মাজদা CX-3 ইঞ্জিন

মিনি এসইউভি ইউরোপে হট কেকের মতো বিক্রি হচ্ছে। মাজদা তার CX-3 ক্রসওভারের সাথে এই বাজারের কুলুঙ্গিতে ঝড় তুলেছে - Mazda 2 এবং CX-5 এর মিশ্রণ। এটি একটি চমৎকার ছোট এসইউভি, অটো শিল্পের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল সেগমেন্ট হিসাবে পরিণত হয়েছে। বিশ্বব্যাপী, জাপানিদের উদ্বেগ নতুন CX-3-এ উল্লেখযোগ্য বাজি ধরেছে। এছাড়াও, তিনি ইতিমধ্যে ডিজাইনের জন্য বেশ কয়েকটি পুরষ্কার জিতেছেন এবং এমনকি কিছু দেশে বছরের সেরা গাড়িও হয়েছেন।

মাজদা সিএক্স -3 2016

জাপানি কোম্পানি 3 সাল থেকে মাজদা CX-2015 সাবকমপ্যাক্ট ক্রসওভার তৈরি করছে। গাড়িটি সাবকমপ্যাক্ট মাজদা 2 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল - একটি ছোট হ্যাচব্যাক। তাদের সাদৃশ্য নির্দেশিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, চ্যাসিসের আকার দ্বারা। উপরন্তু, তিনি তার এবং পাওয়ার ইউনিট থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। মডেলটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ বিক্রি করা হয়, যদিও এই সেগমেন্টে অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ি অফার করার প্রথা নেই। তাছাড়া, পিছনের চাকার মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সহ অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন (যা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত) পুরানো মডেল CX-5 এর সাথে আংশিকভাবে একীভূত। উভয় সাসপেনশন স্বাধীন। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলে, পিছনের সাসপেনশন একটি টর্শন বিম দিয়ে সজ্জিত।

মডেল বৈশিষ্ট্য

মাজদার অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল Skyaktiv প্রযুক্তি। এটি বিভিন্ন উদ্ভাবনের একটি জটিল, প্রাথমিকভাবে ড্রাইভ সিস্টেমের পাশাপাশি চলমান গিয়ারে। স্টার স্টপ মোড স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হয়। সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির জন্য, মাজদা প্রকৌশলীরা একটি ব্রেক শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম তৈরি করেছেন। Skyaktiv প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, যা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করে না, তবে একটি বড় ভলিউম এবং উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ, জ্বালানী খরচ প্রতি 6,5 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার।

মাজদা CX-3: প্রথম পরীক্ষা

আরেকটি অ-মানক সমাধান। এখন নির্মাতারা ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি হ্রাস করার, এটিকে টার্বোচার্জড করার, একটি রোবট ব্যবহার করার চেষ্টা করছে এবং মাজদার একটি অপ্রচলিত সমাধান রয়েছে - সরাসরি ইনজেকশন সহ স্বাভাবিক দুই-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় চার এবং একটি ঐতিহ্যগত হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় মেশিন। নন-টার্বো ইঞ্জিনে একটি মনোরম যাত্রার জন্য খুব ভালো টর্ক রয়েছে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, এই চারটি 120 এইচপি বিকাশ করে, অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে - 150 এইচপি। এছাড়াও স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল। পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়াও, একটি ডিজেল ইউনিটও পাওয়া যায়, তবে অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াই। 1,5 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইউনিট ইউরোপীয় বাজারের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। এটি একটি নতুন ইঞ্জিন যা মাজদা 2 এ আত্মপ্রকাশ করেছে। এর শক্তি 105 এইচপি। এবং 250 N/m টর্ক। মৌলিক সংস্করণে, এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ একত্রিত হয়।

ভিতরে এবং বাইরে মাজদা CX-3

CX-3, মাজদার অন্যান্য বর্তমান মডেলগুলির মতো, কোডোর ধারণা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যার অর্থ আন্দোলনের আত্মা। আপনি যদি গাড়ির দিকে তাকান, আপনি অবিলম্বে এটি থেকে নির্গত শক্তি অনুভব করেন। মসৃণ কনট্যুর, লম্বা ফণা, উঁচু, বাঁকা উইন্ডো লাইন। বডি ডিজাইনের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল কালো পেছনের পিলার।

