ফোর্ড 1.5 TDCi ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.5-লিটার 8-ভালভ ফোর্ড 1.5 TDCi ডিজেল ইঞ্জিনগুলি PSA উদ্বেগের সাথে যৌথভাবে বিকশিত 2012 TDCi সিরিজের ইঞ্জিনগুলির আরও বিকাশ হিসাবে 1.6 সালে চালু হয়েছিল। যাইহোক, Peugeot-Citroen এখন 16-ভালভ 1.5 HDi ডিজেলের নিজস্ব লাইনে স্যুইচ করেছে।
এই পরিবারে ইঞ্জিনও রয়েছে: 1.4 TDCi এবং 1.6 TDCi।
ইঞ্জিন ডিজাইন Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi ইঞ্জিনটি 2012 সালে ষষ্ঠ প্রজন্মের ফিয়েস্তা এবং অনুরূপ বি-ম্যাক্সে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এটি 1.6 TDCi-তে একটি আপডেট ছিল, শুধুমাত্র পিস্টনের ব্যাস 75 থেকে 73.5 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল। নতুন ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি: কাস্ট-লোহার হাতা সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ দিয়ে সজ্জিত একটি অ্যালুমিনিয়াম 8-ভালভ হেড, একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ, একটি CP4-16 / 1 সহ একটি বোশ কমন রেল জ্বালানী সিস্টেম পাম্প এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনজেক্টর, সেইসাথে দুর্বল সংস্করণগুলির জন্য একটি MHI TD02H2 টারবাইন বা আরও শক্তিশালীগুলির জন্য হানিওয়েল GTD1244VZ৷
2018 সালে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বর্তমান ইউরো 6d-TEMP অর্থনীতির মানগুলিতে আপডেট করা হয়েছিল এবং ইকোব্লু নামটি পেয়েছে। তবে, আমাদের বাজারে তাদের ছোট বিতরণের কারণে, তাদের তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি।
Ford 1.5 TDCi ইঞ্জিনের পরিবর্তন
আমরা একটি টেবিলে এই লাইনের সমস্ত পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সংক্ষিপ্ত করেছি:
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ভালভের | 8 |
| সঠিক ভলিউম | 1499 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 73.5 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88.3 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| ক্ষমতা | 75 - 120 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 185 - 270 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 16.0 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| ইকোলজিস্ট। আদর্শ | ইউরো 6 |
এই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রথম প্রজন্মের মধ্যে চৌদ্দটি ভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | ফোর্ড কুরিয়ার Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | ফোর্ড কানেক্ট Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | ফোর্ড ইকোস্পোর্ট Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | ফোর্ড ইকোস্পোর্ট Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp/215 Nm) | ফোর্ড কুরিয়ার Mk1 |
| XXDA (95 hp/250 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp/250 Nm) | ফোর্ড কানেক্ট Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | ফোর্ড কানেক্ট Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | ফোর্ড কুগা Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | ফোর্ড ফোকাস Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 1.5 TDCi এর অসুবিধা, সমস্যা এবং ভাঙ্গন
এই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে বিস্তৃত সমস্যা হল টার্বোচার্জার অ্যাকুয়েটরের ভাঙ্গন। এছাড়াও, তেল বিভাজক থেকে তেল প্রবেশের কারণে টারবাইন প্রায়শই ব্যর্থ হয়।
এই ইঞ্জিনে ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে নিয়মিত গাড়ি চালানোর সাথে, EGR ভালভ খুব দ্রুত আটকে যায়। সাধারণত এটি প্রতি 30 - 50 হাজার কিলোমিটার পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় বা এটি কেবল জ্যাম করতে পারে।
যেকোনো আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের মতো, এই পাওয়ার ইউনিটটি ডিজেল জ্বালানির গুণমান, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে পছন্দ করে। টাইমিং বেল্টের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করাও গুরুত্বপূর্ণ।
নির্মাতা 200 কিলোমিটারের একটি ইঞ্জিন সংস্থান নির্দেশ করেছেন, তবে তারা সাধারণত 000 কিলোমিটার পর্যন্ত যায়।
সেকেন্ডারিতে ফোর্ড 1.5 TDCi ইঞ্জিনের দাম
| সর্বনিম্ন খরচ | 65 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 120 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 150 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি ইঞ্জিন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
| Состояние: | বু |
| বিকল্প: | সম্পূর্ণ ইঞ্জিন |
| কাজের পরিমাণ: | 1.5 লিটার |
| Мощность: | 95 এইচ.পি. |
* আমরা ইঞ্জিন বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য
