BMW X5 e70 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
- প্রাক-স্টাইলে E5 এর জন্য BMW X70 ইঞ্জিন: ক্রসওভারে কী ইনস্টল করা হয়েছিল
- M57D30TU2 সিরিজ: মোটর বৈশিষ্ট্য
- মডেল N52B30: ক্লাসে একটি জনপ্রিয় নকশা
- N62B48 সিরিজ: শীর্ষ মোটর বৈশিষ্ট্য
- BMW X5 E70 রিস্টাইল করা: যে গাড়িগুলির সাথে ইঞ্জিন পাওয়া যাবে
- M57TU2D30 টার্বো সিরিজ মোটর
- N57S টার্বো ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য
- মডেল N55B30 Turbo: বিশেষ উল্লেখ
- N5B63 টার্বো ইঞ্জিন সহ সিরিজ x44
- মডেল S63B44O0: দ্বিতীয় প্রজন্মের X5 শীর্ষ
- ক্রসওভারের সাথে কোন ইঞ্জিন কেনা ভাল
দ্বিতীয় প্রজন্মের BMW X5 মডেলটি শুধুমাত্র E70 বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল, যা এখনও একটি গাড়ির জন্য একটি খুব সফল সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি ছিল E5 বডি সহ BMW X70 যা মডেলটিতে "বিলাসিতা" ক্রসওভারের খুব জনপ্রিয়তা এনেছিল। তবুও, দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রধান বৈশিষ্ট্যটি এখনও শরীর নয়, তবে বেশ কয়েকটি পাওয়ার ইউনিট যার সাথে গাড়িটি সজ্জিত ছিল।
প্রাক-স্টাইলে E5 এর জন্য BMW X70 ইঞ্জিন: ক্রসওভারে কী ইনস্টল করা হয়েছিল
দ্বিতীয় প্রজন্মের BMW X5-এর প্রাক-স্টাইলিং 2006 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত করা হয়েছিল। তাছাড়া, গাড়ির উচ্চ চাহিদা লক্ষ্য করা প্রয়োজন - নির্মাতা শুধুমাত্র ডিজাইনের কিছু বৈশিষ্ট্য দূর করার জন্য ২য় প্রজন্মের একটি আপডেট মডেল চালু করেছে। শরীরের. মোট, BMW X2 এর ডোরেস্টাইলিংয়ে, আপনি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য সহ 5 টি ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন:
| পাওয়ার ইউনিটের ব্র্যান্ড | ইঞ্জিনের শক্তি, এল এস | পাওয়ার ইউনিটের ক্ষমতা, ঠ | ধরণের জ্বালানী গ্রহণ করা হয় |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N52B30 | 286 | 3.0 | পেট্রল |
| N62B48 | 355 | 4.8 | পেট্রল |
এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত মোটরের একটি বর্ধিত শক্তি সম্ভাবনা রয়েছে এবং কাস্টমাইজ করা সহজ। প্রতিটি ইঞ্জিন থেকে প্রায় একশত আরও "ঘোড়া" পাওয়া যেতে পারে এবং ইঞ্জিনের উপযুক্ত টিউনিং পরিষেবা জীবনের ক্ষতি না করে কাস্টমাইজেশনের অনুমতি দেবে।
M57D30TU2 সিরিজ: মোটর বৈশিষ্ট্য
M5D57TU30 ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের X2 রাশিয়ান সেকেন্ডারি বাজারে বিরল। ডিজেল ইঞ্জিনের সহনশীলতা সত্ত্বেও: গার্হস্থ্য ডিজেল জ্বালানীর গুণমান এবং যোগ্য পরিষেবার অভাব আমাদের অক্ষাংশে পাওয়ার ইউনিটের অলাভজনকতার দিকে পরিচালিত করে। সেকেন্ডারি বাজারে 2 য় প্রজন্মের একটি কার্যকরী ডিজেল খুঁজে পাওয়া বরং কঠিন এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, মোটরটির কোনও বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।
ইনলাইন 4-ভালভ 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে একটি টার্বোচার্জার রয়েছে। M57D30TU2 মোটরের পাওয়ার সম্ভাব্যতা হল 231 hp যার টর্ক 425 N * m। মোটরটি স্থিরভাবে ইউরো 2 শ্রেণীর এবং তার বেশি ডিজেল জ্বালানী হজম করে এবং গড় খরচ প্রতি শত রানে 7-8 লিটারে পৌঁছায়।
মডেল N52B30: ক্লাসে একটি জনপ্রিয় নকশা
5 য় প্রজন্মের X2 বৈকল্পিক, যা আমাদের সময়ে সাধারণ, N52B30 মোটরের সাথে অবিকল পাওয়া যায়। 3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 286 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম এবং ট্রান্সমিশনে প্রেরিত টর্ক 270 N * মি। ইঞ্জিনটি একটি V6 বিন্যাসে উপস্থাপিত হয়েছে এবং এটি একটি দ্বৈত ভ্যানস গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।