সংক্ষিপ্ততা এবং ergonomics, যে কি, প্রথমত, ডিজাইনারদের দ্বারা পরিচালিত ছিল যখন গাড়ী অভ্যন্তর উন্নয়নশীল. ড্রাইভারের আসনের জন্য সেটিংসের পরিসীমা অস্বাভাবিকভাবে বড়। প্রকৌশলীরা অতিরিক্ত লেগরুম দেওয়ার জন্যও কাজ করেছেন। ক্রসওভারটি ইন্টারনেট সংযোগ সহ মাজদা কানেক্ট মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সর্বশেষ সংস্করণে সজ্জিত।

মাজদা সিএক্স-৩ 3 সংক্ষেপে মাজদা সিএক্স-2018 সম্পর্কে আপনার যে প্রধান বিষয়গুলি জানা দরকার

মডেলটির নকশাটি স্বীকৃত, আধুনিক মাজদার শৈলীতে সম্পূর্ণরূপে কার্যকর করা হয়েছে, যা কিছুটা কার্টুনিশ দেখায়। সামনে থেকে, আধুনিক মাজদাস কার্টুন "কারস" এর চরিত্রগুলির কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। খুব বড়, হাস্যোজ্জ্বল গ্রিল এবং হেডলাইট চোখ। কিন্তু ছোট মাজদা সিএক্স-৩ পুরানো সিএক্স-৫-এর চেয়েও বেশি গুরুতর দেখায়। এখানে কার্টুনিশ খুব কম উচ্চারিত হয়। সম্ভবত সংকীর্ণ শিকারী অপটিক্সের কারণে। সাধারণভাবে, গাড়িটি খুব সুন্দর দেখাচ্ছে।

কেবিনে, দাতার সাথে একীকরণও সুস্পষ্ট - সাবকমপ্যাক্ট মাজদা 2. ঠিক একই ফ্রন্ট প্যানেল এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ মডিউল। এইভাবে আপনাকে একটি ফ্যাশনেবল, তারুণ্যময় ক্রসওভার ডিজাইন করতে হবে। একদিকে, এটি এখনও একটি প্রিমিয়াম নয়, কারণ পৃথক উপাদানগুলি বেশ বাজেট তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি লক্ষণীয় নয়, সবকিছু একসাথে একত্রিত করা হয়েছে এবং এত দক্ষতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি আরও বেশি ব্যয়বহুল গাড়ি নয়, বরং আরও খেলাধুলার অনুভূতি তৈরি করে। যেকোন কোণ থেকে খেলাধুলা - তীক্ষ্ণ কোণ, অ্যাথলেটিকভাবে উপযোগী। খেলাধুলাপ্রি় শৈলী ভিতরেও খুঁজে পাওয়া যেতে পারে, যেখানে অনেক ছোট জিনিস রয়েছে যা ড্রাইভের প্রতি আগ্রহ জাগিয়ে তোলে।

মাজদা সিএক্স -3 এ কী ইঞ্জিন রয়েছে

ইঞ্জিন মডেল	আদর্শ	আয়তন, লিটার	শক্তি, এইচ.পি.	Версия
S5-DPTS	ডিজেল	1.5	105	১ম প্রজন্মের ডি.কে.
পিই-ভিপিএস	পেট্রোল R4	2	120-165	১ম প্রজন্মের ডি.কে.

কোন ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি বেছে নেবেন

মনে হচ্ছে CX-150 এর মতো ক্রসওভারের জন্য 3 টি ঘোড়া যথেষ্ট হওয়া উচিত। এটি একই মোটর যা ট্রোইকা এবং ছয় উভয় ক্ষেত্রেই ইনস্টল করা আছে, শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে তাদের 165 এইচপি রয়েছে। তবে এই মোটরটি কেবলমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনগুলিতে রাখা হয়। 120 এইচপি সহ একটি মনো-ড্রাইভ মডেলের বেস ইঞ্জিন - এটা অনেক কিছু না. এটি 100 সেকেন্ডে 9,9 কিমি ত্বরিত হয়। 9,2 সেকেন্ডে অল-হুইল ড্রাইভ। গতিশীলতার শহরের জন্য যথেষ্ট। হ্যাঁ, এবং ট্র্যাকে যথেষ্ট স্টক আছে। এবং ক্লাসিক মেশিনের সাথে একত্রে ব্যতিক্রমী ইতিবাচক আবেগ সরবরাহ করে।