ফোর্ড আই 4 ডিওএইচসি ইঞ্জিন
ফোর্ড I4 DOHC ইঞ্জিন লাইনটি 1989 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত দাগেনহাম প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্করপিও এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গ্যালাক্সি মডেল উভয়েই ইনস্টল করা হয়েছিল। এছাড়াও, এই মোটরগুলি কোম্পানির বাণিজ্যিক যানবাহনে বেশ সক্রিয়ভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।
- প্রথম প্রজন্মের 8V
- দ্বিতীয় প্রজন্ম 16V
Ford I8 DOHC 4-ভালভ ইঞ্জিন
নতুন I4 DOHC পরিবারের প্রথম ইঞ্জিনগুলি গত শতাব্দীর 80-এর দশকের শেষে উপস্থিত হয়েছিল, পিন্টো ইঞ্জিনগুলিকে পিছনের-চাকা ড্রাইভ মডেলগুলিতে প্রতিস্থাপন করার জন্য ইউনিটের অনুদৈর্ঘ্য ব্যবস্থার সাথে। নকশাটি সেই সময়ের জন্য বেশ প্রাসঙ্গিক ছিল: একটি ইন-লাইন কাস্ট-আয়রন 4-সিলিন্ডার ব্লক, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং হাইড্রোলিক লিফটার সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম 8v হেড, পাশাপাশি একটি টাইমিং চেইন।
এই জাতীয় ইউনিটের ইনজেকশন সংস্করণগুলি ছাড়াও, একটি কার্বুরেটর পরিবর্তন N8A ছিল।
প্রথম প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির কাজের পরিমাণ ছিল 2.0 লিটার এবং সিয়েরা এবং বৃশ্চিকে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1995 সালে, গ্যালাক্সি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যানে ইনস্টলেশনের জন্য এটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল:
| N8A (109 HP / 180 Nm) | বৃশ্চিক Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | বৃশ্চিক Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Mk1 দেখেছি |
| NSD (115 hp/167 Nm) | বৃশ্চিক Mk2 |
| NSE (115 hp/170 Nm) | গ্যালাক্সি Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | গ্যালাক্সি Mk1 |
Ford I16 DOHC 4-ভালভ ইঞ্জিন
1991 সালে, এই ইঞ্জিনের একটি 2000-ভালভ সংস্করণ ফোর্ড এসকর্ট RS16 মডেলে আত্মপ্রকাশ করে, একটি ট্রান্সভার্স বিন্যাসের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, কারণ এটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। শীঘ্রই, এই জাতীয় ইঞ্জিনের একটি 2.3-লিটার পরিবর্তন গ্যালাক্সি মিনিভ্যানের হুডের অধীনে ছিল।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য একটি পরিবর্তনও রয়েছে, এই ধরনের একটি মোটর বৃশ্চিক 2 এ পাওয়া যায়।
এই লাইনটিতে অনেকগুলি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে আমরা তাদের মধ্যে শুধুমাত্র সবচেয়ে জনপ্রিয় বেছে নিয়েছি:
| N3A (136 HP / 175 Nm) | বৃশ্চিক Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | এসকর্ট Mk5, এসকর্ট Mk6 |
| Y5A (147 hp/202 Nm) | বৃশ্চিক Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 Nm) | গ্যালাক্সি Mk1 |
| E5SA (145 hp/203 Nm) | গ্যালাক্সি Mk1 |