অনুশীলনে, এই পাওয়ার ইউনিটের সাথে X5 এর ব্যবহার একটি মিশ্র ড্রাইভিং স্টাইলে 7.1 থেকে 10.3 লিটার জ্বালানী - খরচের এত বড় পার্থক্য ড্রাইভারের নিজের ড্রাইভিং স্টাইলে রয়েছে। একই সময়ে, ইঞ্জিন সহজেই AI-92 থেকে AI-98 পর্যন্ত পেট্রল হজম করতে পারে, যা পরবর্তী বিকল্পটি গর্ব করতে পারে না।
N62B48 সিরিজ: শীর্ষ মোটর বৈশিষ্ট্য
N62B48 ব্র্যান্ড ইউনিট শুধুমাত্র সর্বাধিক গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 4799 সেমি 3 এর পাওয়ার ইউনিটের ক্ষমতা সহ, ইঞ্জিনটি 355 N * মিটার টর্ক এ 350 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম। ইঞ্জিনের আর্কিটেকচারটি 4-ভালভ, ইঞ্জিনটি V8 টাইপ অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। অপারেশনের সম্মিলিত চক্রে প্রতি শত রানে পাওয়ার ইউনিটের গড় খরচ হল 12.2 লিটার জ্বালানী।
মনোযোগ দিতে গুরুত্বপূর্ণ! N62B48 সিরিজ শুধুমাত্র AI-95 বা 98 শ্রেণীর জ্বালানিতে স্থিরভাবে কাজ করে। কম অকটেন নম্বর সহ নিম্ন-মানের জ্বালানি বা পেট্রল ভর্তি করা হলে ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ এবং পরিষেবার জীবনে তীব্র হ্রাস ঘটে।
BMW X5 E70 রিস্টাইল করা: যে গাড়িগুলির সাথে ইঞ্জিন পাওয়া যাবে
দ্বিতীয় প্রজন্মের BMW X5 E70 এর রিস্টাইলিং সংস্করণ 2010 থেকে উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যেখানে এটি সফলভাবে F15 বডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। BMW X5 E70 এর রিস্টাইলিং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আরও সংস্করণ পেয়েছে - 2010 সাল থেকে, X5 নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে কেনা যেতে পারে:
| পাওয়ার ইউনিটের ব্র্যান্ড | ইঞ্জিনের শক্তি, এল এস | পাওয়ার ইউনিটের ক্ষমতা, ঠ | ধরণের জ্বালানী গ্রহণ করা হয় |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 টার্বো | 306 | 3.0 | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N57S টার্বো | 381 | 3.0 | ডিজেল ইঞ্জিন |
| N55B30 টার্বো | 360 | 3.0 | পেট্রল |
| N63B44 টার্বো | 462 | 4.4 | পেট্রল |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | পেট্রল |
এটা মজার! প্রাক-স্টাইলিং BMW X5 E70 থেকে ইঞ্জিন সমাবেশের সাফল্য সত্ত্বেও, উত্পাদনকারী সংস্থাটি ইঞ্জিন পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সত্যটি পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য নতুন মান প্রকাশের পাশাপাশি নতুন মোটর উত্পাদনকে অর্থনৈতিকভাবে সহজ করার লক্ষ্যের কারণে হয়েছিল।
M57TU2D30 টার্বো সিরিজ মোটর
টার্বোচার্জার সহ M57TU2D30 ডিজেল ইঞ্জিন 306 N * m এর টর্ক সহ 600 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম। এই ব্র্যান্ডের পাওয়ার ইউনিটটি দ্বিতীয় প্রজন্মের রিস্টাইলিংয়ের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বাজেটের, তবে একই সাথে এটি সবচেয়ে টেকসই এবং অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচিত হয়।
অপারেশনের সম্মিলিত চক্রে M57TU2D30 Turbo-এর মোট জ্বালানি খরচ প্রতি শত রানে 6.5-7.5 লিটার ডিজেল। এই মোটরটি শান্তভাবে ইউরো 2 শ্রেণীর ডিজেল জ্বালানী হজম করে, তবে উচ্চ শ্রেণীর ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করার সময় আরও স্থিতিশীল অপারেশন পরিলক্ষিত হয়। একটি অতিরিক্ত পরিষেবা জীবন সহ, M57TU2D30 টার্বো ইঞ্জিনটি 800 কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে সক্ষম।
N57S টার্বো ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য
