BMW X5 f15, g05 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
BMW X5 হল একটি আইকনিক ক্রসওভার যা 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে উৎপাদন শুরু করে এবং আজও বিক্রি হচ্ছে। গাড়ির গৌরব একটি আক্রমনাত্মক চেহারা, সমাবেশ নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা আনা হয়েছিল - বৈশিষ্ট্য, যার সংমিশ্রণটি একটি মানের গ্যারান্টার হিসাবে পরিণত হয়েছিল। প্রায় প্রথম প্রজন্মের লঞ্চ থেকে সর্বশেষ মডেল পর্যন্ত, BMW X5 কে একজন সফল ব্যক্তির গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় যিনি ইতিমধ্যে এই জীবনে শীর্ষে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছেন।
BMW X5 এ F15 এবং G05 বডিতে কি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল
BMW X15 এর F05 এবং G5 বডি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রজন্মের। মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র নকশা সমাধান এবং গাড়ির সরঞ্জামের পরিবর্তনের মধ্যে নয়, প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতেও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, G4 এর পিছনে উপস্থাপিত সর্বশেষ 05 র্থ প্রজন্ম, উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ারট্রেনের লাইন কেটে দিয়েছে, যখন BMW X5 F15 6টিরও বেশি ভিন্ন ইঞ্জিন সংস্করণের একটি পছন্দ প্রদান করেছে।
F5 এর পিছনে পূর্ববর্তী প্রজন্মের BMW X15 নিম্নলিখিত পাওয়ারট্রেন মডেলগুলির সাথে সজ্জিত ছিল:
| বাইকটির ব্র্যান্ড | পাওয়ার ইউনিটের ক্ষমতা, ঠ | ইঞ্জিনের শক্তি, এল এস | পাওয়ার ইউনিটের ধরন | ব্যবহৃত জ্বালানির প্রকার |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | টার্বোচার্জড | পেট্রল |
| N57D30 | 3.0 | 218 | টার্বোচার্জড | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | টার্বোচার্জড | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | টার্বোচার্জড | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | টার্বোচার্জড | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | টার্বোচার্জড | পেট্রল |
| এস 63 বি44 | 4.4 | 555 - 575 | টার্বোচার্জড | পেট্রল |
মোটরের ব্র্যান্ড এবং শক্তি সরাসরি গাড়ির কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। একই সময়ে, "গাড়ির দাম যত বেশি, ইঞ্জিন তত বেশি শক্তিশালী" প্রবণতা রয়ে গেছে। N5B1 এবং S63B44 ইঞ্জিন সহ F63 বডিতে BMW X44 মডেলগুলি শুধুমাত্র সীমিত যানবাহন কনফিগারেশনে ইনস্টল করা হয়েছিল। কারখানা থেকে 5-400 হর্সপাওয়ারের একটি ইঞ্জিন সহ X500 এর দাম সাধারণ "করের আগে" সংস্করণের ব্যবহারিক দ্বিগুণ দামে পৌঁছেছে।
G5 এর পিছনে BMW X05 এর সর্বশেষ প্রজন্ম নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে:
| বাইকটির ব্র্যান্ড | পাওয়ার ইউনিটের ক্ষমতা, ঠ | ইঞ্জিনের শক্তি, এল এস | পাওয়ার ইউনিটের ধরন | ব্যবহৃত জ্বালানির প্রকার |
|---|---|---|---|---|
| বি 58 বি 30 এম0 | 3.0 | 286 - 400 | টার্বোচার্জড | পেট্রল |
| N57D30 | 3.0 | 218 | টার্বোচার্জড | ডিজেল ইঞ্জিন |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | ডুয়াল টার্বো বুস্ট | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | টার্বোচার্জড | পেট্রল |
F5-এর পিছনের BMW X15-এর বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অলাভজনকতার কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, শুধুমাত্র N57D30 মডেলটি রেখেছিল। অপসারিত ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তে, একটি উন্নত B57D30C উত্পাদনে উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে একটি ডাবল টার্বো ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পাওয়ার ইউনিটের বাইরে একটি একক টারবাইন প্রজেনিটারের প্রায় দ্বিগুণ শক্তি নিংড়ানোর অনুমতি দেয়।
পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র N63B44 400 - 463 হর্সপাওয়ারের শক্তি সম্ভাবনার সাথে রয়ে গেছে। প্রস্তুতকারক একটি 3-লিটার B58B30M0 মডেলও যুক্ত করেছে যার শক্তি N63B44-এর তুলনায় সামান্য কম, কিন্তু উল্লেখযোগ্য জ্বালানি সাশ্রয়।
এটা মজার! BMW X5 এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অনুপস্থিতি। উভয় প্রজন্মের মধ্যে, সমস্ত ইঞ্জিন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রদান করা হয়, যেখানে টিপট্রনিক মডিউল অতিরিক্ত "ফ্যাট" ট্রিম স্তরে চালু করা হয়। এটি একটি বড় মার্জিন পাওয়ার এবং একটি মসৃণ ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিনগুলির সংমিশ্রণ যা BMW X5 কে এত দীর্ঘ পরিষেবা জীবন প্রদান করে।
কোন ইঞ্জিন সবচেয়ে ভালো গাড়ি কিনতে হবে
G5-এর পিছনের BMW X05-এর লেটেস্ট জেনারেশন যে কোনও ইউনিটের সঙ্গে নিরাপদে নেওয়া যেতে পারে। উত্পাদনকারী সংস্থাটি 3 য় প্রজন্মের সাথে সমস্ত ভুল বিবেচনায় নিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ অসফল মোটরগুলি সমাবেশ লাইন থেকে সরানো হয়েছিল। শুধুমাত্র লক্ষ্য করার বিষয় হল রক্ষণাবেক্ষণের খরচ, যা গাড়ির শক্তি সম্ভাবনার সমানুপাতিক। 400-500 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ মডেলগুলি নিম্নমানের জ্বালানী এবং অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে খুব পছন্দ করে এবং তাই তারা দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে। প্রায় যেকোন BMW X5 কে 50-100 কিলোমিটারের জন্য একটি আক্রমনাত্মক শৈলীর অপারেশন সাপেক্ষে একটি বড় ওভারহল করার প্রয়োজনে "চালিত" হতে পারে।
একই সময়ে, সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি BMW X5 কেনার আগে, কনফিগারেশন এবং উত্পাদনের বছর নির্বিশেষে, গাড়ির ক্রিয়াকলাপের প্রকৃতি বিবেচনা করা প্রয়োজন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, X5 স্ট্যাটাসের জন্য কঠোরভাবে অর্জিত হয়েছিল এবং প্রায়শই "প্রদর্শক উদ্দেশ্যে" ব্যবহৃত হত। অনুশীলনে, ইঞ্জিনগুলির স্থায়িত্ব থাকা সত্ত্বেও একটি লাইভ ইঞ্জিন সহ ব্যবহৃত BMW X5 খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন।
350 - 550 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি প্রায় "শত" মাইলেজ সহ ক্রয়ের জন্য বিবেচনা করার জন্য এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় না। বিশেষ করে যদি ইঞ্জিনটি পেট্রল হয় বা ডুয়াল টার্বো বুস্ট থাকে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, কেনার আগে, ডায়াগনস্টিকসের জন্য গাড়ি চালানো এবং গিয়ারবক্স এবং মোটর নিজেই একটি সম্পূর্ণ পরিদর্শন করা অপরিহার্য - যদি পূর্ববর্তী মালিক গাড়িটি শেষ না করে, তবে মোটরটির বেঁচে থাকার সম্ভাবনা 600 পর্যন্ত -700 কিমি খুব বেশি।
