মাজদা এফই সিরিজের ইঞ্জিন

মাজদা এফই ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন সংস্করণে: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E। পরেরটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের "কনিষ্ঠতম" সংস্করণ। শুধুমাত্র জাপানি এবং ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বাজারে বিতরণ করা হয়।

ব্যতিক্রম নিউজিল্যান্ড, যেখানে ইউরোপীয় ধাঁচের গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। এফই মোটরগুলি কেবল মাজদা গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি দক্ষিণ আফ্রিকায় যানবাহন উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়েছিল - মাজদা 323 1991 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত স্যামকোরের লাইসেন্সের অধীনে একত্রিত হয়েছিল।

মাজদা এফ ই ইঞ্জিনটি বিভিন্ন বডিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সাধারণ কুপস, হ্যাচব্যাক এবং সেডান ছাড়াও, এটি মাঝারি আকারের গাড়ির প্ল্যাটফর্মগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিয়া স্পোর্টেজ (1995 থেকে 2003) বিক্রি করার সময় বাকি বিশ্ব এফ ই ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত হয়েছিল। গাড়িটি মাজদার লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল।

1992 সালে কিয়া কনকর্ড একত্রিত করার সময় প্রথমবারের মতো কিয়া জাপানি পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করেছিল। এটি একটি সামান্য উন্নত আইসিই মডেল যা পূর্বে মাজদা ক্যাপেলায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

Технические характеристики

আয়তন, সিসি	শক্তি, এইচ.পি.	সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (kW)/আরপিএম-এ	জ্বালানী/ব্যবহার, l/100 কিমি	সর্বোচ্চ টর্ক, N/m/ rpm-এ
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/ 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

ইঞ্জিন নম্বরটি মাথার সংযোগস্থলে অবস্থিত এবং ডান দিকের ব্লকের কাছাকাছি।

রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা

যদি ইচ্ছা হয়, টাইটানিক প্রচেষ্টা প্রয়োগ না করেই ইউনিটটি মেরামত করা হয়। একটি উচ্চ স্তরে নির্ভরযোগ্যতা. উদাহরণস্বরূপ, Bongo Brawny আত্মবিশ্বাসের সাথে বিভিন্ন ওজন বহন করতে সক্ষম: আসবাবপত্র, বর্জ্য কাগজ, সিমেন্ট, পাইপ, বোর্ড, ইট এবং আরও অনেক কিছু। কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য অপারেশন ব্রেকডাউন ছাড়াই হতে পারে।

মাঝে মাঝে প্যাড ব্যর্থ হয়, ইঞ্জিনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এমনকি কম ঘন ঘন, এয়ার কন্ডিশনার এর উপাদান অংশ, যেমন একটি বিয়ারিং, ব্যর্থ হয়. প্রয়োজনে, এয়ার ফিল্টারটি কম্প্রেসার দ্বারা প্রতিস্থাপিত বা প্রস্ফুটিত হয়। শেষ বিকল্প, অবশ্যই, শুধুমাত্র একটি শেষ অবলম্বন.

মাজদা বোঙ্গো ব্রাউনি ইঞ্জিনের শুরু, এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতেও, কোনও সমস্যা ছাড়াই সঞ্চালিত হয়। প্রচন্ড ঠান্ডা ছাড়া। একমাত্র চুলা অনিশ্চিতভাবে একটি বড় শরীরের গরম সঙ্গে copes. সাধারণভাবে, ইঞ্জিনটি নজিরবিহীন। শরীরের লোডের অবস্থার অধীনে, এটি তুলনামূলকভাবে সামান্য জ্বালানী খরচ করে। প্রধান জিনিসটি সময়মত তেল ফিল্টার এবং ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন FE (2,0, পেট্রোল) সহ গাড়ি

মডেল	বছর	পাওয়ার / গিয়ারবক্স প্রকার / ড্রাইভ
Bongo (SS)	1993-99	82 এইচপি, মেক।, সম্পূর্ণ/পিছন 82 এইচপি, অটো, রিয়ার
Bongo (SS)	1990-93	82 এইচপি, মেক।, সম্পূর্ণ/পিছন 82 এইচপি, অটো, রিয়ার
Bongo Brawny (SK)	1999-2010	100 এইচপি, যান্ত্রিক, পিছনে 100 এইচপি, অটো, রিয়ার
Bongo Brawny (SK)	1990-94	82 এইচপি, যান্ত্রিক, পিছনে 82 এইচপি, অটো, রিয়ার
চ্যাপেল (GV)	1994-96	150 এইচপি, যান্ত্রিক, পূর্ণ
চ্যাপেল (GV)	1992-94	145 এইচপি, অটো, পূর্ণ 150 এইচপি, যান্ত্রিক, পূর্ণ
ক্যাপেলা (জিডি)	1987-94	140 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে/পূর্ণ 140 এইচপি, অটো, সামনে 145 এইচপি, অটো, সামনে/পূর্ণ 150 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে/পূর্ণ
চ্যাপেল (GV)	1987-92	145 এইচপি, অটো, পূর্ণ 150 এইচপি, যান্ত্রিক, পূর্ণ
ক্যাপেলা (জিডি)	1987-94	145 এইচপি, অটো, সামনে 150 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে
ক্যাপেলা (জিডি)	1987-94	140 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে 140 এইচপি, অটো, সামনে 145 এইচপি, অটো, সামনে/পূর্ণ 150 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে/পূর্ণ
ইউনোস কার্গো (এসএস)	1990-93	82 এইচপি, যান্ত্রিক, পিছনে 82 এইচপি, অটো, রিয়ার
ব্যক্তি (এমএ)	1988-91	140 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে 140 এইচপি, অটো, সামনে