N57S টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন 381 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত 740 N * মিটার টর্ক তৈরি করে। এইরকম একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র একটি ইন-লাইন ইনস্টলেশন এবং একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেমে 6 টি সিলিন্ডারের উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। একই সময়ে, মোটরটির নির্ভরযোগ্যতা এবং বিল্ড গুণমানটিও নোট করা প্রয়োজন - সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, মোটরটি 750 কিমি রান পর্যন্ত যেতে সক্ষম।
অনুশীলনে, N57S Turbo এর গড় ডিজেল জ্বালানী খরচ 6.4-7.7 লিটার। ইঞ্জিনটি ইউরো-4 শ্রেণীর ডিজেল জ্বালানী দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অন্যথায়, উচ্চ মাইলেজ সহ, ইঞ্জিনটি সিলিন্ডারের মাথার সামান্য অতিরিক্ত গরম হতে পারে। উচ্চ তাপমাত্রার ক্ষেত্রে, মোটরের লোড কমানো প্রয়োজন, অন্যথায় পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হবে।
মডেল N55B30 Turbo: বিশেষ উল্লেখ
N55B30 টার্বো ব্র্যান্ডের পাওয়ার ইউনিটটি একটি ইনস্টল করা টুইন টার্বো সুপারচার্জার সহ একটি 3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন আকারে উপস্থাপন করা হয়েছে। এই ইঞ্জিনটিতে চারটি 4-ভালভ সিলিন্ডারের একটি ইন-লাইন বিন্যাস রয়েছে যা 360 N * মিটার টর্কে 300 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম।
একটি ইন-লাইন দ্বি-টার্বো ইঞ্জিনের গড় ত্বরণ 7 থেকে 12 লিটার জ্বালানী। খরচের পার্থক্য কুলিং সিস্টেমের গুণমান এবং ব্যবহৃত গ্যাসোলিনের ধরনের উপর নির্ভর করে। N55B30 টার্বো ইঞ্জিন অবাধে AI-92 পেট্রল হজম করে, তবে, উত্পাদনকারী সংস্থা AI-95 বা 98 শ্রেণীর জ্বালানীতে পূরণ করে।
N5B63 টার্বো ইঞ্জিন সহ সিরিজ x44
N63B44 টার্বো ইঞ্জিন হল একটি 4.4 ICE যা V8 এর মত ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে একটি টুইন টার্বো বুস্ট রয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি 462 হর্সপাওয়ার 600 N * m এর ট্রান্সমিশন টর্ক সহ। এছাড়াও, ইঞ্জিনটিতে একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে এবং বিকল্পভাবে একটি স্টার্ট-স্টপ কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
অনুশীলনে, পাওয়ার ইউনিটের এই মডেলটি প্রতি 9 কিলোমিটারে 13.8 থেকে 100 লিটার জ্বালানী খরচ করে। ইঞ্জিনের নকশা আপনাকে AI-92, 95 বা 98 শ্রেণীর পেট্রোল হজম করতে দেয়, তবে, উচ্চ-অকটেন জ্বালানী ব্যবহার করার সময় পাওয়ার ইউনিটের স্থিতিশীল অপারেশন লক্ষ্য করা যায়।
মডেল S63B44O0: দ্বিতীয় প্রজন্মের X5 শীর্ষ
63 লিটারের সিলিন্ডার ভলিউম সহ S44B0O4.4 ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনটি 555 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পাওয়ার সম্ভাবনা উপলব্ধি করতে সক্ষম। একই সময়ে, ইঞ্জিনটিতে একটি ডাবল টার্বোচার্জার রয়েছে এবং এটি V8 প্রকার অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি উল্লেখযোগ্য যে উত্পাদনের পুরো ইতিহাসে পাওয়ার ইউনিটের এই মডেলটি কেবলমাত্র X5 এ ইনস্টল করা হয়েছিল।
S63B44O0 এর গড় জ্বালানি খরচ প্রতি শত রানে 14.2 লিটার। একই সময়ে, ইঞ্জিন শুধুমাত্র AI-95 শ্রেণীর জ্বালানী হজম করে, উচ্চ বা নিম্ন অকটেন পেট্রল ব্যবহার উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
ক্রসওভারের সাথে কোন ইঞ্জিন কেনা ভাল
E5 বডিতে BMW X70 বর্তমানে শুধুমাত্র সেকেন্ডারি মার্কেটে পাওয়া যাবে, যা গাড়ি নির্বাচনের পদ্ধতিকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, দ্বিতীয় প্রজন্মের X5-এর সমস্ত ইঞ্জিনের একটি উচ্চ-মানের সমাবেশ এবং মোটামুটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে, তবে, একটি গাড়ি নির্বাচন করার সময়, আপনাকেও বিবেচনায় নিতে হবে:
