BMW N73B60, N74B60, N74B66 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
BMW N73B60, N74B60, N74B66 ইঞ্জিনগুলি হল BMW 7 সিরিজের জনপ্রিয় ইঞ্জিনগুলির উন্নত মডেল যা E65, E66, E67 এবং E68, সেইসাথে রোলস-রয়েসের পিছনে রয়েছে।
প্রতিটি ইঞ্জিন পুরানো মডেলের একটি পরবর্তী প্রজন্ম: সমস্ত মোটর একই নীতিতে কাজ করে এবং তাদের আনুমানিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, শুধুমাত্র তাদের সুচিন্তিত নকশায় ভিন্ন।
BMW N73B60, N74B60, N74B66 ইঞ্জিনগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন: এটি কেমন ছিল?
মাল্টি-সিরিজ ইঞ্জিনের উৎপাদন BMW দ্বারা 7 সিরিজের উৎপাদনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। প্রথম BMW N73B60 সিরিজের বিকাশ 2000 সালের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল, এবং ইঞ্জিন নিজেই 2004 থেকে এসেম্বলি লাইনে প্রবেশ করেছিল এবং 2009 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে এটি পরবর্তী প্রজন্মের N74B60 এবং N74B66 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
বর্তমানে, ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন অব্যাহত রয়েছে এবং সেকেন্ডারি গাড়ির বাজারে আপনি অবাধে মূল উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশের অ্যানালগগুলি খুঁজে পেতে পারেন। উচ্চ ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি রেপ্লিকা ডিলার অংশগুলির সাথে লাগানো হয়েছে যা পরিষেবা জীবন বা শক্তিকে ছোট করে না - BMW N73B60, N74B60, N74B66 মডেলগুলি শক্তি প্রেমীদের জন্য একটি ভাল বিনিয়োগ৷
এটা মজার! সিরিজের প্রতিটি ইঞ্জিন তার নিজস্ব প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, তবে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের উপাদানগুলি উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি ডিজাইনকে একীভূত করা, উত্পাদন পর্যায়ে সহজতর করা এবং পুরানো মডেলগুলির সমস্ত দুর্বলতা দূর করা সম্ভব করেছে।
স্পেসিফিকেশন: মডেলের অনুরূপ কি
ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ সিরিজটি একটি 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি ভি-আকৃতির আর্কিটেকচারে ডিজাইন করা হয়েছে। 
সমস্ত উপাদান অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এবং শরীরের অংশ এবং CPG ইঞ্জিনের যেকোনো প্রজন্মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা পুনঃস্থাপনযোগ্যতা বৃদ্ধি করে এবং যন্ত্রাংশ উৎপাদনের খরচ কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, BMW N73B60, N74B60, N74B66 ইঞ্জিনগুলির সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে, এটি লক্ষ করা উচিত:
- উচ্চ নির্ভুল জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম;
- পাইজোইলেকট্রিক উপাদানগুলির একটি স্বাধীন সিস্টেম যা ইগনিশন প্রদান করে;
- পরোক্ষ শীতল সঙ্গে ফুঁ মাধ্যমে পরোক্ষ নীতি অনুযায়ী অপারেটিং এয়ার হিটার একটি জোড়া;
- দুই-পর্যায়ের ভ্যাকুয়াম পাম্প সহ ভ্যাকুয়াম সিস্টেম;
- ডাবল-ভ্যানস সিস্টেম।
সিরিজের প্রতিটি প্রজন্ম একটি স্বতন্ত্র তেল সরবরাহ এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত ছিল এবং একটি আপগ্রেডেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং দাঁতযুক্ত রোলার চেইন ডিজাইনও ছিল। এছাড়াও, জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন ফ্রিকোয়েন্সির অভিন্নতার জন্য দায়ী ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ লাইন পরিমার্জন করা হয়েছিল।
| সিলিন্ডার ক্রম | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক, মিমি | 89,0/80,0 |
| সিলিন্ডারের মধ্যে দূরত্ব, মিমি | 98.0 |
| শক্তি, এইচপি (kW)/rpm | 544/5250 |
| টর্ক, এনএম / আরপিএম | 750 / 1500-5000 |
| লিটার শক্তি, এইচপি (কিলোওয়াট)/লিটার | 91,09 (66,98) |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.0 |
| ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম | 2 x MSD87-12 |
| আনুমানিক ওজন, কেজি | 150 |
প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল, তবে, জার্মানদের বাজেট ট্রিম স্তরে, 7 সিরিজটি একটি স্ট্যান্ডার্ড জেডএফ 8 এইচপি দিয়ে সজ্জিত ছিল। কারখানার ইঞ্জিনের ভিআইএন নম্বরটি সুপারচার্জারের বায়ু গ্রহণের মধ্যে মোটরের উপরের কভারে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল।
সিরিজের দুর্বলতা: কোথায় ভাঙ্গনের আশা করা যায়
প্রতিটি ইঞ্জিনের স্ক্র্যাচ থেকে উত্পাদন প্রতিটি মোটরের ডিজাইনে দুর্বলতার সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে, তবে, প্রযুক্তিগত আর্কিটেকচারের চিন্তাভাবনা সত্ত্বেও, নিবিড় অপারেশন চলাকালীন মোটরগুলিতে ফাঁকগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। নিশ্চিত সম্পদের আগে BMW N73B60, N74B60, N74B66-এর প্রধান অসুবিধাগুলি ছিল:
- ভাসমান নিষ্ক্রিয় গতি - ভালভেট্রনিক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের অদ্ভুততার কারণে, যখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছিল, তখন কম্পনের লোড বেড়ে যায়, যার ফলে শক্তিশালী শক হয়েছিল যা জ্বালানীর স্থিতিশীল সরবরাহে হস্তক্ষেপ করেছিল। এই ত্রুটি একটি কারখানা ত্রুটি এবং শুধুমাত্র একটি নতুন ইউনিট আর্কিটেকচার উত্পাদন সঙ্গে নির্মূল করা হয়েছে;
- জটিল সময় নকশা - মোটর বেল্ট উচ্চ তাপীয় প্রভাবের জন্য সংবেদনশীল, যার জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। প্রতি 80-100 কিলোমিটার দৌড়ে টাইমিং ইউনিটের উপাদানগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
- মোটর ডিকম্প্রেশন - পরিস্থিতি গ্রহণের ট্র্যাক্টের নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে ঘটে, যা ও-রিং এবং সিলান্টের সময়মত প্রতিস্থাপন দ্বারা সংশোধন করা হয়;
- সিলিন্ডার ব্লক ব্যর্থতা - পুরো ইঞ্জিন সিস্টেম দুটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ভিত্তিতে কাজ করে এবং যদি তাদের মধ্যে একটি ভেঙে যায় তবে বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার বন্ধ হয়ে যায়।
BMW N73B60, N74B60, N74B66 ইঞ্জিনগুলির নকশাটি অনেকগুলি চলমান অংশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা ইঞ্জিনের সামগ্রিক তাপমাত্রা বাড়িয়েছিল। ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে, সিস্টেমের বাধ্যতামূলক ফ্লাশিং সহ প্রতি 2 বছরে কুল্যান্টকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
টিউনিংয়ের সম্ভাবনা
জটিল কাঠামোগত ভিত্তির পরিপ্রেক্ষিতে, মোটরের উপাদানগুলির সাথে বাইরের হস্তক্ষেপ প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিষিদ্ধ - বেশিরভাগ পরিবর্তিত উপাদান ইঞ্জিনের কার্যক্ষম জীবনকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করে এবং ব্যয়বহুল মেরামতের কারণ হয়।
ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ হল শুধুমাত্র চিপ টিউনিং: বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ফ্ল্যাশ করা আপনাকে ইঞ্জিনটিকে সর্বাধিক গতি বা ট্র্যাকশনে সেট করে জ্বালানী সরবরাহকে স্থিতিশীল করতে দেয়। ইলেকট্রনিক ফার্মওয়্যার আপনাকে ইঞ্জিনের শক্তিকে 609 হর্সপাওয়ারে পরিচালন জীবন না হারিয়েই বৃদ্ধি করতে দেয় - এমনকি অনুশীলনে একটি প্যাচড ইঞ্জিন বড় মেরামতের প্রয়োজন ছাড়াই 400 কিলোমিটার চলে।
সংক্ষেপে প্রধান বিষয় সম্পর্কে
BMW 7 সিরিজের BMW N73B60, N74B60, N74B66-এর মডেল পরিসর হল একটি নির্ভরযোগ্য নকশা এবং উচ্চ ক্ষমতার সম্ভাবনার মূর্ত প্রতীক। ইঞ্জিনগুলি মাঝারিভাবে উদাসীন এবং শক্ত, তবে তাদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
টার্বোচার্জড V12 সিরিজটি শক্তিশালী গাড়ির অনুরাগীদের জন্য উপযুক্ত যারা রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং উপাদানগুলির দাম সম্পর্কে চিন্তা করেন না এবং ইঞ্জিনগুলি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।
