মাজদা CX-9 ইঞ্জিন

মেক, মেক বা মডেল নির্বিশেষে ইঞ্জিন যে কোনও গাড়ির হৃদয়। এই যান্ত্রিক ইউনিটের কর্মক্ষমতা যত বেশি হবে, মেশিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তত ভাল হবে। জাপানি ক্রসওভারগুলি বেশিরভাগ ইউরোপীয় প্রতিযোগীকে অনেক উপায়ে ছাড়িয়ে গেছে।

ক্রসওভারের ইতিহাস

SUV, মূলত জাপানের, হিরোশিমা শহরের স্থানীয় অটো কোম্পানি মাজদা দ্বারা উত্পাদিত হয়। CX-9 বিশেষভাবে উত্তর আমেরিকার গ্রাহকদের জন্য নির্মিত হয়েছিল। তিনি জাপানি অটোমেকারের প্রথম সাত-সিটার ক্রসওভার হয়েছিলেন।

প্রথম প্রজন্ম

9ম মডেল ক্রসওভার প্রথম বিশ্ব দেখেছিল 2006 সালের এপ্রিলে নিউ ইয়র্ক অটো শোতে। এক বছর পরে, গাড়িটি বিক্রি হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের CX-9 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা, ইউক্রেন, রাশিয়া এবং সৌদি আরবে বিক্রি হয়েছিল। গাড়িটি ফোর্ড প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি ফোর্ড এজ এবং ফিউশন মডেল, মাজদা 6 এবং অন্যান্যগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

মাজদা সিএক্স-৯ প্রথম প্রজন্মের ২য় রিস্টাইলিং

9 CX-2007 একটি 3,5-লিটার V6 ফোর্ড সাইক্লোন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নিরাপত্তা ব্যবস্থায় একটি অ্যান্টি-স্লিপ মেকানিজম, একটি ডাইনামিক ডিএসসি সিস্টেম, যাত্রী ও চালকের এয়ারব্যাগ, সেইসাথে সমস্ত সারি আসনের জন্য একটি পর্দার এয়ারব্যাগ রয়েছে। উপরন্তু, একটি নেভিগেশন সিস্টেম, একটি ব্লুটুথ স্পিকারফোন, একটি বোস 5.1 সিস্টেম এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে।

9 সালে মাজদা CX-2008 3,5 ঘোড়া সহ একটি পেট্রল 6-লিটার V277 ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিল। ইঞ্জিনটি এক বছর আগে একটি জাপানি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হতে শুরু করে যা মাজদা গাড়ির ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। নতুন গাড়িটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, গাড়িটি মোটরট্রেড এবং ডেট্রয়েট ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে দ্বৈত স্বীকৃতি এবং বছরের এসইউভির শিরোনাম পেয়েছে।

2010 সালে, গাড়িটি একটি নতুন গ্রিল, অন্যান্য ধরণের বায়ু গ্রহণ, নতুন আলো এবং আরও ব্যয়বহুল অভ্যন্তরীণ ট্রিম পেয়েছে। এই মডেলটি তিনটি বৈচিত্রে উত্পাদিত হতে শুরু করে: গ্র্যান্ড ট্যুরিং, লাক্সারি এবং ক্লাসিক। গাড়িতে, নির্মাতারা একটি স্পিকারফোন, আধুনিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করেছেন। ট্যুরিং এবং গ্র্যান্ড ট্যুরিং মডেলগুলি চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি আপগ্রেডেড অডিও সিস্টেম এবং পিছনের সিট ডিভিডি দ্বারা পরিপূরক।

2013 এর রিস্টাইল করা মডেলটি একটি নতুন গ্রিল দ্বারা পরিপূরক। সামনের এবং পিছনের জোড়া হেডলাইটের একটি ভিন্ন ডিজাইন, সামনের বাম্পারের একটি আধুনিক আকৃতি। শরীরের রূপরেখা এবং চেহারা এখনও কোডোর শৈলীর সাথে মিলে যায়। আধুনিকীকৃত মাজদার ইঞ্জিন আগের বছরগুলির পূর্বসূরীদের মতোই ছিল - একটি 6-লিটার ছয়-সিলিন্ডার V3,7 এবং একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। অভ্যন্তরীণও পরিবর্তন হয়েছে। অভ্যন্তরীণ ক্ল্যাডিংয়ের জন্য ব্যয়বহুল উপাদান ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। নতুন CX-9 মৃত অঞ্চল নির্ধারণের জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, রাস্তার চিহ্নগুলি ট্র্যাক করার একটি প্রক্রিয়া।

দ্বিতীয় প্রজন্মের এসইউভি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পূর্ণ আকারের ক্রসওভারের বিক্রয় 2016 সালে শুরু হয়েছিল। অভিনবত্বের সাথে পরিচিতি একই বছরের অটো শোতে লস অ্যাঞ্জেলেসে হয়েছিল। স্কাইঅ্যাক্টিভ প্রযুক্তি, যা আগে মাজদা গাড়িতে ব্যবহৃত হত, নতুন এসইউভি তৈরিতে জড়িত ছিল। ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম তার পূর্বসূরীদের চেয়ে নিরাপদ হয়ে উঠেছে। গাড়িটির নকশা মাজদার স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে, যা "কোডো" এর মতো।

