শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার ইঞ্জিন

এই গাড়িটি একটি মাঝারি আকারের ফ্রেম SUV, যা আমেরিকান উদ্বেগ জেনারেল মোটরস দ্বারা উত্পাদিত হয়। এসইউভিটি উদ্বেগের ব্রাজিলিয়ান শাখা দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং এটি থাইল্যান্ডের একটি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়, যেখান থেকে সারা বিশ্বে গাড়ি পাঠানো হয়। আজ এসইউভির দ্বিতীয় প্রজন্ম এসেম্বলি লাইনে রয়েছে।

মডেলটির ইতিহাস 1999 সালে শুরু হয়েছিল, যখন তৎকালীন উত্পাদিত শেভ্রোলেট ব্লেজার এসইউভির একটি বর্ধিত পাঁচ-দরজা সংস্করণের নাম ছিল ট্রেলব্লেজার। এই পরীক্ষাটি সফলতার চেয়ে বেশি পরিণত হয়েছিল; গাড়িটি মাদার গাড়ির সাথে তুলনীয় প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল। অতএব, 2002 সালে, গাড়িটিকে একটি স্বাধীন মডেল হিসাবে তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার নামের প্রথম গাড়িটি

যথা, 2002 কে ট্রেলব্লেজার মডেলের ইতিহাসের পূর্ণাঙ্গ সূচনা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যখন এই মডেলের প্রথম প্রজন্ম তৈরি করা শুরু হয়েছিল।

শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার প্রথম প্রজন্ম

মডেলের প্রথম প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্ম 2002 থেকে 2009 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি GMT360 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি মোটেও সস্তা ছিল না এবং খুব উচ্চ মানের ছিল না, তবে একই সময়ে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোটামুটি উচ্চ বিক্রয় সংখ্যা ছিল। কারণ আমেরিকানরা, সমস্ত ত্রুটি সত্ত্বেও, সত্যিই বড় গাড়ি পছন্দ করে।

সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলিত ছিল, এসইউভিগুলি 4,2 থেকে 6 লিটার ভলিউম সহ বড় বড়-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মেশিনের দ্বিতীয় প্রজন্ম

গাড়িটির দ্বিতীয় প্রজন্ম 2012 সালে মুক্তি পায়। নতুন চেহারার পাশাপাশি, মডেলটি সম্পূর্ণ নতুন দর্শন পেয়েছে। নতুন ট্রেলব্লেজারের হুডের নীচে বিশাল গ্যাস গাজলারের পরিবর্তে, তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট এবং অর্থনৈতিক গ্যাসোলিন এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলি প্রায় একই শক্তির সাথে তাদের জায়গা নিয়েছে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ট্রেইলব্লেজার

এখন আমেরিকান এসইউভির ইঞ্জিনের পরিমাণ 2,5 থেকে 3,6 লিটার পর্যন্ত।

2016 সালে, গাড়িটি একটি পরিকল্পিত পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সত্য, চেহারা ছাড়াও, প্রযুক্তিগত অংশ পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয়নি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার রিস্টাইল করার পরে

প্রকৃতপক্ষে, এখানেই আমরা মডেলটির সংক্ষিপ্ত ইতিহাসের বর্ণনা শেষ করতে পারি এবং এর পাওয়ার ইউনিটগুলির পর্যালোচনাতে যেতে পারি।

প্রথম প্রজন্মের ইঞ্জিন

যেমনটি আমি উপরে লিখেছি, গাড়ির প্রথম প্রজন্মের বড়-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন ছিল, এবং বিশেষত:

• ইঞ্জিন LL8, ভলিউম 4,2 লিটার;
• ইঞ্জিন LM4 V8, ভলিউম 5,3 লিটার;
• ইঞ্জিন LS2 V8, ভলিউম 6 লিটার।

এই মোটরগুলির নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

ইঞ্জিন	LL8	LM4 V8	LS2 V8
সিলিন্ডার সংখ্যা	6	8	8
কাজের ভলিউম, cm³	4157	5328	5967
শক্তি, এইচ.পি.	273	290	395
টর্ক, এন * মি	373	441	542
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	93	96	103.25
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	102	92	101.6
তুলনামূলক অনুপাত	10.0:1	10.5:1	10,9:1
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম
পাওয়ার সিস্টেম	মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন	অনুক্রমিক মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন	অনুক্রমিক মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন

এর পরে, আসুন আরও বিশদে এই পাওয়ার ইউনিটগুলি দেখুন।

LL8 ইঞ্জিন

জেনারেল মোটরস উদ্বেগ থেকে এটি অ্যাটলাস ইঞ্জিনের একটি বড় সিরিজের প্রথম ইঞ্জিন। এটি প্রথম 2002 সালে ওল্ডসমোবাইল ব্রাভাডায় উপস্থিত হয়েছিল। পরে, এই ইঞ্জিনগুলি শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার, জিএমসি এনভয়, ইসুজু অ্যাসেন্ডার, বুইক রেইনিয়ার এবং সাব 9-7-এর মতো মডেলগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়।

