মাজদা পিওয়াই ইঞ্জিন

নতুন PY ইঞ্জিনগুলির বিকাশ প্রাথমিকভাবে EURO 6 পরিবেশগত মান পূরণের জন্য করা হয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতি ইতিমধ্যে বিকাশকারীদের একটি গৌণ লক্ষ্য ছিল।

পিওয়াই ইঞ্জিনের ইতিহাস

এই নিবন্ধটি মাজদা লাইনের নতুন ইঞ্জিনগুলিতে ফোকাস করবে - SKYACTIV, যার মধ্যে PY-VPS, PY-RPS এবং PY-VPR পাওয়ার ইউনিট রয়েছে। এই মোটরগুলি দুই-লিটার এমজেডআর ইঞ্জিনের পুরানো সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি। যাইহোক, নতুন মডেলগুলি কেবল ইঞ্জিনের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির পরিমার্জন নয়, নতুন অপারেটিং নীতিগুলির প্রবর্তন।

রেফারেন্সের জন্য! জাপানি অটোমেকাররা তাদের ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের বিপরীতে ছোট-আয়তনের টিউবুলার ইঞ্জিনের আদর্শকে সর্বদা প্রত্যাখ্যান করেছে। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে টার্বোচার্জিং উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিনের সংস্থান হ্রাস করে এবং জ্বালানী খরচ বাড়ায়!

PY সিরিজের ইঞ্জিনগুলির সর্বাধিক বৈশ্বিক পরিবর্তন হল একটি বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত - 13, যখন প্রচলিত ইঞ্জিনগুলিতে গড় মান 10 ইউনিট।

গুরুত্বপূর্ণ ! বিকাশকারীদের মতে, এই ইঞ্জিনগুলি তাদের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে দক্ষতার দিক থেকে উচ্চতর (30% কম জ্বালানী খরচ) এবং টর্ক বৃদ্ধি করেছে (15%)!

এটি লক্ষণীয় যে কম্প্রেশন অনুপাতের একটি বর্ধিত মান ইঞ্জিনের জীবনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের মানগুলিতে, বিস্ফোরণ গঠিত হয়, যা পিস্টন গ্রুপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এই অভাব দূর করতে, মাজদা একটি অসাধারণ কাজ করেছে। প্রথমত, পিস্টনের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে - এখন এটি একটি ট্র্যাপিজয়েডের মতো। এর কেন্দ্রে একটি অবকাশ দেখা দেয়, যা স্পার্ক প্লাগের কাছাকাছি মিশ্রণের একটি অভিন্ন ইগনিশন তৈরি করতে কাজ করে।

যাইহোক, শুধুমাত্র পিস্টনের আকৃতি পরিবর্তন করে, বিস্ফোরণের সম্পূর্ণ নির্মূল অর্জন করা অসম্ভব। অতএব, বিকাশকারীরা ইগনিশন কয়েলগুলিতে বিশেষ আয়ন সেন্সর (নীচের ফটোতে) তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তাদের সহায়তায়, জ্বালানী মিশ্রণের সম্পূর্ণ জ্বলন অর্জনের সময় ইঞ্জিন সর্বদা বিস্ফোরণের প্রান্তে কাজ করতে সক্ষম হয়। এই সিস্টেমের নীতি হল যে আয়ন সেন্সর স্পার্ক প্লাগের ফাঁকে বর্তমান ওঠানামা নিরীক্ষণ করে। যখন জ্বালানী মিশ্রণ জ্বলে, আয়নগুলি উপস্থিত হয়, একটি পরিবাহী মাধ্যম তৈরি করে। সেন্সরটি স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলিতে ডাল প্রেরণ করে, তারপরে এটি তাদের পরিমাপ করে। যদি কোন বিচ্যুতি থাকে, এটি ইগনিশন সংশোধন করতে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে একটি সংকেত পাঠায়।

