কিয়া স্পেকট্রা ইঞ্জিন

অনেক গার্হস্থ্য গাড়ি চালক কিয়া স্পেকট্রার সাথে পরিচিত। এই গাড়িটি চালকদের কাছ থেকে প্রাপ্য সম্মান জিতেছে। এটি ইঞ্জিনের শুধুমাত্র একটি পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত ছিল।

কিছু চলমান বৈশিষ্ট্য নির্দিষ্ট সেটিংসের উপর নির্ভর করে। আসুন আরও বিস্তারিতভাবে এই মডেলের পরিবর্তন এবং ইঞ্জিন বিশ্লেষণ করা যাক।

গাড়ির সংক্ষিপ্ত বিবরণ

কিয়া স্পেকট্রা মডেলটি 2000 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তদুপরি, বিশ্বজুড়ে প্রধান উত্পাদন 2004 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং শুধুমাত্র রাশিয়ায় তারা 2011 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তবে, এখানে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে 2003 সাল থেকে কিছু দেশে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) গাড়িগুলির একটি আলাদা নাম রয়েছে।

এই গাড়ির ভিত্তি ছিল একই প্ল্যাটফর্ম যেখানে কিয়া সেফিয়া পূর্বে উত্পাদিত হয়েছিল। পার্থক্যটি কেবল আকারে ছিল, স্পেকট্রাটি কিছুটা বড় হয়ে উঠল, যা যাত্রীদের আরামে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।

মডেলের উত্পাদন প্রায় সারা বিশ্বে সংগঠিত হয়েছিল, প্রতিটি অঞ্চল তার নিজস্ব পরিবর্তনের প্রস্তাব করেছিল। রাশিয়ায়, ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। রাশিয়ান বাজারের জন্য গাড়ির পাঁচটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।

কিন্তু, তাদের সবার বেসে একটি ইঞ্জিন ছিল। সব পার্থক্য ছিল বিন্যাসে। এছাড়াও, ইঞ্জিন সেটিংস এবং ট্রান্সমিশন বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, প্রতিটি পরিবর্তনের গতিবিদ্যার পার্থক্য রয়েছে।

কি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শুধুমাত্র একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট বিকল্প সহ গাড়িগুলি রাশিয়ান গাড়িচালকদের জন্য উপলব্ধ ছিল। কিন্তু, প্রতিটি পরিবর্তনের কিছু পার্থক্য ছিল। অতএব, তাদের তুলনা করা বোধগম্য, আরও সরলতার জন্য, আমরা একটি টেবিলে সমস্ত বৈশিষ্ট্য সংক্ষিপ্ত করব।

বান্ডেলের নাম	1.6 AT স্ট্যান্ডার্ড	1.6 AT লাক্স	1.6 MT স্ট্যান্ডার্ড	1.6 MT কমফোর্ট+	1.6 MT কমফোর্ট
মুক্তির সময়ের	আগস্ট 2004 - অক্টোবর 2011	আগস্ট 2004 - অক্টোবর 2011	আগস্ট 2004 - অক্টোবর 2011	আগস্ট 2004 - অক্টোবর 2011	আগস্ট 2004 - অক্টোবর 2011
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	1594	1594	1594	1594	1594
সংক্রমণ প্রকার	স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 4	স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 4	এমকেপিপি 5	এমকেপিপি 5	এমকেপিপি 5
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, গুলি	16	16	12.6	12.6	12.6
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	170	170	180	180	180
দেশ গড়ুন	রাশিয়া	রাশিয়া	রাশিয়া	রাশিয়া	রাশিয়া
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l	50	50	50	50	50
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	এস 6 ডি	এস 6 ডি	এস 6 ডি	এস 6 ডি	এস 6 ডি
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার, ইনজেক্টর	ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার, ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার, ইনজেক্টর	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার, ইনজেক্টর
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95	পেট্রল এআই -95
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4	4	4	4	4
শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
শহরের বাইরে জ্বালানি খরচ, l / 100 কিমি	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

আপনি যদি আরও ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, সমস্ত সংস্করণের জন্য সাধারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও, পার্থক্য রয়েছে।

প্রথমত, সমস্ত ড্রাইভার জ্বালানী খরচে আগ্রহী, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে পরিবর্তনগুলি আরও লাভজনক।

এছাড়াও মেকানিক্স ত্বরণের সময় আরও দক্ষ গতিবিদ্যা দেয়। অবশিষ্ট পরামিতিগুলি প্রায় একই এবং কোনোভাবেই ভিন্ন নয়।

ইঞ্জিন ওভারভিউ

টেবিল থেকে স্পষ্ট, এই মোটরের জন্য পাওয়ার ইউনিটের ক্লাসিক বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ইন-লাইন, যা আপনাকে সর্বোত্তমভাবে লোড বিতরণ করতে দেয়। এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলি উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয়, এই পদ্ধতিটি অপারেশন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে।