মাজদা CX-9 দ্বিতীয় প্রজন্ম

2017 সালের গ্রীষ্মে, নতুন মাজদা ইন্দোনেশিয়ান ভোক্তাদের কাছে চালু করা হয়েছিল। এই বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে, জাকার্তা দেশীয় বাজারের জন্য একটি SUV উত্পাদন শুরু করেছে। একই সময়ে, রাশিয়ান ক্রেতার জন্য CX-9 এর সমাবেশও শুরু হয়েছিল। আধুনিকীকৃত জাপানিগুলি ভ্লাদিভোস্টকে অবস্থিত সোলারস নামক একটি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। সোলারদের জন্য, এটি তৃতীয় মাজদা মডেল। পূর্বে, CX-5 এবং CX-6 এখানে একত্রিত হয়েছিল। মাজদা রাশিয়ান গাড়ির বাজারে এক্সক্লুসিভ এবং সুপ্রিম ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়।

গাড়িটি 250 হর্সপাওয়ার এবং 2,5 লিটারের ভলিউম সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি 8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত হয়।

সমস্ত প্রজন্মের মাজদা সিএক্স 9 ইঞ্জিন

জাপানি ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম 2006 থেকে 2015 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ে, গাড়ি দুটি মডেলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম পুনঃস্থাপনের সময়কাল 2006-2007 এ পড়ে। এই বছরের মাজদা একটি পেট্রোল V6 ইঞ্জিন মডেল ফোর্ড ডুরটেক 35 (মাজদা এমজেডআই) দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর শক্তি ছিল 263 অশ্বশক্তি।

2007 থেকে 2015 পর্যন্ত গাড়ির নিম্নলিখিত রিস্টাইল করা সংস্করণগুলি তৈরি করা হয়েছিল। ফোর্ড ডুরটেক 37 (মাজদা এমজেডআই) মডেলের পাওয়ার ইউনিটটি 273 এবং 277 অশ্বশক্তির জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল।

সামনে এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলি বিশ্ব বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল। রাশিয়ায়, শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ মডেল বিক্রি হয়েছিল।

মাজদা CX9 এর অসুবিধা এবং সুবিধা

এর অস্তিত্বের কয়েক বছর ধরে, জাপানি এসইউভি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি। Restylings অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কিছু উপাদান, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটের শক্তি এবং ভলিউম স্পর্শ করেছে।

বিশেষ ফোরামে গাড়ি চালকরা মাজদা CX-9 ব্যবহার করার তাদের ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা শেয়ার করেন। তাদের পর্যালোচনা বিশ্লেষণ করে, ক্রসওভারের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি তালিকা বেরিয়ে আসে। সুবিধার মধ্যে, গাড়ির মালিকরা নোট করুন:

1. প্রশস্ত সেলুন। দীর্ঘ দূরত্বে পারিবারিক ভ্রমণের জন্য আদর্শ। লাগেজের জায়গাও আলাদা। আসনগুলির শেষ সারিটি ভাঁজ করে, এর আয়তন 900 লিটারে পৌঁছেছে।
2. চমৎকার ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স কর্মক্ষমতা. হাইওয়েতে, শহরে গাড়ি চালানোর জন্য এবং ওভারটেকিংয়ের জন্য শক্তি এবং গতিশীলতা যথেষ্ট।
3. ফোর-হুইল ড্রাইভ। অফ-রোড ম্যানুভারিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। শহরের তুষারময় রাস্তায় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে।

গাড়িচালকরাও অসুবিধাগুলি হাইলাইট করে:

1. ইঞ্জিন শক্তি রাশিয়ার জন্য উপযুক্ত নয়, যা 277 অশ্বশক্তি। পাওয়ার ইউনিটের এই ধরনের পরামিতিগুলির জন্য, আপনাকে মোটামুটি উচ্চ পরিবহন কর দিতে হবে।
2. জ্বালানি খরচ. অনেক পুরুষ বিশ্বাস করেন যে গাড়ি "খায়" এত কম নয়। যদি হাইওয়েতে প্রায় 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে ইঞ্জিনটি প্রায় 13 লিটার খরচ করে, তবে শহরে, যা ক্রমাগত ট্র্যাফিক লাইটে অবিরাম ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকে, এই সংখ্যাটি 22 লিটার ছাড়িয়ে যেতে পারে।
3. সেবা খরচ। এমনকি খুব গুরুতর ক্ষতি না হলেও শালীন অর্থ খরচ হতে পারে।

কোন ইঞ্জিনের সাহায্যে মাজদা সিএক্স-9 কেনা ভাল, তা নিশ্চিত করে বলা অসম্ভব। এটি সমস্ত ভবিষ্যতের মালিকের আর্থিক ক্ষমতা এবং গাড়ির মূল উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে। যদি একজন ব্যক্তি অর্থের মধ্যে সীমাবদ্ধ হন এবং শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য একটি গাড়ি বেছে নেন, তবে অবশ্যই, একটি ছোট ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়া ভাল। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ কম হবে, এবং পরিবহন কর আপনার পকেটে আঘাত করবে না।

ধনী গাড়ি চালকদের জন্য যারা পুরো পরিবারের সাথে শহরের বাইরে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করে, আরও শক্তিশালী 3,7-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। হাইওয়েতে, আপনার অনেক কম জ্বালানীর প্রয়োজন হবে এবং শক্তি রাইডটিকে আরও ড্রাইভ এবং গতিশীলতা দেবে।

কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ একটি জাপানি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি গাড়ির পছন্দ কঠোরভাবে স্বতন্ত্র। প্রতিটি ইঞ্জিন মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। এমনকি সবচেয়ে আধুনিক পাওয়ারট্রেন সব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে নিখুঁত হতে পারে না।