LL8 ইঞ্জিন যার আয়তন 4,2 লিটার

এই পাওয়ার ইউনিটটি একটি ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যার প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে। এই ইঞ্জিনের গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি একটি DOHC মডেল। এই সিস্টেমটি সিলিন্ডারের মাথার শীর্ষে দুটি ক্যামশ্যাফ্টের উপস্থিতি সরবরাহ করে। এটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ ভালভের উপস্থিতির জন্যও সরবরাহ করে।

প্রথম ইঞ্জিনগুলি 270 এইচপি শক্তি তৈরি করেছিল। ট্রেইলব্লেজারে, শক্তি কিছুটা বাড়িয়ে 273 এইচপি করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটের আরও গুরুতর আধুনিকীকরণ 2006 সালে করা হয়েছিল, যখন এর শক্তি 291 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছিল। সঙ্গে.

LM4 ইঞ্জিন

এই শক্তি ইউনিট, ঘুরে, Vortec পরিবারের অন্তর্গত। এটি 2003 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার ছাড়াও নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• ইসুজু অ্যাসেন্ড;
• জিএমসি দূত এক্সএল;
• শেভ্রোলেট এসএসআর;
• বুইক রেইনিয়ার।

এই ইঞ্জিনগুলি V8 ডিজাইন অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ছিল।

8 লিটার Vortec V5,3 ইঞ্জিন

LS2 ইঞ্জিন

এই মোটরগুলিও Vortec সিরিজের অন্তর্গত। এই পাওয়ার ইউনিটটি 2005 সালে কিংবদন্তি শেভ্রোলেট কর্ভেট স্পোর্টস কারে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটগুলি ট্রেলব্লেজার এবং SAAB 9-7X Aero-এ কিছুক্ষণ পরে উপস্থিত হয়েছিল।

এছাড়াও, এই ইঞ্জিনগুলি বিখ্যাত NASCAR স্পোর্টস সিরিজের জেনারেল মোটর গাড়িগুলির প্রধান ইঞ্জিন ছিল।

2 লিটার ভলিউম সহ LS6 ইঞ্জিন

মোট, এই পাওয়ার ইউনিটগুলি জেনারেল মোটরস উদ্বেগের নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• শেভ্রোলেট করভেট;
• শেভ্রোলেট এসএসআর;
• শেভ্রোলেট ট্রেইলব্লেজার এসএস;
• ক্যাডিল্যাক সিটিএস ভি-সিরিজ;
• হোল্ডেন মোনারো পরিবার;
• পন্টিয়াক জিটিও;
• ভক্সহল মোনারো ভিএক্সআর;
• হোল্ডেন কুপে জিটিও;
• হোল্ডেন SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, সেনেটরের স্বাক্ষর এবং GTS;
• হোল্ডেন গ্রেঞ্জ;
• সাব 9-7X এরো।

দ্বিতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজারের ইঞ্জিন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথে, পাওয়ার ইউনিটগুলিও সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে। এখন শেভ্রোলেট ট্রেলব্লেজার ইনস্টল করা হয়েছে:

• ডিজেল ইঞ্জিন XLD25, ভলিউম 2,5 লিটার;
• ডিজেল ইঞ্জিন LWH, ভলিউম 2,8 লিটার;
• পেট্রোল ইঞ্জিন LY7 V6, ভলিউম 3,6 লিটার।

এই পাওয়ার ইউনিটগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

ইঞ্জিন	এক্সএলডি 25	LWH	LY7 V6
মোটর টাইপ	ডিজেল	ডিজেল	পেট্রল
সিলিন্ডার সংখ্যা	4	4	6
কাজের ভলিউম, cm³	2499	2776	3564
শক্তি, এইচ.পি.	163	180	255
টর্ক, এন * মি	280	470	343
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	92	94	94
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	94	100	85.6
তুলনামূলক অনুপাত	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম
পাওয়ার সিস্টেম	কমনরেল টার্বোচার্জিং এবং সাপ্লাই এয়ার ইন্টারকুলিং সহ সরাসরি ইনজেকশন	কমনরেল টার্বোচার্জিং এবং সাপ্লাই এয়ার ইন্টারকুলিং সহ সরাসরি ইনজেকশন	অনুক্রমিক মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন

এই সমস্ত ইঞ্জিনগুলি আজ অবধি জেনারেল মোটর গাড়িতে উত্পাদিত এবং ইনস্টল করা হয়েছে এবং নিজেদেরকে নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট হিসাবে প্রমাণ করেছে।