বিস্ফোরণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, বিকাশকারীরা ফেজ শিফটারও চালু করেছিল। কিছু ইঞ্জিনের প্রাথমিক সংস্করণে, তারা যান্ত্রিক (হাইড্রলিক) হলেও। মাজদা পিওয়াই পাওয়ার ইউনিটগুলি ইলেকট্রনিক দিয়ে সজ্জিত ছিল। নিষ্কাশন বহুগুণেও পরিবর্তন হয়েছে, যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে সহজে অপসারণ করতে শুরু করেছে।

সিলিন্ডার ব্লক হাউজিং উল্লেখযোগ্য ওজন হারিয়েছে (যেহেতু এটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি) এবং এখন দুটি অংশ নিয়ে গঠিত।

মাজদা পিওয়াই পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পরামিতি

তথ্যের আরামদায়ক উপলব্ধির জন্য, এই মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নলিখিত টেবিলে উপস্থাপন করা হয়েছে:

ইঞ্জিন সূচক	PY-VPS	পিওয়াই-আরপিএস	PY-VPR
আয়তন, সেমি 3	2488	2488	2488
শক্তি, এইচপি	184 - 194	188 - 190	188
টর্ক, এন * মি	257	252	250
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	6.8 - 7.4	9.8	6.3
আইসিই টাইপ	পেট্রোল, ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, ইনজেকশন	পেট্রোল, ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, DOHC	পেট্রোল, ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, DOHC
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	148 - 174	157 - 163	145
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	89	89	89
তুলনামূলক অনুপাত	13	13	13
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	100	100	100

মাজদা পিওয়াই ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা

ইঞ্জিনের এই লাইনটি অত্যন্ত প্রযুক্তিগত হওয়ার কারণে, ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমানটি খুব গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত। কমপক্ষে 95 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অন্যথায় ইঞ্জিনের কার্যকারিতা কয়েকবার হ্রাস পাবে।

রেফারেন্সের জন্য! গ্যাসোলিনের অকটেন সংখ্যা যত বেশি, বিস্ফোরণের সম্ভাবনা তত কম!

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা হল ইঞ্জিন তেলের গুণমান। উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে, সমস্ত প্রক্রিয়ায় অপারেটিং তাপমাত্রা, চাপ এবং লোড বৃদ্ধি পায়, তাই শুধুমাত্র উচ্চ মানের তেল পূরণ করা প্রয়োজন। 0W-20 থেকে 5W-30 পর্যন্ত প্রস্তাবিত সান্দ্রতা। এটি প্রতি 7500 - 10000 কিমি প্রতিস্থাপন করা উচিত। চালান

আপনার সময়মত স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত (20000 - 30000 কিমি পরে), কারণ এটি সরাসরি জ্বালানী মিশ্রণের গুণমান এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির দক্ষতার স্তরকে প্রভাবিত করে।

সাধারণভাবে, বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল ইঞ্জিনের এই লাইনের অপারেশনে গুরুতর সমস্যা নেই। মালিকরা শুধুমাত্র গরম এবং অত্যধিক কম্পন সময় শব্দ বৃদ্ধি নোট.

মাজদা পিওয়াই ইঞ্জিনগুলির সংস্থান, নির্মাতাদের মতে, 300000 কিমি। তবে এটি উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করে সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়। এটি লক্ষণীয় যে এই ইঞ্জিনগুলি, তাদের আধুনিকতার কারণে, অ-মেরামতযোগ্যগুলির মধ্যে রয়েছে, অর্থাৎ, কম বা কম গুরুতর ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, সমস্ত প্রক্রিয়া সহ পুরো ইউনিটটি প্রতিস্থাপিত হয়।

মাজদা পিওয়াই ইঞ্জিন সহ যানবাহন

এবং এই নিবন্ধের উপসংহারে, এই পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত গাড়িগুলির একটি তালিকা দেওয়া উচিত:

ইঞ্জিন সূচক	PY-VPS	পিওয়াই-আরপিএস	PY-VPR
অটোমোবাইল মডেল	মাজদা সিএক্স-৫, মাজদা ৬	মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স	মাজদা অ্যাটেনজা