সিলিন্ডার ব্লক সম্পূর্ণ উচ্চ মানের ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয়. ব্লক অন্তর্ভুক্ত:

• সিলিন্ডার;
• তৈলাক্তকরণ চ্যানেল;
• কুলিং জ্যাকেট।

সিলিন্ডারের সংখ্যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে তৈরি করা হয়। এছাড়াও, ব্লকে বিভিন্ন উপাদান নিক্ষেপ করা হয়, যা বেঁধে রাখার প্রক্রিয়া। একটি তেল প্যান নীচের অংশে সংযুক্ত করা হয়, এবং সিলিন্ডারের মাথাটি উপরের প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে। এমনকি ব্লকের নীচে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান বিয়ারিংগুলি মাউন্ট করার জন্য পাঁচটি সমর্থন নিক্ষেপ করা হয়।

সম্মিলিত মোটর তৈলাক্তকরণ সিস্টেম। কিছু অংশ তেলে ডুবিয়ে তৈলাক্ত করা হয়, অন্যগুলি চ্যানেলে এবং লুব্রিকেন্ট দিয়ে স্প্রে করা হয়। তেল সরবরাহ করতে, একটি পাম্প ব্যবহার করা হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।

সমস্ত দূষক অপসারণের জন্য একটি ফিল্টার আছে। এটি লক্ষণীয় যে বায়ুচলাচল ব্যবস্থা বন্ধ রয়েছে, এটি ইউনিটের পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা বাড়ায় এবং এটিকে সমস্ত মোডে আরও স্থিতিশীল করে তোলে।

একটি ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়েছিল, যা মোটরের উচ্চ মানের অপারেশন নিশ্চিত করে। অপ্টিমাইজড পোর্ট ইনজেকশন জ্বালানি সাশ্রয় করে।

কন্ট্রোল ইউনিটের মূল সেটিংসের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহ ইঞ্জিনের বর্তমান অপারেশন মোডের সাথে কঠোরভাবে সঞ্চালিত হয়।

ইগনিশন একটি মাইক্রোপ্রসেসরের উপর ভিত্তি করে, একটি নিয়ামক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। একই নিয়ামক জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। এই সমন্বয় আপনাকে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী খরচ অর্জন করতে দেয়। এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যে ইগনিশনের সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না, বা এটি পরিষেবা দেওয়ার প্রয়োজন হয় না।

পাওয়ার ইউনিট একটি বাক্স এবং ক্লাচ সঙ্গে শরীরের সমাবেশ সংযুক্ত করা হয়। বেঁধে রাখার জন্য 4টি রাবার সাপোর্ট ব্যবহার করা হয়। রাবারের ব্যবহার আপনাকে ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ঘটে যাওয়া লোডগুলিকে সর্বোত্তমভাবে স্যাঁতসেঁতে করতে দেয়।

পরিষেবা বৈশিষ্ট্য

যে কোনো যন্ত্রপাতির মতো, S6D ইঞ্জিনকে নিয়মিত পরিচর্যা করা উচিত। এটি ত্রুটির ঝুঁকি হ্রাস করবে। সরকারী প্রবিধান অনুযায়ী, নিম্নলিখিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন:

• তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন - প্রতি 15 হাজার কিমি;
• এয়ার ফিল্টার - প্রতি 30 হাজার কিমি;
• টাইমিং বেল্ট - 45 হাজার কিমি;
• স্পার্ক প্লাগ - 45 হাজার কিমি।

নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কাজ শেষ হলে কোনো সমস্যা হওয়ার কথা নয়।

এটি মনে রাখা উচিত যে মোটরটি তেলের জন্য বেশ চাহিদা রয়েছে। প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে শুধুমাত্র লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে:

• 10w-30;
• 5w-30।

অন্য কোন ইঞ্জিন তেল উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার ইউনিটের আয়ু কমাতে পারে। বেশি সান্দ্র তেলের ব্যবহার রিং হওয়ার পাশাপাশি ক্যামশ্যাফ্ট অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধির কারণ হতে পারে। শুধুমাত্র সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে ভুলবেন না।

সাধারণ ত্রুটি

মোটামুটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, S6D মোটর এখনও ভেঙে যেতে পারে। এর অনেক কারণ থাকতে পারে। আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প তালিকা.

