার পশুর হৃদয়কে হত্যা করতে পারেন। এই কারণেই বিশেষজ্ঞরা সন্দেহজনক দোকানে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট না কেনার পরামর্শ দেন বা যদি সন্দেহজনকভাবে সস্তা ডিসকাউন্ট থাকে।

নিম্নলিখিত তেলগুলি আমাদের ইঞ্জিন সিরিজের জন্য উপযুক্ত:

ইঞ্জিন BMW M50B25, M50B25TUএটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ম্যানুয়াল অনুসারে - প্রতি 1 কিলোমিটারে 1000 লিটার তেলের ব্যবহার স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে পর্যালোচনা অনুসারে, এই চিত্রটি খুব বেশি। প্রতি 7-10 হাজার কিলোমিটারে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

M50V25 ইনস্টল করা গাড়ির তালিকা

একটি মন্তব্য জুড়ুন