FE-DE ইঞ্জিন সহ যানবাহন (2,0, পেট্রোল)

মডেল	বছর	পাওয়ার / গিয়ারবক্স প্রকার / ড্রাইভ
চ্যাপেল (GV)	1996-97	145 এইচপি, অটো, সামনে/পূর্ণ

FE-ZE ইঞ্জিন সহ যানবাহন (2,0, পেট্রোল)

মডেল	বছর	পাওয়ার / গিয়ারবক্স প্রকার / ড্রাইভ
চ্যাপেল (GV)	1996-97	165 এইচপি, যান্ত্রিক, পূর্ণ 165 এইচপি, অটো, পূর্ণ
ইউনোস 300 (MA)	1989-92	145 এইচপি, অটো, সামনে 150 এইচপি, যান্ত্রিক, সামনে

FE-E ইঞ্জিন সহ যানবাহন (2,0, পেট্রোল)

মডেল	বছর	পাওয়ার / গিয়ারবক্স প্রকার / ড্রাইভ
বঙ্গো ফ্রেন্ডি (এসজি)	2001-2005	101 এইচপি, অটো, রিয়ার 105 এইচপি, অটো, রিয়ার
বঙ্গো ফ্রেন্ডি (এসজি)	1999-2001	105 এইচপি, অটো, পূর্ণ/পিছন
বঙ্গো ফ্রেন্ডি (এসজি)	1995-99	105 এইচপি, অটো, রিয়ার

তেল পরিবর্তন

FE ইঞ্জিনগুলির জন্য নিম্নলিখিত তেলগুলি সুপারিশ করা হয়:

• SG 10W-30
• এসএইচ 10W-30
• SJ 10W-30

কম প্রায়ই, গাড়িচালকরা 0W-40 এর সান্দ্রতা সহ তেল পছন্দ করেন। শীতের মাসগুলিতে, কিছু ড্রাইভার 5w30 দিয়ে পূরণ করে। নির্মাতাদের মধ্যে, ESSO এবং ক্যাস্ট্রোল তেলগুলি প্রায়শই সুপারিশ করা হয়।

চুক্তি ইঞ্জিন

ভাল অবস্থায় একটি চুক্তি FE ইঞ্জিন কোন সমস্যা ছাড়াই পাওয়া যায়। খুচরা যন্ত্রাংশ ঐতিহ্যগতভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ, জাপান এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে সরবরাহ করা হয়। কন্ট্রাক্ট ইঞ্জিনের দাম তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী। 25 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

মোটর পাওয়ার পর প্রায়ই 2 সপ্তাহের জন্য ওয়ারেন্টি প্রদান করা হয়। প্রয়োজনে, আপনি যদি একই শহরে থাকেন তবে ইনস্টলেশন করা হয়, প্রায়শই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রেতার কাছে ছাড়ে। রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত অঞ্চলে প্রেরণ করা হয়। ইস্যু করার সময় প্রাপ্তির পরে ব্যাঙ্ক স্থানান্তর বা নগদ অর্থ প্রদান করা হয়।

সুরকরণ

প্রয়োজনে FE ইঞ্জিন টিউন করা হয়। সিলিন্ডার ব্লক উদাস এবং তারপর লাইন করা হয়। ফলস্বরূপ, আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি বৃদ্ধি পায়। একত্রিত করার সময়, নকল পিস্টন ব্যবহার করা হয়। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট স্ট্যান্ডার্ড এক থেকে প্রতিস্থাপিত হয়, যা পুড়ে যায়, একটি মোটা।

অদলবদল

FE অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন 1JZGE VVT-i এ পরিবর্তিত হয়। পরবর্তীটি আরও নির্ভরযোগ্য ইউনিটগুলিকে বোঝায়, তদুপরি, এটি ব্যয়ের দিক থেকে সাশ্রয়ী এবং মাজদার চেয়ে বেশি শক্তিশালী। মাজদা বঙ্গোর জন্য অনুশীলনে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, একটি 5,5-ইঞ্চি লিফট তৈরি করা হয়েছিল, পিছনের গিয়ারবক্সটি ঢালাই করা হয়েছিল এবং সামনেরটি একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার এক্সেল ডিস্ক ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিন মাউন্টগুলি নতুন ইঞ্জিনের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং গিয়ারবক্সটি বং থেকে স্টক ছিল। বেলটিকে ইঞ্জিনে বসানোর জন্য পুনরায় ঢালাই করা হয়েছিল এবং ক্লাচে একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিস্ক, একটি হালকা ঝুড়ি এবং একটি ফ্লাইহুইল ব্যবহার করা হয়েছিল।