- গাড়ির মোট মাইলেজ, এর প্রযুক্তিগত অবস্থা - অপারেশনের একটি আক্রমনাত্মক শৈলী সমস্ত গাড়ির সিস্টেমের পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করে, যা বিশেষত উচ্চ মাইলেজে লক্ষণীয়। 5-300 কিমি পরিসীমা সহ X350 মডেল বিবেচনা করে, একটি বড় গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুত থাকুন;
- গাড়ির তত্পরতা - গাড়িতে মাইলেজ থাকা সত্ত্বেও টর্ক কনভার্টার এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করবে। যে কোনো গিয়ারে পাওয়ার লাভ হওয়া উচিত, BMW ইঞ্জিনে "টার্বো ল্যাগ" দুর্বলভাবে প্রকাশ করা হয় বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকা উচিত। যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শক হয় বা পাওয়ার ইউনিটের গতিশীলতা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে গাড়িটি প্রাক-পুঁজির অবস্থায় রয়েছে এবং ক্রয়টি পরিত্যাগ করা উচিত;
- ইসিইউ ইঞ্জিনের ইতিহাস - ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলিতে, আপনি গাড়ির অপারেশনের ইতিহাস দেখতে পারেন। ডিলার সরঞ্জামগুলির সাহায্যে, আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা কতক্ষণ, কোন তাপমাত্রায় এবং কী লোড করে তা পরীক্ষা করতে পারেন - যদি চার্টে সর্বদা অতিরিক্ত উত্তাপ প্রদর্শিত হয় তবে ক্রয়টি প্রত্যাখ্যান করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এছাড়াও, যদি একটি বাঁকানো মাইলেজ সনাক্ত করা হয় তবে একটি গাড়ি কেনা উচিত নয় - এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ইতিহাস "পরিষ্কার" করার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে;
- ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস - একটি অনুমোদিত ডিলারের সিল সহ একটি পরিষেবা বইয়ের উপস্থিতি এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ একটি গাড়ি কেনার জন্য একটি ভাল লক্ষণ। রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, সেকেন্ডারি মার্কেটে বেশিরভাগ BMW X5 এলোমেলোভাবে পরিষেবা দেওয়া হয়, যা সমস্ত যানবাহন সিস্টেমের সংস্থানকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
এছাড়াও, 400 বা তার বেশি হর্সপাওয়ার ক্ষমতার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি বিবেচনা করার জন্য বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। এই ধরনের সমাবেশগুলি খুব কমই ব্যবহার করা হয় এবং একটি বড় ওভারহলের প্রথম লক্ষণে পুনরায় বিক্রয়ের জন্য পাঠানো হয়। N63B44 Turbo এবং S63B44O0 ব্র্যান্ডের মোটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষ শর্তগুলির প্রয়োজন হয় এবং প্রায়শই ব্যর্থ হয় যদি একটি সাধারণ তেল পরিবর্তনকে অবহেলা করা হয়। মনে রাখবেন, সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি দ্বি-টার্বো পাওয়ার ইউনিট কেনা নিজেই একটি খুব সন্দেহজনক উদ্যোগ, তাই আপনার শেষ টাকা দিয়ে একটি গাড়ি কেনা উচিত নয়।
ভাল অবস্থায় একটি গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে এবং একটি ক্রিস্টাল ক্লিয়ার ইতিহাসের ক্ষেত্রে, BMW X5 এক ডজন বছরেরও বেশি সময় ধরে অপারেশনের জন্য সমস্যা ছাড়াই পরিবেশন করবে। মনে রাখবেন, এই শ্রেণীর গাড়ির মানের গ্যারান্টার হল দাম - গড় বাজার মূল্যের জন্য বা খোলাখুলিভাবে বিনামূল্যে, আপনি একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন সহ একটি ঝামেলা-মুক্ত গাড়ি নিতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম।