• ইঞ্জিন সঠিক শক্তি অর্জন করছে না। চেক করার প্রথম জিনিস হল এয়ার ফিল্টার। অনেক ক্ষেত্রে, এটি প্রস্তুতকারকের পরামর্শের চেয়ে অনেক দ্রুত নোংরা হয়ে যায়। এছাড়াও প্রায়ই এই আচরণের কারণ থ্রোটল সঙ্গে একটি সমস্যা হয়।
• তেলে একটি সাদা ফেনা দেখা যায়। কুল্যান্ট ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করেছে, কারণ চিহ্নিত করুন এবং নির্মূল করুন। লুব্রিকেন্ট অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে নিম্ন চাপ। তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, কম চাপ প্রায়ই কম তেলের লক্ষণ। এছাড়াও, ফিল্টার বা পরিবাহী চ্যানেলগুলি নোংরা হলে এই জাতীয় লক্ষণ দেখা দিতে পারে।
• ভালভ নক। প্রায়শই, এটি ভালভের কার্যকারী পৃষ্ঠগুলিতে পরিধানের একটি চিহ্ন। কিন্তু, কখনও কখনও কারণ জলবাহী pushers হয়. এই ধরনের গোলমাল যত্নশীল নির্ণয়ের প্রয়োজন।
• ইঞ্জিন ভাইব্রেশন। বালিশগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন যার উপর মোটর মাউন্ট করা হয়েছে। এগুলি রাবার দিয়ে তৈরি, এটি নেতিবাচক তাপমাত্রায় ভাল সাড়া দেয় না, তাই বালিশের জীবন সাধারণত 2 বছরের বেশি হয় না।

কি পরিবর্তন আরো সাধারণ

যে কোনও বাজেটের গাড়ির উত্পাদনের মতো, এখানে প্রধান জোর ছিল সস্তা পরিবর্তনের উপর। অতএব, সর্বাধিক উত্পাদিত সংস্করণ ছিল 1.6 MT স্ট্যান্ডার্ড। এগুলি সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা। তবে, তারা ড্রাইভারদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় নয়।

1.6 MT স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তনের প্রধান অসুবিধা হল অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি যা ড্রাইভাররা ব্যবহার করে।

কোন এয়ার কন্ডিশনার নেই, এবং শুধুমাত্র দুটি ফ্রন্টাল এয়ারব্যাগ আছে। এছাড়াও শুধুমাত্র সামনে পাওয়ার উইন্ডোজ. তবে, প্রচুর সংখ্যক কুলুঙ্গি রয়েছে যেখানে ছোট জিনিসগুলি সংরক্ষণ করা সুবিধাজনক।

ইউরোপের জন্য উদ্দিষ্ট পরিবর্তনগুলি বিরল। তাদের অন্যান্য ইঞ্জিন রয়েছে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়নি। সাধারণত ব্যবহৃত গাড়ি হিসেবে আমদানি করা হয়। চমৎকার গতিশীলতা সত্ত্বেও, এর অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে। প্রধানটি হ'ল ইঞ্জিন মেরামতের জন্য উপাদানগুলির ঘাটতি, যেহেতু এই জাতীয় পরিবর্তনগুলি এখানে প্রয়োগ করা হয় না, যন্ত্রাংশগুলিও সরবরাহ করা হয় না, সেগুলি বিদেশ থেকে অর্ডার করতে হয়।

কি পরিবর্তন বাঞ্ছনীয়

পরিবর্তনগুলির মধ্যে কোনটি ভাল এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া প্রায় অসম্ভব। আসল বিষয়টি হ'ল এমন অনেকগুলি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। একজনের জন্য যা প্রয়োজন, অন্যের কাছে তা একেবারেই প্রয়োজন হয় না।

আপনি যদি গতিশীলতা এবং আরাম পছন্দ করেন, তাহলে 1.6 MT কমফোর্ট বা 1.6 MT কমফোর্ট+ একটি ভাল পছন্দ। তারা রাস্তায় নিজেকে নিখুঁতভাবে দেখায় এবং একটি খুব আরামদায়ক অভ্যন্তরও রয়েছে। নরম প্লাস্টিক এবং উচ্চ-মানের লেদারেট গাড়িটিকে 90 এর দশকের সি-ক্লাস গাড়ির থেকে আরামের দিক থেকে নিকৃষ্ট করে তোলে না। এছাড়াও, এই পরিবর্তনগুলিই সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য।

যারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন তাদের জন্য একই বাক্সের সাথে দুটি বিকল্প রয়েছে। 1.6 AT মানটি কার্যত মেকানিক্সের সাথে এর অ্যানালগ থেকে আলাদা নয়, পার্থক্যটি কেবল সংক্রমণে। আপনি যদি একটি আরামদায়ক গাড়ি চান, তাহলে 1.6 AT Lux হল লাইনআপের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং প্যাকেজড বিকল্প। তবে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে ইঞ্জিনটি এখানে যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, তাই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ গাড়িগুলি গতিশীলতায় হারাবে।